Colpo di coda nell'aviazione

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Oggi parleremo degli eventi di tail strike in aviazione, incidentes que pasan más seguidos de lo que nos imaginamos, ma generano sempre notizie. Foto di Airbus

Si sigues las noticias de la industria aérea con regularidad, Sono sicuro che hai visto le notizie qualche volta: Avión modelo XXXXX de la aerolínea Patito Air sufrió tail strike mientras aterrizaba en condiciones de viento en un aeropuerto del mundo.

Esa noticia viene acompañada con una foto como la principal de esta publicación y genera miles de interacciones volviéndose viral.

La idea de esta publicación es conocer más sobre este evento de «golpe de cola», aunque su traducción al español suena horrible, vamos a hablar mejor en términos en inglés ya que al ser este el idioma principal de la aviación, ci permette di approfondire la questione.

¿Qué es un tail strike?

Rivediamo innanzitutto le definizioni ufficiali. Per esempio Boeing en su página web lo menciona como:

Colpo di coda, che si verifica quando la coda di un aereo tocca la pista durante il decollo o l'atterraggio, è un evento che può essere riscontrato praticamente in tutti i progetti di aerei da trasporto.

In secondo luogo, il ECCOLO lo definisce così:

Gli incidenti con impatto di coda si verificano quando l'assetto dell'aereo è tale che la coda entra in contatto con la pista.,
durante il decollo o l'atterraggio o anche durante la manovra di riattaccata (atterraggio interrotto), provocando daños sustanciales.

Con questo contesto, podemos definir que en aviación, un tail strike es un evento en el que la parte trasera de un avión golpea, urta o graffia la pista. Questo può accadere durante il decollo, atterraggio o anche durante il rullaggio (in caso di errore di peso e bilanciamento).

Cause di un colpo di coda

Con definizioni chiare che possono essere date nelle varie fasi del movimento dell'aereo, Esamineremo ora le cause di un colpo di coda, che possono essere diverse., pero las más comunes son las siguientes:

• Un exceso de levantamiento de la nariz del avión. Ciò può verificarsi se il pilota tira troppo forte lo stick durante il decollo o l'atterraggio..
• Ráfagas de viento. Los vientos fuertes pueden hacer que la aeronave se incline hacia atrás y golpee la cola contra la pista. También vientos descendientes como taglio del vento son capaces de generar esta situación.
• Traccia troppo breve. Se la pista è troppo corta, el avión puede no tener tiempo suficiente para alcanzar la velocidad suficiente para despegar sin golpear la cola, lo que podría generar un mayor «levantamiento» de la nariz generando un toque de cola.
• Errore del pilota. Un piloto inexperto o distraído puede cometer un error que provoque un tail strike más si se suman las condiciones anteriores.

Rischi di colpo di coda

Se reportan al menos cien tail strike al año, los cuales de generase pueden causar daños al avión, Compreso:

• Ammaccature o crepe nella fusoliera, debiendo dejar el avión en tierra para revisión y reparación.
• Daños al tren de aterrizaje trasero en caso de hard landing combinado con tail strike.
• In casi estremi, un colpo di coda può persino causare un incidente.

Cómo evitar un «golpe de cola»

Esistono diverse misure che possono essere adottate per evitare il colpo di coda., Compreso:

• Sbandata della coda: un sistema che non tutti gli aerei hanno e che genera un allarme sonoro nella cabina di pilotaggio, alertando a los pilotos de que la cola está topando el piso.
• Formación adecuada de los pilotos. Los pilotos deben estar entrenados para reconocer las condiciones que pueden provocar un tail strike y cómo evitarlo reconociendo las situaciones que lo pueden generar.
• Existen aviones considerados más largos, que son más propensos a estas situaciones, por lo que el entrenamiento adecuado en su operación es fundamental.
• Pianificazione corretta del volo. Los pilotos deben tener en cuenta las condiciones meteorológicas y la longitud de la pista al planificar un vuelo.

Un tail strike es un evento serio que puede causar daños al avión y, in casi estremi, anche un incidente. così, Parte di entrenamiento y capacitación constante de los pilotos trattare questi eventi per ridurre al minimo il rischio che si verifichino.

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