Informa Preliminar del Learjet del Labeljet 55 Xa-tICI

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.

Il NTSB ha pubblicato il rapporto preliminare dell'incidente aereo a Filadelfia, Stati Uniti d'America del Learjet 55 aeroambulanza con registrazione messicana XA-UCI. Foto: Re Hui; CC:di

Il 31 di gennaio di 2025, a 18:07 ora solare orientale, un aereo Learjet 55, con matrícula mexicana XA-UCI (MTS056 Chiama indicativo), È stato distrutto quando è stato coinvolto in un incidente a Filadelfia, Pennsylvania. In questa pubblicazione esaminiamo il primo rapporto preliminare pubblicato da NTSB, che rivela alcuni dettagli interessanti, nuove ed altre che renderanno la ricerca ancora più impegnativa.

Vale la pena indicare, che l'indagine è in corso e gli elementi qui indicati potrebbero cambiare.

Informare un incidente preliminario insegnante 55 Eliambulanza XA-UCI

Il volo è stato estremamente breve., circa un minuto. Dati preliminari dal sistema di trasmissione di sorveglianza automatica dipendente (ADS-B) Lo hanno rivelato, Dopo aver tolto la pista 24 della pne attorno al 18:06, L'aereo inizialmente procedeva verso sud-ovest. Posteriormente, fece una leggera svolta a destra e poi imboccò una svolta graduale a sinistra. L'aereo ha continuato in questa virata a sinistra, raggiungendo un'altitudine massima di 1,650 Piedi sul livello del mare, mentre l'elevazione dell'aeroporto era solo 119 torte. I dati di monitoraggio di ADS-B cessarono i 18:07, momento in cui l'aereo era 1,275 MSL Feet e ha viaggiato a una velocità di 242 nodi a terra.

• Data e ora: 31 di gennaio di 2025, 18:07 Ora solare orientale
• Posizione: Filadelfia, PAPÀ
• Operatore: Con getti, SA. Il C.V.
• Aereo: Learjet 55
• Numero di serie: (Non è fornito nel rapporto preliminare)
• Registrazione: Xa-tICI
• Numero di volo: MTS056 (chiamare indicativo)
• Danni all'aereo: Distrutto
• Vittime: 7 Deceduto, 4 Ferito grave, 20 Lievi feriti

Riepilogo del volo

Il 31 di gennaio di 2025, a 18:07 ora solare orientale, un aereo Learjet 55, con matrícula mexicana XA-UCI (MTS056 Chiama indicativo), subì un tragico incidente che provocò la sua totale distruzione a Filadelfia, Pennsylvania. L'aereo, operato come volo aereoambulanza ai sensi del titolo 14 del Codice dei regolamenti federali, Parte 129, è decollato dall'aeroporto nord-est di Filadelfia (Pne) destinato all'aeroporto nazionale di Springfield-Benson (Sgf) e Springfield, Misurazioni.

Tragicamente, L'incidente ha provocato la morte di tutti gli occupanti dell'aereo. I due piloti, I due membri dell'equipaggio medico e i due passeggeri a bordo sono rimasti feriti mortalmente.. Oltretutto, Nell'incidente è morta anche una persona a terra.. L'impatto dell'aereo ha provocato ferite gravi a quattro persone e ferite lievi ad altre venti., sottolineando la devastazione dell'incidente sulla comunità circostante.

Al momento dell'incidente, l'equipaggio di volo era in comunicazione con la torre di controllo del traffico aereo della PNE. Dall'equipaggio non sono pervenute chiamate di soccorso., suggerendo la natura improvvisa e catastrofica dell'evento.

Risultati preliminari della ricerca

• è decollato dalla pista 24 dal nord -est dell'aeroporto di Filadelfia (Pne) attorno a 18:06, destinato all'aeroporto nazionale di Springfield-Benson (Sgf), Springfield, Misurazioni.
• Procediamo verso sud-ovest, svoltò leggermente a destra e poi imboccò una graduale svolta a sinistra.
• Continuazione della svolta a sinistra, raggiungendo un'altitudine di 1,650 Piedi sul livello del mare (l'elevazione dell'aeroporto era 119 torte).
• I dati di follow -up si sono conclusi 18:07, un 1,275 Piedi msl e a 242 i nodi di velocità sul terreno.
• La durata del volo è stata di circa 1 minuti.
• L'aereo inizialmente colpì un marciapiede di cemento in una zona residenziale e commerciale.
• I video delle telecamere di sicurezza hanno mostrato una grande esplosione associata all'impatto iniziale.
• Il campo di detriti del relitto era di circa 1,410 piedi lunghi e 840 Piedi di larghezza, orientato su una rotta magnetica di circa 150°.
• El avión impactó un letrero comercial durante su descenso, e l'angolo di discesa calcolato in base all'altezza del danno osservato sul cartello era di circa 22°.
• I resti erano molto frammentati. Resti e detriti penetrarono in numerose case, edifici commerciali e veicoli della zona, che ha causato ingenti danni da incendio e impatto.
• Al momento dell'incidente al PNE prevalevano le condizioni di volo strumentale notturno., che comprendeva un tetto coperto 400 piedi sopra il livello del suolo, vento da 220° a 9 nodi e 6 Miglia legali di visibilità.

Registratore vocale della cabina (CVR)

• Il CVR è stato recuperato dal cratere da impatto iniziale sottostante 8 Tierra e piedi di detriti.
• È stato inviato al Vehicle Recorder Laboratory dell'NTSB a Washington., DC, per l'elaborazione e la lettura.
• Il registratore ha mostrato danni significativi legati all'impatto, così come l'ingresso di liquidi.
• Dopo un'accurata riparazione e pulizia, è stato ascoltato un supporto di registrazione basato su nastro 30 minuti per determinarne il contenuto.
• Il CVR non ha registrato il volo dell'incidente e, durante l'audizione, È stato stabilito che probabilmente il CVR non registrava l'audio da diversi anni.

Sistema di allarme migliorato di vicinanza di terra (EGPWS)

• L'aereo era inoltre dotato di EGPWS.
• Il computer EGPWS, che può contenere dati di volo nella sua memoria non volatile, è stato inviato alla struttura del produttore per la valutazione e per determinare se i dati di volo rilevanti potevano essere recuperati.
• Al momento della stesura di questo rapporto, tale valutazione è in corso.

piloti

• Il pilota al comando aveva un certificato di pilota di trasporto aereo con abilitazione per velivoli multimotore e strumentali..
  • Aveva anche un certificato medico rilasciato dall'Agenzia federale per l'aviazione civile. (AFAC) dal Messico.
  • L'operatore ha riferito che si era accumulato 9,200 Ore di esperienza di volo totale.
• Il secondo in comando aveva un certificato di pilota commerciale con abilitazione monomotore e strumentale.
  • Aveva anche un certificato medico rilasciato dall'AFAC.
  • L'operatore ha riferito che si era accumulato 2,600 Ore di esperienza di volo totale.
• Entrambi i piloti avevano l'abilitazione al tipo per il Learjet 55.

I resti sono stati recuperati dal sito dell'incidente e mantenuti per un esame successivo. Le indagini sono in corso.

Il presente rapporto è preliminare e soggetto a modifiche e può essere trovato qui: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/ERA25MA106.aspx

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.