LATAM investe nella tecnologia “shark skin” di Lufthansa Technik

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Gruppo LATAM Airlines ha invertido en una innovadora tecnología, ispirato a piel de tiburón, que a través de millones de escamas, permite reducir la fricción del fuselaje y así el consumo de combustible.

Esta tecnología la viene ya usando Lufthansa un sibilo Boeing 777 mercantili dal 2021 e i suoi risultati sono stati positivi, lo que ha llevado a que más aerolíneas se interesen en su uso.

AeroSHARK se llama la tecnología, sviluppato da La tecnologia Lufthansa e BASF, que será instalada en algunos aviones Boeing 777 del gruppo LATAM e grazie ai suoi milioni di scaglie, permitirá reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 1% y reducir la emisión de 6 mil toneladas de CO2 al año, una volta installato sull'aereo designato.

LATAM usará «piel de tiburón»

in dicembre 2023, LATAM tuvo su primer Boeing 777-300ER equipado con el revestimiento de superficie biónica de Lufthansa Technik en São Paulo. Da allora, la aerolínea latinoamericana ha estado probando la tecnología inspirada en la piel de tiburón en operaciones diarias. Visti i buoni risultati, il gruppo LATAM ha decidido instalar esta innovadora tecnología en cuatro aviones más.

“Nuestra estrategia de modernización de flota es una piedra angular de nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra visión de lograr las emisiones netas cero para 2050. Seguimos enfocados en la innovación y la adopción de tecnologías de vanguardia, asegurando que nuestra flota evolucione en línea con nuestros objetivos ambientales”, dijo Sebastián Acuto, Direttore della flotta e dei progetti presso il gruppo LATAM Airlines.

Esta innovación refleja la inversión continua del grupo LATAM en nuevas tecnologías, una de sus cuatro áreas clave para avanzar en la descarbonización de la aviación. Las otras tres áreas son: maggiore efficienza operativa, compensación de emisiones y adopción de SAF (Carburante per aviazione sostenibile).

Come funziona AeroSHARK

AeroSHARK es una capa especial que imita la estructura optimizada para el flujo de la piel de tiburón. Sviluppato congiuntamente da BASF e Lufthansa Technik, cuenta con tecnología biométrica que miden aproximadamente 50 micrómetros. Quando diverse centinaia di metri quadrati di questo rivestimento vengono applicati alla fusoliera e alle gondole del motore, la resistenza è ridotta, lo que conlleva una disminución en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en aproximadamente un uno por ciento. Per la flotta Boeing 777-300ER del gruppo LATAM, Ciò si traduce in un risparmio annuo previsto di circa 2.000 toneladas métricas de queroseno y una reducción aproximada de 6.000 toneladas de emisiones de CO₂ una vez estén todos los aviones con la tecnología, che è approssimativamente equivalente a 28 vuelos programados desde São Paulo a Miami en un Boeing 777.

“La decisión del grupo LATAM confirma una vez más que AeroSHARK funciona. Esto nos motiva a seguir utilizando nuestras habilidades de ingeniería y fuerza innovadora para contribuir a una aviación con menores emisiones de CO₂” dijo Robin Johansson, Direttore senior vendite America Latina e Caraibi presso Lufthansa Technik. “Esperamos colaborar con más clientes a nivel mundial y aplicar nuestra tecnología de piel de tiburón que ahorra combustible en aún más aviones.”

La próxima modificación de un avión para LATAM está programada para noviembre de este año.

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