Base aerea di Taura

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Oggi conosceremo la mistica Base aerea Taura, la sede principale delle operazioni del Aeronautica dell'Ecuador – FAE, conoscendo parte delle sue tappe storiche.

Informazioni pubbliche, non c'è molto, ma in quest'era di abbondanti informazioni online, Possiamo apprendere maggiori dettagli su questa base che è stata testimone di eventi importanti aerei da combattimento per l'Ecuador. Segreti? Certamente, ma basta aprire Google Maps e potremo vedere gli hangar nel dettaglio, traccia, torre, strade e altro della base, Pertanto, tutto ciò di cui parleremo oggi non è altro che dati di conoscenza generale.

Da diversi anni non abbiamo più aerei da caccia supersonici, ci sono gli elicotteri H-145 operando lì con altri aerei da trasporto della FAE ed è stato detto che sarebbe meglio costruire lì il nuovo aeroporto di Guayaquil, Esamineremo tutto questo in questa puntata speciale.

Prima di iniziare, Condivido un video dal canale YouTube con un breve tour di Taura, che spero ti aiuterà a conoscerlo, poiché non molti lo hanno fatto, questa importante base aerea per la sovranità del Paese:

Base aerea Taura

Base aerea di Taura, situato nel cantone Yaguachi, nella provincia di Guayas, È molto più di una semplice installazione militare. Nel corso della sua storia, è stato testimone di traguardi cruciali nell'aviazione ecuadoriana e ha svolto un ruolo fondamentale nella sicurezza e nella difesa del paese. In questo articolo, Esploreremo a fondo la ricca storia di Taura, le sue caratteristiche tecniche e, il più importante, Verificheremo se ha davvero delle potenzialità come le nuovo aeroporto internazionale di Guayaquil.

Storia e pietre miliari

L'ala da caccia n.. 21, un pilastro fondamentale dell'Aeronautica Militare ecuadoriana, La sua costruzione iniziò il 28 di agosto 1955, data che viene celebrata come il tuo anniversario. Le sue operazioni sono iniziate ufficialmente il 22 di gennaio di 1957, con l'arrivo dei primi aerei T-33 e FR-9 Meteor, sotto il comando del maggiore Jorge Salgado Murillo.

Nel corso degli anni, Lo Stormo ha conosciuto una costante evoluzione nella sua flotta aerea. In 1958, Furono incorporati i caccia Lockheed F-80 Shooting Star, dando origine allo Squadrone Tattico N.. 14. Per 1961, L'unità aveva due squadroni da combattimento e uno 1962 È stato creato lo squadrone di salvataggio e salvataggio.

Il decennio di 1960 Fu segnato dall'arrivo di aerei d'attacco come il T-28D Trojan nordamericano e dalla formazione di squadroni acrobatici come gli “Eagles”.. Negli anni 70, Furono incorporati gli aerei britannici MK-89 Strikemaster e i Cessna A-37B Dragones, segnando l'inizio dell'era supersonica con l'acquisizione dei caccia Jaguar MK.1.

Alla fine degli anni 70 e principi di 80, L'aeronautica ecuadoriana ha acquisito caccia all'avanguardia come il Dassault Mirage F1 e l'IAI Kfir C-2, rafforzando significativamente la propria capacità operativa. Questi aerei hanno svolto un ruolo cruciale nel conflitto bellico con il Perù 1995, dove l'ala da caccia n.. 21 ha dimostrato la sua professionalità e il suo coraggio.

Negli ultimi anni, L'unità ha continuato a modernizzarsi con l'incorporazione di aerei Cheetah G-III-B, sebbene ora in pensione, ed elicotteri Airbus H-145., espandendo le sue capacità per le missioni di combattimento, cerca e salva, e sostegno della comunità.

In data odierna, l'ala da caccia n.. 21 rimane un baluardo della difesa nazionale, unire tradizione e tecnologia per garantire la sicurezza del Ecuador.

• Cenepa conflitto: Durante il conflitto Cenepa, Taura ha avuto un ruolo strategico, fornire supporto logistico e aereo alle operazioni militari.
• Aeroporto alternativo: In diverse occasioni, quando la pista dell'aeroporto internazionale José Joaquín de Olmedo di Guayaquil è stata sottoposta a manutenzione o ha subito un incidente, Taura è servito come aeroporto alternativo, dimostrando la tua capacità di gestire le operazioni aziendali.

Caratteristiche tecniche

Taura ha una solida infrastruttura, progettato per resistere alle operazioni militari e, se necessario, voli commerciali. Alcune delle sue caratteristiche tecniche più importanti includono:

• Traccia 03/21 a partire dal 2930 metri circa, taxiway e strade di accesso, che includono le luci del bordo pista e delle vie di rullaggio, fine del brano, soglia, approccio, barra di arresto, sistema di indicazione della pendenza di avvicinamento (PAPI) e illuminazione della piattaforma.

Toura: Il nuovo aeroporto di Guayaquil?

Oggi, Taura è al centro di un dibattito nazionale: la sua possibile conversione nel nuovo aeroporto internazionale di Guayaquil. Anche se è confermato che verrà fatto Daulare, fa parte di questa città e si prevede di far avanzare la sua costruzione, Una parte della società è contraria e preferirebbe che avvenisse a Taura.

La crescente domanda di servizi aeroportuali in città ha portato a prendere in considerazione la costruzione di un nuovo aerostazione, e Taura, con la sua posizione strategica e le infrastrutture esistenti, si presenta come un'opzione interessante. Tuttavia, Questo progetto pone sfide importanti.

Vantaggi di Taura:

• Posizione: Si trova a una distanza ragionevole da Guayaquil, che faciliterebbe l’accesso ai passeggeri.
• Infrastruttura: La base dispone già di parte delle infrastrutture necessarie per funzionare come aeroporto internazionale..
• Espansione: Taura dispone di un terreno adiacente che potrebbe essere utilizzato per ampliare le strutture e costruire un nuovo terminal passeggeri.

Sfide:

• Non sarebbe Guayaquil: La sfida principale che si pone è che Taura non fa parte del GAD di Guayaquil, quindi la sua costruzione e il reddito generato non avrebbero alcun beneficio per questa città, ma al GAD di Taura.
• È una base militare: Cosa accadrebbe alla FAE e alla sua operazione militare, formazione e sicurezza nazionale che si svolgono qui?
  • Sebbene oggi non ci siano aerei supersonici operativi, La possibilità nel medio-lungo termine di avere nuovamente una squadriglia attiva rientra in un'esigenza generale dello Stato.
• Investimento: Convertire Taura in un aeroporto internazionale richiederebbe investimenti significativi nelle infrastrutture, disegno, studi e attrezzature, ulteriori azioni di demolizione delle attuali infrastrutture.

Tuttavia, È fondamentale effettuare un’analisi approfondita dei costi, vantaggi e sfide legate a questo progetto.

Intanto, e con Daulare molto fermo, Questa base continuerà ad essere il centro fondamentale della controllo e sorveglianza dello spazio aereo ecuadoriano.

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