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Cosa è successo agli aerei da caccia della FAE e dovremmo avere una flotta supersonica? Analizziamo questo problema attuale in Ecuador della flotta di supersonico.
Oggi ci immergeremo in un problema che risveglia molta curiosità e nostalgia Ecuador: gli aerei supersonici del nostro Aeronautica dell'Ecuador (FAE). Cosa è successo, ne abbiamo bisogno e quanto costerebbe
Con il video che potete vedere qui sotto, Sono stati generati una serie di commenti e osservazioni sulla mancanza di aerei da combattimento supersonici nella nostra nobile aviazione.:
Grazie a questi commenti, È stata generata una discussione molto interessante riguardo all'attuale nullo supersonico e cosa per molti, dovrebbe essere un futuro quasi immediato: recuperare la capacità supersonica per la difesa del nostro spazio aereo.
Cosa è successo alla flotta supersonica della FAE?
Per conoscere la situazione attuale dobbiamo risalire alla storia degli aerei da caccia supersonici del Aeronautica dell'Ecuador e tutto è iniziato nel 1977. Quest'anno, esattamente il 14 da gennaio, IL 12 Sepecat Jaguar è per l'attacco di terra, dando il via alla creazione del primo squadrone supersonico nel nostro Paese, che operava fino a 9 settembre 2002.
Due anni dopo, La FAE incorpora il Dassault Mirage F1 come aereo multiuso, volare dentro Toura per la prima volta il 26 giugno 1979, È 18 gli aerei sono stati ritirati dal servizio lo scorso anno 2010 dopo 31 anni di servizio e oltre 33.000 ore di volo.
Qualche anno dopo nel 1982 con l'obiettivo di modernizzare le capacità supersoniche della FAE, il Ecuador Acquisire 12 Air AIA KFIR C.2 (Verranno aggiornati alla versione CE in seguito) come aereo multiuso. Dopo 30 anni di servizio, Furono rimossi dalla flotta 2012.
Fra Kfir e il Ghepardo, Parleremo, C'è un aereo di cui si parla o si sa molto poco.: Miraggio 50 donato da Venezuela. questi aerei 6 Aircraft è arrivato 29 ottobre 2009 Un cordone, ma il loro funzionamento fu molto breve a causa della mancanza di manutenzione e di pezzi di ricambio per mantenerli operativi..
Poco prima del pensionamento di Kfir, il Aeronautica incorporato 12 Atlas Cheetah C per la caccia e le funzioni versatili in 2011. Considerata la breve vita che questi velivoli avevano già al momento dell'acquisto di seconda mano, non era stato previsto l'estensione del programma di manutenzione., Hanno smesso di volare 2019 e l'ultimo aereo in capacità operativa è stato ritirato su 2021, assolo 10 anni di servizio dopo.
Da allora il paese non ha più avuto aerei da caccia supersonici., generare molti commenti sulla vera necessità o non avere questo tipo di aereo.
Non abbiamo aerei supersonici, e ora?
Viviamo in tempi di pace e senza minacce internazionali che influenzino la nostra sovranità a breve e medio termine., questa è la visione di alcuni lettori. Si è parlato di traffico di droga, Ma per questo siamo protetti con il Super Tucano.
In secondo luogo, Altri commentano che non fa mai male essere protetti tenendo conto della storia ed è importante avere un'aeronautica deterrente per farci rispettare le situazioni che potrebbero verificarsi., anche punti validi.
Qual è la decisione corretta??
La decisione di riacquistare la capacità supersonica è una questione complessa che richiede un’analisi approfondita dei costi, benefici e priorità del Paese. Ciò che è innegabile è che la FAE ha una ricca storia nell’aviazione supersonica, E il dibattito sul suo futuro è ancora aperto.
Fallo o no, deve passare attraverso l'analisi dei punti indicati, ma soprattutto quello economico e sociale in base alla situazione attuale del Paese. Ci sono priorità più urgenti ed esiste un budget? Dobbiamo rispondere come cittadini.
Quanto costerebbe avere di nuovo aerei da caccia supersonici??
Contribuire al dibattito, È importante avere ben chiari i costi approssimativi che un’acquisizione come questa implicherebbe per il bilancio generale dello Stato.
Il miglior riferimento attuale è quello dell'Argentina, la cui aeronautica ha stanziato un budget di $650 milioni di dollari per riattivare le sue operazioni supersoniche con aerei di seconda mano. Questo valore è diviso in $312 milioni di dollari per l'acquisto di armi e pezzi di ricambio, mentre il $338 i restanti sono per l'incorporazione di 24 Aereo F-16 in condizioni di volo più un aereo da addestramento statico.
Stiamo parlando di più $13 milioni di dollari per unità di seconda mano, un valore piuttosto buono se teniamo conto delle condizioni e del paese di origine. Naturalmente lo è, Questi valori rappresentano solo una parte di ciò che verrà Argentina Cos'è la formazione, formazione, Infrastruttura e costi operativi per far volare questi aerei, e molto altro ancora.
Parliamo di valori più alti di $1.000 Milioni in silenzio. Naturalmente questi valori possono aumentare notevolmente se si acquistano aeromobili più nuovi o più moderni.. Prendiamo in considerazione il budget che il Perù sta stanziando per questo scopo, che supera il $3.500 milioni di dollari.
Quanto costa un nuovo aereo da caccia??
Tra le diverse opzioni di mercato abbiamo i seguenti prezzi dell'elenco, solo per l'aereo (valori stimati e dipendono da molti fattori):
- Sukhoi SU-27 – Russia: da $20 milioni per unità.
- Kai T-50 Golden Eagle – Corea del Sud: da $30 milioni per unità.
- Saab 39 Gripen – Svezia: da $40 milioni per unità.
- Eurofighter Typhoon – Unione europea: da $70 milioni per unità.
- Boeing F/A-18 Super Hornet – Stati Uniti d'America: da $102 milioni per unità.
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle – Stati Uniti d'America: da $110 milioni per unità.
Lascio due domande per il dibattito:
- L’Ecuador dovrebbe acquistare aerei da combattimento?
- Se la risposta è sì, Quali aerei da combattimento dovrebbe comprare l’Ecuador??
Li ho letti nei commenti.
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Bene, potrebbero essere dentro 12 un 24 Aviones che potrebbe essere F-16 di seconda mano o Aviones Flipen perché i vicini sono già alla ricerca di combattimenti ed Ecuador 1941
Ciao Francesco, Capisco, Ma consideri di avere 12 Gli aeroplani sono sufficienti per non essere vulnerabili, Quando in realtà quello che sarebbe stato prima della tua preoccupazione per i vicini sarebbe rafforzare tutto il FFAA e ciò aumenta ulteriormente i miliardi necessari?
12 È meglio di ogni altra cosa. Come di solito, Una squadra era operativa mentre l'altra rimaneva a terra per la manutenzione. L'ideale sarebbe 24. Qui, La nuova presidenza svolgerà un ruolo chiave nei negoziati, Se c'è interesse, o con gli Stati Uniti. per l'F-16 o con un'altra nazione, Come la Svezia e il suo Saab.
Più di ogni altra cosa, Tutto dipenderà dal budget, Ci sono miliardi e molte esigenze nel paese.
Buona giornata
Sfortunatamente non vi è alcuna garanzia che il paese possa essere calmo senza minacce esterne, Da lì è necessaria l'acquisizione di attrezzature da caccia
Il mio criterio è che un'opzione Simlar dovrebbe essere presa in Argentina, cioè, aeromobile di seconda mano F16, Capisco che perù ha combattenti di quarta generazione e f russi 16 Potrebbe essere dissuasivo
Saluti
JIMMY
Ciao Jimmy, Lo consideri solo avere aeroplani da caccia un paese diventa dissuasivo? In secondo luogo, Dove sarebbero ottenute queste risorse ancora di più con altre esigenze nel paese più importante?
Ciao Nicolàs
Non avere aeroplani è un invito ad Atacame
Se abbiamo gli aerei e la cosa non sarebbe così soffiato e fare bottiglie
Per quanto riguarda dove ottenere i soldi, Purtroppo secondo me è un bisogno imperativo
Saluds
JIMMY
Ciao Jimmy, Non considero avere aerei evitare il fattore "atacame" poiché un esercito è misurato da tutta la sua forza, Non solo per gli aeroplani e in esso, Abbiamo un grande svantaggio, Quindi se l'idea è una corsa agli armamenti, Milioni di milioni devono essere investiti in tutte le filiali della FFAA.
sì, Ma a causa della capacità del piccolo spazio aereo ecuadoriano e degli scenari di guerra minimi possibili in tempo di pace, Almeno dovrebbe acquisire 5 American F-16 Hunting Aircraft Biplaza con un accordo congiunto di cooperazione militare con gli Stati Uniti. Con investimenti in capitale misto (stato e privato).
È un'idea interessante del tema di alcuni F-16 per mantenere una flotta e piloti supersonici operativi abilitati a tale scopo.
Ovviamente 🇪🇨ecuador, L'aeronautica ecuadoriana deve avere aerei da caccia, il numero il minimo 18 o 24 combattenti ideali 48 o 72 combattenti, Il modello uno dei 3 o il JF-17 III di Origin 🇨🇳Chino ma cambia la tecnologia e l'armamento per un 🇫🇷 francese o 🇮🇱 israelita, Seconda opzione il Saab 39 Frutta o terzo super hornet F-18 di 🇺🇸
Sarebbe molto interessante, Ma e il budget di miliardi per tutti quegli aerei?
Nicola, L'investimento disuasivo è il più efficace, Allora non ci pentiremo.
F 16 La seconda mano per mantenere l'aviazione supersonica non è una cattiva idea, Ma la lezione in Ucraina, in cui Stati Uniti. ha pressato e tagliato l'assistenza militare a quell'eroico paese è prendere in considerazione.
L'influenza 18 nuovo aereo e con tutti i "giocattoli" che accompagnano è un'opzione praticabile e per alcuni 25 un 30 anni a venire e senza preoccupazioni di veto da altri paesi. Negoziare anche un rendimento ingegneristico e altri benefici per l'Ecuador.
Tenere conto anche del tempo di addestramento dei piloti e del personale di meccanici e ingegneri.
Molti problemi da tenere in considerazione, ma soprattutto, bilancio, Dove sono quei miliardi? Secondo me, Pensare all'aeromobile come un atteggiamento dissuasivo non è sufficiente.
Ottimo articolo, Per tradizione dell'aviazione ecuadoriana, gli aerei supersonici dovrebbero essere acquisiti, Ma c'è il punto purtroppo quali costi di manutenzione e funzionamento sono molto elevati nella bella situazione del paese
Sono d'accordo Carlos, Questo è il problema in questo momento.