Passeggeri e merci durante il 2022: seguire il recupero

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ECCOLO publicó su estudio año a año donde podemos revisar cómo avanzó la recuperación de la industria aerea sui voli passeggeri e caricare durante 2022.

La industria de la aviación se ha visto gravemente afectada por la pandemia de COVID-19, con una disminución del número de pasajeros de más del 70% su 2020 rispetto a 2019, pero la recuperación se siente en los aeropuertos en todo el mundo.

In 2022, continuó la recuperación de pasajeros, con la IATA che prevede una crescita di circa 10%. Ciò è stato determinato dal sollevamento di restrizioni di viaggio en la mayoría de mercados, gradualmente incluso, Cina.

Recuperación de pasajeros

Sto cercando 2023, IATA predice que el número de pasajeros alcanzará los niveles previos a la pandemia, mentre si prevede che la domanda di merci rimarrà forte. Tuttavia, la recuperación será desigual entre regiones y países, y es probable que algunas áreas tarden más en recuperarse que otras.

• El tráfico total en 2022 (misurato in entrate-chilometro passeggeri o RPK) aumentato a 64,4% rispetto a 2021. In tutto il mondo, el tráfico de todo el año 2022 era da 68,5% dai livelli pre-pandemia (2019).
• El tráfico internacional en 2022 è salito a 152,7% rispetto a 2021 y alcanzó el 62,2% dei livelli di 2019.
• El tráfico doméstico para 2022 aumentato a 10,9% rispetto all'anno precedente. El tráfico nacional de 2022 era da 79,6% del nivel de todo el año 2019.

Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 119,2 % su 2022 con respecto a todo el año 2021. La capacidad anual aumentó un 93,3% e fattore di carico aumentato 9,7 punti percentuali fino a 82,2%, il più alto tra le regioni. La demanda de diciembre subió 37,0% en comparación con diciembre de 2021.

carico aereo

La domanda di merci 2020 fue la más alta jamás registrada, debido a la creciente demanda de suministros médicos, el aumento del comercio electrónico y la necesidad de reabastecer las cadenas de suministro internacionales., e ECCOLO predice que la demanda seguirá siendo fuerte en 2023, anche se durante il 2022 se presentó la primera caída estadística en los últimos años.

• La demanda global de todo el año en 2022, misurato in tonnellate-chilometro merci (CTK*), diminuito A 8,0% rispetto a 2021 (-8,2 % per le operazioni internazionali). Rispetto a 2019, cayó un 1,6% (sia globale che internazionale).
• La capacità di 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), era un 3,0% superiore a quello di 2021 (+4,5% per le operazioni internazionali). En comparación con los niveles de 2019 (prima del COVID), la capacidad disminuyó un 8,2 % (-9,0% per le operazioni internazionali).
• En diciembre se debilitó el desempeño: la domanda globale era 15,3% al di sotto dei livelli di 2021 (-15,8% per le operazioni internazionali). La domanda mensile di merci è rimasta al di sotto dei livelli di 2021 da marzo 2022. La capacità complessiva era di a 2,2% al di sotto dei livelli di 2021 (-0,5% per le operazioni internazionali). Questa è stata la decima contrazione mensile consecutiva rispetto alla performance di 2021.

I vettori latinoamericani hanno registrato la migliore performance anno su anno di tutte le regioni, con un aumento di 13,1% su richiesta dentro 2022 rispetto a 2021 (+15,0% per le operazioni internazionali). Durante lo stesso periodo, compagnie aeree hanno registrato un aumento della capacità di 27,1% (+27,8% per le operazioni internazionali). Rispetto a 2019 (livelli pre-COVID), la richiesta era a 4,3% inferiore (-2,6% per le operazioni internazionali) e la capacità è stata ridotta a 14,3% (-10,8% per le operazioni internazionali). In dicembre, le compagnie aeree della regione hanno registrato una crescita stagnante della domanda (+2,3% per le operazioni internazionali) rispetto a 2021. la capacità è cresciuta 27,6% (+32,7% per le operazioni internazionali) durante lo stesso periodo.

Vi invito a guardare alcuni video sull'aviazione mondiale:

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