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Gruppo LATAM Airlines ha investito in tecnologie innovative, ispirato a pelle di squalo, che attraverso milioni di scale, consente di ridurre l'attrito della fusoliera e quindi il consumo di carburante.
Questa tecnologia è già utilizzata Lufthansa un sibilo Boeing 777 mercantili dal 2021 e i suoi risultati sono stati positivi, il che ha portato più compagnie aeree a interessarsi al suo utilizzo.
AeroSHARK si chiama tecnologia, sviluppato da La tecnologia Lufthansa e BASF, che sarà installato su alcuni aerei Boeing 777 del gruppo LATAM e grazie ai suoi milioni di scaglie, ridurrà il consumo di carburante di circa 1% e ridurre l'emissione di 6 migliaia di tonnellate di CO2 all’anno, una volta installato sull'aereo designato.
LATAM utilizzerà la "pelle di squalo"
in dicembre 2023, LATAM ha avuto il suo primo Boeing 777-300ER dotato del rivestimento superficiale bionico di Lufthansa Technik a San Paolo. Da allora, La compagnia aerea latinoamericana ha testato la tecnologia ispirata alla pelle di squalo nelle operazioni quotidiane. Visti i buoni risultati, il gruppo LATAM ha deciso di installare questa tecnologia innovativa su altri quattro velivoli.
“La nostra strategia di modernizzazione della flotta è una pietra angolare del nostro impegno per la sostenibilità e della nostra visione di raggiungere emissioni nette pari a zero entro 2050. Rimaniamo concentrati sull’innovazione e sull’adozione di tecnologie all’avanguardia, garantire che la nostra flotta si evolva in linea con i nostri obiettivi ambientali”, disse Sebastiano Acuto, Direttore della flotta e dei progetti presso il gruppo LATAM Airlines.
Questa innovazione riflette il continuo investimento del gruppo LATAM in nuove tecnologie, una delle sue quattro aree chiave per promuovere la decarbonizzazione dell’aviazione. Le altre tre aree lo sono: maggiore efficienza operativa, Compensazione delle emissioni e adozione del SAF (Carburante per aviazione sostenibile).
Come funziona AeroSHARK
AeroSHARK è uno strato speciale che imita la struttura ottimizzata del flusso della pelle di squalo. Sviluppato congiuntamente da BASF e Lufthansa Technik, Ha una tecnologia biometrica che misura approssimativamente 50 micrometri. Quando diverse centinaia di metri quadrati di questo rivestimento vengono applicati alla fusoliera e alle gondole del motore, la resistenza è ridotta, portando ad una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂ di circa l’1%.. Per la flotta Boeing 777-300ER del gruppo LATAM, Ciò si traduce in un risparmio annuo previsto di circa 2.000 tonnellate di cherosene e una riduzione approssimativa di 6.000 tonnellate di emissioni di CO₂ una volta che tutti gli aerei saranno dotati di questa tecnologia, che è approssimativamente equivalente a 28 voli di linea da San Paolo a Miami il Boeing 777.
“La decisione del gruppo LATAM conferma ancora una volta che AeroSHARK funziona. “Questo ci motiva a continuare a utilizzare le nostre capacità ingegneristiche e la nostra forza innovativa per contribuire all’aviazione con minori emissioni di CO₂”, ha affermato Robin Johansson., Direttore senior vendite America Latina e Caraibi presso Lufthansa Technik. “Non vediamo l’ora di collaborare con più clienti a livello globale e di applicare la nostra tecnologia Sharkskin per il risparmio di carburante a un numero ancora maggiore di aeromobili”.
La prossima modifica di un aereo per LATAM È previsto per novembre di quest'anno..
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