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¿Qué pasó con los aviones caza de la FAE y deberíamos tener una flota supersónica? Analizziamo questo problema attuale in Ecuador della flotta di supersónicos.
Oggi ci immergeremo in un problema che risveglia molta curiosità e nostalgia Ecuador: los aviones supersónicos de nuestra Aeronautica dell'Ecuador (FAE). Cosa è successo, los necesitamos y cuánto costaría
Con el video que pueden ver a continuación, se generó una serie de comentarios y observaciones sobre la falta de aviones caza de combate supersónicos en nuestra noble fuerza aérea:
Grazie a questi commenti, se generó una discusión muy interesante al respecto del presente nulo supersónico y de lo que para muchos, debería ser un futuro casi inmediato: recuperar la capacidad supersónica para la defensa de nuestro espacio aéreo.
¿Qué pasó con la flota supersónica de la FAE?
Para conocer la actualidad debemos remontarnos a la historia de los aviones de combate supersónicos de la Aeronautica dell'Ecuador y todo inició en 1977. Quest'anno, esattamente il 14 da gennaio, IL 12 Sepecat Jaguar è per l'attacco di terra, dando paso a la creación del primer escuadrón supersónico en nuestro país, che operava fino a 9 settembre 2002.
Dos años después, la FAE incorpora el Dassault Mirage F1 como avión multipropósito, volare dentro Toura per la prima volta il 26 giugno 1979, È 18 aeronaves se retiraron de servicio el año 2010 dopo 31 años en servicio y más de 33.000 ore di volo.
Unos años después en 1982 con el objetivo de modernizar las capacidades supersónicas de la FAE, il Ecuador Acquisire 12 Air AIA KFIR C.2 (se los actualizarían a la versión CE posteriormente) como avión polivalente. Dopo 30 anni di servizio, Furono rimossi dalla flotta 2012.
Fra Kfir e il Ghepardo, Parleremo, hay un avión del cual muy poco se habla o conoce: Miraggio 50 donato da Venezuela. questi aerei 6 Aircraft è arrivato 29 ottobre 2009 Un cordone, pero su operación fue muy breve por falta de mantenimiento y repuestos para mantenerlos operativos.
Poco antes de la jubilación de los Kfir, il Aeronautica incorporó 12 Atlas Cheetah C per la caccia e le funzioni versatili in 2011. Dada la corta vida que ya tenían estas aeronaves al ser adquiridas de segunda mano y de no haberse planificado su extensión del programa de mantenimiento, Hanno smesso di volare 2019 y la última aeronave en capacidad operativa se retiró su 2021, assolo 10 años en servicio después.
Desde ese entonces el país no ha contado con ningún avión caza supersónico, generare molti commenti sulla vera necessità o non avere questo tipo di aereo.
No tenemos aviones supersónicos, ¿y ahora?
Estamos viviendo en tiempos de paz y sin amenazas internacionales que afecten nuestra soberanía a corto y mediano plazo, esto como visión de algunos lectores. Se mencionó el narco tráfico, Ma per questo siamo protetti con il Super Tucano.
In secondo luogo, otros comentan que nunca está de más estar protegidos tomando en cuenta la historia y es importante tener una fuerza aérea disuasiva para hacernos respetar ante situaciones que pudieran darse, también puntos válidos.
¿Cuál es la decisión correcta?
La decisión de recuperar la capacidad supersónica es una cuestión compleja que requiere un análisis exhaustivo de los costos, beneficios y prioridades del país. Lo que es innegable es que la FAE tiene una rica historia en la aviación supersónica, E il dibattito sul suo futuro è ancora aperto.
Fallo o no, debe ir por el análisis de los puntos indicados, pero principalmente el económico y social en base a la situación actual del país. ¿Hay prioridades más urgentes y hay presupuesto? Dobbiamo rispondere come cittadini.
¿Cuánto costaría volver a tener aviones caza supersónicos?
Contribuire al dibattito, es importante tener claro los costos aproximados que una adquisición como está implicaría para el presupuesto general del estado.
Il miglior riferimento attuale è quello dell'Argentina, cuya fuerza aérea destino un presupuesto de $650 millones de dólares para reactivar su operación supersónica con aviones de segunda mano. Questo valore è diviso in $312 millones de dólares para la compra de armamento y repuestos, mentre il $338 restantes son para la incorporación de 24 aviones F-16 en condiciones de vuelo más uno estático de entrenamiento.
Estamos hablando más de $13 millones de dólares por unidades de segunda mano, un valor bastante bueno si tomamos en cuenta las condiciones y país de procedencia. Naturalmente lo è, estos valores solo representan una parte de lo que se vendrá para Argentina Cos'è la formazione, capacitación, Infrastruttura e costi operativi per far volare questi aerei, y mucho más.
Parliamo di valori più alti di $1.000 Milioni in silenzio. Claro que estos valores pueden incrementarse sustancialmente si se compran aviones más nuevos o modernos. Tomemos en cuenta el presupuesto que Perú está destinando para este fin, che supera il $3.500 milioni di dollari.
¿Cuánto cuesta un avión caza nuevo?
Tra le diverse opzioni di mercato abbiamo i seguenti prezzi dell'elenco, solo por el avión (valori stimati e dipendono da molti fattori):
- Sukhoi SU-27 – Russia: da $20 milioni per unità.
- Kai T-50 Golden Eagle – Corea del Sud: da $30 milioni per unità.
- Saab 39 Gripen – Svezia: da $40 milioni per unità.
- Eurofighter Typhoon – Unione europea: da $70 milioni per unità.
- Boeing F/A-18 Super Hornet – Stati Uniti d'America: da $102 milioni per unità.
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle – Stati Uniti d'America: da $110 milioni per unità.
Lascio due domande per il dibattito:
- ¿Debe Ecuador comprar aviones cazas?
- Si la respuesta es sí, ¿qué aviones caza debería comprar Ecuador?
Li ho letti nei commenti.
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Bene, potrebbero essere dentro 12 un 24 Aviones che potrebbe essere F-16 di seconda mano o Aviones Flipen perché i vicini sono già alla ricerca di combattimenti ed Ecuador 1941
Ciao Francesco, Capisco, Ma consideri di avere 12 Gli aeroplani sono sufficienti per non essere vulnerabili, Quando in realtà quello che sarebbe stato prima della tua preoccupazione per i vicini sarebbe rafforzare tutto il FFAA e ciò aumenta ulteriormente i miliardi necessari?
12 È meglio di ogni altra cosa. Come di solito, Una squadra era operativa mentre l'altra rimaneva a terra per la manutenzione. L'ideale sarebbe 24. Qui, La nuova presidenza svolgerà un ruolo chiave nei negoziati, Se c'è interesse, o con gli Stati Uniti. per l'F-16 o con un'altra nazione, Come la Svezia e il suo Saab.
Più di ogni altra cosa, Tutto dipenderà dal budget, Ci sono miliardi e molte esigenze nel paese.
Buona giornata
Sfortunatamente non vi è alcuna garanzia che il paese possa essere calmo senza minacce esterne, Da lì è necessaria l'acquisizione di attrezzature da caccia
Il mio criterio è che un'opzione Simlar dovrebbe essere presa in Argentina, cioè, aeromobile di seconda mano F16, Capisco che perù ha combattenti di quarta generazione e f russi 16 Potrebbe essere dissuasivo
Saluti
JIMMY
Ciao Jimmy, Lo consideri solo avere aeroplani da caccia un paese diventa dissuasivo? In secondo luogo, Dove sarebbero ottenute queste risorse ancora di più con altre esigenze nel paese più importante?
Ciao Nicolàs
Non avere aeroplani è un invito ad Atacame
Se abbiamo gli aerei e la cosa non sarebbe così soffiato e fare bottiglie
Per quanto riguarda dove ottenere i soldi, Purtroppo secondo me è un bisogno imperativo
Saluds
JIMMY
Ciao Jimmy, Non considero avere aerei evitare il fattore "atacame" poiché un esercito è misurato da tutta la sua forza, Non solo per gli aeroplani e in esso, Abbiamo un grande svantaggio, Quindi se l'idea è una corsa agli armamenti, Milioni di milioni devono essere investiti in tutte le filiali della FFAA.
sì, Ma a causa della capacità del piccolo spazio aereo ecuadoriano e degli scenari di guerra minimi possibili in tempo di pace, Almeno dovrebbe acquisire 5 American F-16 Hunting Aircraft Biplaza con un accordo congiunto di cooperazione militare con gli Stati Uniti. Con investimenti in capitale misto (stato e privato).
È un'idea interessante del tema di alcuni F-16 per mantenere una flotta e piloti supersonici operativi abilitati a tale scopo.
Ovviamente 🇪🇨ecuador, L'aeronautica ecuadoriana deve avere aerei da caccia, il numero il minimo 18 o 24 combattenti ideali 48 o 72 combattenti, Il modello uno dei 3 o il JF-17 III di Origin 🇨🇳Chino ma cambia la tecnologia e l'armamento per un 🇫🇷 francese o 🇮🇱 israelita, Seconda opzione il Saab 39 Frutta o terzo super hornet F-18 di 🇺🇸
Sarebbe molto interessante, Ma e il budget di miliardi per tutti quegli aerei?
Nicola, L'investimento disuasivo è il più efficace, Allora non ci pentiremo.
F 16 La seconda mano per mantenere l'aviazione supersonica non è una cattiva idea, Ma la lezione in Ucraina, in cui Stati Uniti. ha pressato e tagliato l'assistenza militare a quell'eroico paese è prendere in considerazione.
L'influenza 18 nuovo aereo e con tutti i "giocattoli" che accompagnano è un'opzione praticabile e per alcuni 25 un 30 anni a venire e senza preoccupazioni di veto da altri paesi. Negoziare anche un rendimento ingegneristico e altri benefici per l'Ecuador.
Tenere conto anche del tempo di addestramento dei piloti e del personale di meccanici e ingegneri.
Molti problemi da tenere in considerazione, ma soprattutto, bilancio, Dove sono quei miliardi? Secondo me, Pensare all'aeromobile come un atteggiamento dissuasivo non è sufficiente.
Ottimo articolo, Per tradizione dell'aviazione ecuadoriana, gli aerei supersonici dovrebbero essere acquisiti, Ma c'è il punto purtroppo quali costi di manutenzione e funzionamento sono molto elevati nella bella situazione del paese
Sono d'accordo Carlos, Questo è il problema in questo momento.