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Avianca Carico aggiungerà più aerei cargo alla sua flotta, ampliando così la sua capacità fino a 70% guidando ulteriormente la tua strategia di crescita.
Come parte fondamentale del suo piano di crescita e rafforzamento, Avianca Cargo annuncia l'arrivo da 2 fino a quando 4 aerei A330, che consentirà di ampliare la sua capacità 70% fra 2022 e il 2024.
Con l'arrivo del velivolo A330 P2F (aereo passeggeri convertito in aereo cargo), che sarà gradualmente incorporato nella flotta cargo della società, Avianca Carico aumenterà il suo ruolo di primo piano nella regione aumentando la sua capacità nei mercati di esportazione di Colombia e Ecuador, e nei mercati di importazione in Sud America da Stati Uniti d'America. Queste azioni fanno parte del piano strategico della compagnia aerea, attraverso il quale con nuovi progetti e percorsi che sono in continua analisi insieme ai clienti, scommette sul proseguimento del rafforzamento della connettività diretta tra il Nord America e l'America Latina.
“Siamo molto lieti di annunciare l'arrivo di questi velivoli nella nostra flotta cargo., con cui offriremo non solo una maggiore capacità, ma anche una rete di rotte sempre più robusta e flessibile focalizzata sulle esigenze dei nostri clienti, facilitare gli scambi tra l'America Latina e il mondo intero. Riaffermiamo il nostro impegno a continuare a promuovere le economie della regione, fungendo da alleati strategici dei nostri clienti e delle nostre industrie”, ha affermato Gabriel Oliva, Amministratore Delegato di Avianca Cargo.
Dall'incorporazione di questi aerei A330, Avianca Carico si consolida come una delle compagnie aeree con la flotta cargo più efficiente con sede nella regione, con un'operazione in crescita sostenibile. Un chiaro impegno dell'azienda a contribuire all'ambiente attraverso la riduzione dell'impronta di carbonio.
“Siamo orgogliosi che Avianca Cargo abbia scelto l'A330-300P2F. Questa nave da carico di nuova generazione fornirà ad Avianca Cargo un'operazione altamente efficiente e flessibile basata sulla collaudata e tecnologicamente avanzata famiglia A330 e sarà il giusto complemento alla flotta A330-200F esistente., beneficiando Avianca Cargo dei vantaggi della comunanza della Famiglia A330”, disse Arturo Barreira, Presidente di Airbus America Latina.
In questo modo, Avianca Cargo continua a scommettere sul rafforzamento della propria attività cargo, che avrà nuove frequenze, maggiore capacità e maggiore connettività diretta per il mercato e i suoi clienti nelle Americhe.
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Ciao Nicola, È una buona notizia perché dimostra che il commercio regionale continua a crescere. D'altra parte, un'ottima decisione da parte di Avianca Cargo di scegliere ancora una volta l'Airbus A330P2F poiché in realtà non è più possibile ordinare nuovi cargo poiché il lancio non ha avuto successo per Airbus e attendere che l'Airbus A350F entri in produzione richiederà tempo..
Dico questo perché gli A330P2F non avranno chilometri zero in termini di cicli operativi quando saranno già utilizzati. Allo stesso modo, è già stata creata la filiale MAS di LATAM.
Gli A330F sono ancora i miei preferiti, con i B777F che sono i più efficienti come mercantili..
grazie per questa notizia, distinti saluti.
Grazie mille Carlos per il tuo contributo.. Concordare, l'attesa di nuovi aerei richiede tempo ed è anche più costosa come fatto aggiuntivo.
Assolutamente vero Nicola, la questione dei costi è un punto determinante.
Come abbiamo accennato, gli Airbus A330P2F stanno guadagnando terreno nel mondo dei cargo.. Egypt Air è stato un giorno il cliente di lancio per il suo A330-200 e oggi Avianca Cargo, Più in particolare, stanno già dando una nuova vita in America Latina a questi velivoli ad alte prestazioni e sicurezza.. Sappiamo che Mas è una filiale di LATAM Cargo e ha noleggiato MD-11 mesi fa operando a Quito, ad esempio.. Ma sai se LATAM Cargo sta valutando la possibilità di incorporare l'A330P2F come complemento alla sua flotta di Boeing 767F?? Prima che la LAN operasse sul B777F e ne riducesse l'attività, oggi sembra che stia di nuovo crescendo….
No, LATAM è 100% Boeing 767 e continua a incorporare più di questi aerei per il carico.
Ok Nicolas e grazie per le informazioni.