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ECCOLO ha pubblicato il suo studio anno per anno in cui possiamo esaminare come il recupero del industria aerea sui voli passeggeri e caricare durante 2022.
L’industria aeronautica è stata gravemente colpita dalla pandemia di coronavirus. COVID-19, con una diminuzione del numero di passeggeri superiore al 70% su 2020 rispetto a 2019, ma la ripresa si fa sentire negli aeroporti di tutto il mondo.
In 2022, Prosegue il recupero dei passeggeri, con la IATA che prevede una crescita di circa 10%. Ciò è stato determinato dal sollevamento di restrizioni di viaggio nella maggior parte dei mercati, gradualmente incluso, Cina.
Recupero passeggeri
Sto cercando 2023, La IATA prevede che il numero di passeggeri raggiungerà i livelli pre-pandemia, mentre si prevede che la domanda di merci rimarrà forte. Tuttavia, la ripresa sarà disomogenea tra regioni e paesi, e alcune aree probabilmente richiederanno più tempo per riprendersi rispetto ad altre.
- Il traffico totale in entrata 2022 (misurato in entrate-chilometro passeggeri o RPK) aumentato a 64,4% rispetto a 2021. In tutto il mondo, traffico tutto l'anno 2022 era da 68,5% dai livelli pre-pandemia (2019).
- Traffico internazionale in entrata 2022 è salito a 152,7% rispetto a 2021 e ha raggiunto il 62,2% dei livelli di 2019.
- Traffico nazionale per 2022 aumentato a 10,9% rispetto all'anno precedente. Il traffico nazionale di 2022 era da 79,6% livello tutto l'anno 2019.
Le compagnie aeree dell'America Latina hanno registrato un aumento del traffico 119,2 % su 2022 rispetto all'intero anno 2021. La capacità annuale è aumentata del 93,3% e fattore di carico aumentato 9,7 punti percentuali fino a 82,2%, il più alto tra le regioni. La domanda di dicembre è aumentata 37,0% rispetto a dicembre 2021.
carico aereo
La domanda di merci 2020 è stato il più alto mai registrato, a causa della crescente domanda di forniture mediche, l’ascesa del commercio elettronico e la necessità di ricostituire le catene di approvvigionamento internazionali., e ECCOLO prevede che la domanda rimarrà forte 2023, anche se durante il 2022 il primo calo statistico si è verificato negli ultimi anni.
- Domanda globale per l'intero anno in 2022, misurato in tonnellate-chilometro merci (CTK*), diminuito A 8,0% rispetto a 2021 (-8,2 % per le operazioni internazionali). Rispetto a 2019, caduto a 1,6% (sia globale che internazionale).
- La capacità di 2022, misurato in tonnellate-chilometro di carico disponibile (ACTK), era un 3,0% superiore a quello di 2021 (+4,5% per le operazioni internazionali). Rispetto ai livelli di 2019 (prima del COVID), la capacità è diminuita di 8,2 % (-9,0% per le operazioni internazionali).
- La performance si è indebolita a dicembre: la domanda globale era 15,3% al di sotto dei livelli di 2021 (-15,8% per le operazioni internazionali). La domanda mensile di merci è rimasta al di sotto dei livelli di 2021 da marzo 2022. La capacità complessiva era di a 2,2% al di sotto dei livelli di 2021 (-0,5% per le operazioni internazionali). Questa è stata la decima contrazione mensile consecutiva rispetto alla performance di 2021.
I vettori latinoamericani hanno registrato la migliore performance anno su anno di tutte le regioni, con un aumento di 13,1% su richiesta dentro 2022 rispetto a 2021 (+15,0% per le operazioni internazionali). Durante lo stesso periodo, compagnie aeree hanno registrato un aumento della capacità di 27,1% (+27,8% per le operazioni internazionali). Rispetto a 2019 (livelli pre-COVID), la richiesta era a 4,3% inferiore (-2,6% per le operazioni internazionali) e la capacità è stata ridotta a 14,3% (-10,8% per le operazioni internazionali). In dicembre, le compagnie aeree della regione hanno registrato una crescita stagnante della domanda (+2,3% per le operazioni internazionali) rispetto a 2021. la capacità è cresciuta 27,6% (+32,7% per le operazioni internazionali) durante lo stesso periodo.
Vi invito a guardare alcuni video sull'aviazione mondiale:
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