ufficialmente, l'ariaíno Avianca hizo públic la sua dichiarazione riguardo alla decisioneón rifiuto accolto da Aerocivil alla richiesta di appartenenza allo stesso gruppo con Viva.
Avianca ricevere con preoccupazioneóNella recente decisioneón negativo preso da AeronáUtica civile relativa alla richiesta congiunta di Avianca e Viva di far parte dello stesso gruppo imprenditoriale.
COMEí iniziare la dichiarazione, dove l'aerosolíneanche más più grande della Colombia mostra la sua preoccupazioneódi fronte al rifiutoón dell'autorità aeronáUtica colombiana su ordine effettuato da entrambe le società.
Aerocivil dice no ad Avianca e Viva
Da parte sua, l'organo direttivo ha concluso che l'integrazioneón rappresenta rischi per la concorrenza nel settore e per il benessere dei consumatori.
Una volta studiate le informazionión forniti e dei dati a cui ha avuto accesso l'Autorità, è stato conclusoó che cosa, per consentire l'integrazioneón proposta sarà promossaíUN, tra gli altri, i seguenti effetti:
- Generare o rafforzare il potere di mercato a favore dell'entità integrata (Avianca, Viva Air e Viva Perú). I partecipanti partecipano a 59 rotte nazionali, che mobilitano il 93.7% del tráfico domestico del paíS. di questi percorsi, su 29 le rotte nazionali di andata e ritorno partecipano in modo casuale.
- Questo gruppo economicoóportata della scimmiaílui 100% della partecipazioneón e 16 rotte nazionali.
- Gli indicatori economiciómetodi utilizzati per valutare questa integrazioneón mostrano un notevole potenziale deterioramento. E Tétermini di libera concorrenza, Significareíad una ritirata e al ritorno a livelli che non si vedonoíancora nel país fa máè il 7 unños.
- Viva, che è stato un attore rilevante nel mercato colombiano, ha stimolato la concorrenza nel settore ed è diventata una valida alternativa per i consumatori colombiani e regionali.ón, svanireícome concorrente indipendente.
- Gli altri concorrenti si affronterannoíaffrontare nuove difficoltà per crescere o entrare in mercati affetti da barriere all’ingresso più elevate e da un maggiore potere di mercato.
- I consumatori possonoíessere comunque danneggiata nella misura in cui l’entità integrata (Avianca, Viva Air e Viva Perú) teneroíSonoástrutture, incentivi e ridurre i rischi aumentando i prezzi, ridurre le frequenze, sopprimere le tratte o ridurre i servizi complementari, tra gli altri.
- La libera concorrenza è un diritto di tutto ciò che comporta responsabilità. Le autorità competenti ad autorizzare le integrazioni aziendali hanno il dovere giuridico e costituzionale di farlo proteggere il mercato, libera concorrenza economicaómica e, soprattutto, ai clienti.
Questa applicazione, che mira a proteggere i passeggeri e i posti di lavoro e a promuovere la connettività nel PaeseíS, carpinoíha permesso ad Avianca di affiancare Viva per ribaltare la situazioneófinanziario n basso costo. in caso di ritardi nel pagamento degli impegni finanziari con i locatari dell'aeromobile, loro stessiún informareó Avianca.
Adrian Neuhauser, Lo ha dichiarato il presidente e amministratore delegato di Aviancaó:
“Siamo preoccupati per il significato della decisioneón, beh va controíalle esigenze del Paeseís e non conosce il potenziale effetto che avràíalla scomparsaóIl rapporto di Viva sugli utenti e sul mercato. Da Avianca ribadiamo la nostra disponibilità a partecipare attivamente al salvataggio di Viva, cercando di mantenere la connettività dei viaggiatori, rafforzare il turismo e preservare l'occupazione formale.”
Di fronte a questo scenario, Avianca analizzareá nel dettaglio la decisioneón dell'Aerocivil e valutareá tutte le alternative legali disponibili per ottenere le necessarie approvazioni.
È importante chiarire che questo processo è indipendente dal Gruppo Abra, progetto in cui gli azionisti di Avianca e GOL continuare ad andare avanti.
