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compagnie aeree Avianca ha annunciato che sta accelerando il suo processo di integrazione a fronte di una complessa congiuntura economica a basso costo Viva.
Sono arrivate nuove informazioni sullo stato di avanzamento dell'accordo tra le due compagnie aeree, ma è stata aggiunta una nuova situazione di cui non eravamo a conoscenza: Viva affronta una situazione economica complessa.
Nel contesto, Lo scorso aprile, gli azionisti di maggioranza di Avianca ha firmato un accordo per far parte dello stesso gruppo aziendale, unificazione dei diritti economici. Allo stesso tempo, hanno acquisito il 100% del diritti economici di Viva su Colombia e dentro Perù, senza che ciò implichi controllo o amministrazione. Un mese dopo, Dopo l'accordo di Avianca con Gol, la creazione del Gruppo aperto che sarebbe uno dei leader nel trasporto aereo in America Latina e raggrupperebbe gli investimenti effettuati nei diritti economici di Viva e un credito convertibile in una posizione di minoranza in Sky compagnia aerea.
Adesso, e viste le informazioni disponibili sul mercato sulla delicata situazione finanziaria che Viva, questa società e Avianca hanno chiesto all'Aeronautica Civile della Colombia l'autorizzazione all'integrazione, con l'obiettivo di rendere praticabile la permanenza della compagnia aerea low cost a vantaggio dei passeggeri, connettività in Colombia e Perù, nonché per salvaguardare i posti di lavoro che dipendono direttamente e indirettamente da Viva.
Vista la rilevanza e l'urgenza di questa richiesta di integrazione per la competitività e la connettività aerea del Paese, Avianca ha avuto colloqui nei giorni scorsi con i rappresentanti del nuovo governo spiegando le ragioni di tale richiesta, che è stato ufficializzato una volta preso possesso.
È importante sottolineare che sono le condizioni di mercato (prezzo del carburante per jet, inflazione e apprezzamento del dollaro) quelli che hanno costretto questa richiesta all'Aerocivil ad essere accelerata e divenuta di massima urgenza, Quindi nel primo trimestre dell'anno, quando l'operazione è stata negoziata tra gli azionisti di Avianca e Viva, la situazione finanziaria della low cost era diversa e Viva stimava di avere le finanze necessarie per competere normalmente.
Di, Adrian Neuhauser, Il presidente e amministratore delegato di Avianca ha indicato:
“La richiesta di integrazione con Viva cerca di lottare per la sua sopravvivenza sul mercato, nonché per mantenere la competitività che è stata costruita durante 10 anni di attività. Anche con il panorama complesso che l'aviazione sta vivendo nel mondo per l'aumento dei carburanti, così come l'inflazione storica nella regione, Avianca ha una solida posizione finanziaria, evidente nei recenti annunci, ciò le consentirebbe di realizzare sinergie e sfruttare le economie di scala con Viva, fornire supporto finanziario e partecipare alla sua gestione. Confidiamo che l'Autorità Aeronautica possa studiare rapidamente questa richiesta., data la sua rilevanza per il Paese”.
con l'integrazione, Viva Farebbe anche parte di uno dei più importanti gruppi di compagnie aeree latinoamericane e si concretizzerebbero efficienze e sinergie che potrebbero avvantaggiare il salvataggio del pioniere del low cost in Colombia. ulteriore, questo nuovo e solido gruppo di compagnie aeree consentirà una struttura dei costi più efficiente, oltre a una rete di rotte che promuoverebbe la connettività diretta tra le destinazioni, un forte programma fedeltà e un servizio cordiale ed efficiente su misura per le esigenze del viaggiatore di oggi.
Durante questo processo di richiesta di integrazione, all'offerta di voli, servizio, la disciplina operativa e gli altri processi di Avianca rimangono normali. Inoltre, il modo in cui i fornitori, dipendenti ed enti si riferiscono Avianca rimarrà lo stesso, mantenere i propri canali di vendita e di comunicazione, come sono conosciuti oggi.
La società condividerà lo stato di avanzamento di tale richiesta una volta ricevute le informazioni dall'Autorità.
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Leggevo proprio ieri su Simpleflying che il nuovo gruppo Abra in Sud America assomiglierebbe a quello che è oggi in Europa Gruppo IAG, essendo più grande di LATAM.
Personalmente ritengo che la redditività e l'idea di integrare queste compagnie aeree siano buone, In ogni caso, le aziende brasiliane cercano sempre di formare le loro alleanze protezionistiche ed è difficile che aderiscano come è successo con TAM e la LAN cilena per formare LATAM. Non hanno altra scelta che unirsi ai paesi vicini, la lingua è una barriera che rende loro difficile l'integrazione sudamericana rispetto al resto dei nostri paesi di lingua spagnola.
è interessante, se continuassero a lavorare come IAG sarebbe molto interessante per gli utenti, ma lo vedo difficile con Viva e Avianca che operano allo stesso modo o in modo molto simile in Colombia.