Gli aerosolínega Avianca annuncioó que acelera su proceso de integración ante una compleja situación económica de la low cost Viva.
Nueva información ha llegado sobre el avance del acuerdo entre ambas aerolínega, pero se ha agregado una nueva situación que no conocíamos: Viva atrevieza una situación económica compleja.
Nel contesto, Lo scorso aprile, gli azionisti di maggioranza di Avianca ha firmato un accordo per far parte dello stesso gruppo aziendale, unificando derechos econóscimmie. Allo stesso tempo, hanno acquisito il 100% del derechos económicos de Viva su Colombia e dentro Perú, sin que esto implicara control ni administración. Un mes máÈ pomeriggio, tras el acuerdo de Avianca con Gol se anunció la creazioneón del Gruppo aperto che saràía uno de los líderes en transporte aéprigioniero nell'América Latina y agruparía las inversiones hechas en los derechos económicos de Viva y un crédito convertible en una posición minoritaria en Sky compagnia aerea.
Adesso, y ante la información disponible en el mercado sobre la delicada situación financiera que atraviesa Viva, esta compañía y Avianca solicitaron ante la Aeronáutica Civil de Colombia autorización para integrarse, con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea low-cost en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, comeí como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva.
Dada la relevancia y urgencia de esta solicitud de integración para la competitividad y conectividad aézona paíS, Avianca ha sostenido conversaciones en los úultimo días con representantes del nuevo gobierno exponiendo las razones de esta petición, la cual se formalizó una vez este se posesionó.
Es importante señalar que son las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflación y valorización di dólar) las que han obligado a que esta solicitud ante la Aerocivil se acelere y se vuelva de máxima urgencia, pues en el primer trimestre del año, cuando se negoció la chirurgiaón entre los accionistas de Avianca y Viva, la situazioneón financiera de la low-cost era distinta y Viva estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad.
Di, Adrian Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca indicó:
“La solicitud de integración con Viva busca luchar por su supervivencia en el mercado, comeí como por mantener la competitividad que ha construido durante 10 unñsistema operativoón. Aun con el complejo panorama que vive la aviación en el mundo por cuenta del alza del combustible, comeí como la inflación storiaórica en la región, Avianca tiene una posición financiera sólida, evidente nei recenti annunci, che ti permetteràía conseguir sinergias y aprovechar economías de escala con Viva, proveer apoyo financiero y participar en su gestión. Confiamos en que la autoridad Aeronáutica pueda estudiar esta solicitud con celeridad, dada la relevancia de la misma para el paíS”.
Con la integración, Viva capelliíancheén parte de uno de los grupos aéreos latinoamericanos más relevantes y se materializarían eficiencias y sinergias que podrían beneficiar el rescate de la pionera del low-cost en Colombia. ulteriore, este nuevo y sólido grupo de aerolíneas permitirá tener una estructura de costos máÈ efficiente, además de una red de rutas que promovería la conectividad directa entre destinos, un forte programma fedeltà e un servizio cordiale ed efficiente su misura per le esigenze del viaggiatore di oggi.
Durante este proceso de solicitud de integración, all'offerta di voli, servizio, disciplina operacional y demás procesos de Avianca se mantienen con normalidad. Inoltre, il modo in cui i fornitori, dipendenti ed enti si riferiscono Avianca seguireá siendo la misma, manteniendo los canales propios de venta y comunicación, tal como se conocen hoy en díun.
Il compañía compartirá los avances de esta solicitud una vez reciba información por parte de la Autoridad.
Leggevo proprio ieri su Simpleflying che il nuovo gruppo Abra in Sud America assomiglierebbe a quello che è oggi in Europa Gruppo IAG, essendo più grande di LATAM.
Personalmente ritengo che la redditività e l'idea di integrare queste compagnie aeree siano buone, In ogni caso, le aziende brasiliane cercano sempre di formare le loro alleanze protezionistiche ed è difficile che aderiscano come è successo con TAM e la LAN cilena per formare LATAM. Non hanno altra scelta che unirsi ai paesi vicini, la lingua è una barriera che rende loro difficile l'integrazione sudamericana rispetto al resto dei nostri paesi di lingua spagnola.
è interessante, se continuassero a lavorare come IAG sarebbe molto interessante per gli utenti, ma lo vedo difficile con Viva e Avianca che operano allo stesso modo o in modo molto simile in Colombia.