Chiudiamo il 2024 con connettività in declino tra Ecuador e Stati Uniti e dentro 2025 vedrai ancora meno voli tra i due paesi.
L'industria aeronautica, sempre in continua evoluzione, è stato principalmente colpito 2024 a causa di una diminuzione dei voli diretti tra Ecuador e Stati Uniti d'America. Questa riduzione della connettività ha generato preoccupazione tra i viaggiatori, società e aziende. In questo articolo, Analizzeremo le possibili cause di questa situazione ed esploreremo le diverse compagnie aeree e frequenze che sono andate perse..
Cattive notizie Non mi piace scrivere, ma a volte è necessario farlo per richiamare le autorità che la situazione non è delle migliori e che stiamo perdendo non solo la connettività, ma anche, lavori, scambi commerciali e culturali.
Meno connettività tra Ecuador e Stati Uniti
Quest'anno è stato principalmente e purtroppo caratterizzato, per notizie negative per il connettività internazionale del Paese, abbiamo perso Viva Aerobus, Convia, Wingo e Aeromexico, più altri percorsi o frequenze ridotti come JetSMART che ha smesso di volare Guayaquil.
Tuttavia, ogni caso è diverso, Aeromexico Ad esempio, ha perso il suo mercato quando il Ambasciata del Messico, Wingo Cerca la redditività in altri percorsi più efficienti, Viva Aerobus non ha raggiunto la domanda prevista, ma sotto la mia visione, c'è un fattore comune: Ecuador Non è il paese attraente in cui si trovava 2019 quando avevamo un record di connettività per ragioni attuali che sono di pubblico dominio.
All'interno di questi diversi casi di analisi, appaiono due compagnie aeree che lo sono JetBlue e Spirito, quelli che hanno ridotto maggiormente la loro connettività Quito e Guayaquil, ma non dimentichiamolo American Airlines, che ha anche ridotto 7 frequenze durante diversi mesi dell'anno a Mariscal Sucre in particolare e Avianca smise di volare Orlando.
Con queste due compagnie aeree in particolare, fino a febbraio 2025, sarà ridotto 21 frequenze settimanali distribuite 14 su Guayaquil e 7 su Quito, cosa sono approssimativamente 7.100 sedie che andranno perse in vendita da e per il nostro Paese e aggiungiamo American e Avianca, il numero cresce ancora di più.
Ok, qui per chiarire, che American Airlines recupera i suoi due voli giornalieri per Quito da gennaio, ma a partire da febbraio si ridurrà a un volo giornaliero per Guayaquil.
Cosa è successo? Come ho detto, In precedenza, c’è un fattore nazionale che, sono convinto, sta influenzando l’attrazione di nuove compagnie aeree e di quelle che dovevamo rimanere nel paese., ma con Spirito e JetBlue c'è di più. Entrambe le compagnie aeree si trovano in una situazione economica complessa, cosa ha portato a Spirito ad esempio per entrare in Capitolo 11. Mentre JetBlue non ha ancora raggiunto questa situazione dopo il rifiuto della fusione con Spirit, entrambi devono ottimizzare i propri guadagni e volare dove è più redditizio.
Leggi con molta attenzione quello che dico, essere più redditizio. Entrambe le compagnie aeree volano da anni Ecuador, indicando che l'operazione è favorevole, ma negli ultimi tempi potrebbero aver visto una riduzione del loro reddito a causa di fattori di eccesso di offerta o di riduzione della domanda, Ciò non significa che stessero perdendo denaro., Ma ci sono altre rotte dove possono aumentare le loro entrate volando con gli stessi aerei che operavano nel nostro territorio..
Speriamo che tutto migliori
Non tutto va male e Avianca Ecuador ha optato per nuove frequenze verso gli Stati Uniti e sebbene il La strada per Orlando non si è conclusa ed è stato cancellato, Quest'anno sono aumentati i voli verso New York sia da Quito che da Guayaquil, rimanere in un'operazione 15 frequenze settimanali, compensare in qualcosa, la riduzione che si è vista Florida, che succede 72 frequenze al massimo a 28 attualmente operativo.
Non ne parleremo in altri periodi di dicembre JetBlue metti due voli giornalieri in mezzo New York e Guayaquil Che cosa Delta Ho volato con lui Boeing 767 A Quito su richiesta, Ma lo lascio anche come una riflessione sul fatto che il mercato non è al meglio..
Adesso, a fronte di questo panorama che non lascia intravedere possibilità di ripresa né di miglioramento nel breve periodo, Non ci resta che sostenere le compagnie aeree che continuano a sostenere il nostro Paese e confidare che le condizioni del mercato/paese miglioreranno in modo che possano sostenere le loro operazioni in Ecuador, crescere e nuovi possono coprire gli spazi rimasti.
Continuerò, come di solito, informando.
✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori
Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.
Perché non dicono la verità, Non essere complicazioni della verità, La verità è che il paese è in merda e non c'è garanzia,Né stavo viaggiando in un paese in violenza e caos,Aggiungi senza luce senza acqua,ECCETERA,Ecc. Scava sempre la verità.
E questo è detto nel contenuto.
Una volta ho parlato con un pilota di una compagnia aerea americana e mi ho detto: L'Ecuador è carino, Ma è costoso operare.
Devi credere nell'aviazione commerciale enfatizzando principalmente: le tasse, Promozione del turismo (Spero che il marchio di campagna sia più resistente), mobilità, Servizi, eccetera.
Se confrontiamo il traffico aereo dell'ex maresciallo con la corrente, Non lo abbiniamo. È vero, Cosa avrebbe impiegato del tempo, ma, avere il ser 12 anni e si perde invece di far crescere il traffico aereo.
L'aeroporto di Guayaquil è stagnante, Connettività aerea persa e continua a perderla.
Air France non è tornato, Air Canada è stato deciso solo per il caricamento. Verso l'Europa ci sono tre compagnie aeree con due destinazioni. Devi lavorare per restituire Lufthansa e progettare per venire British Airways (British Caledonian ha operato tra 1979 e 1983 Ma c'era poca occupazione).
Finalmente, Nicolas deve dire che le misure devono essere prese, Ma ora. Lo sviluppo del paese è anche in aviazione commerciale. Non dimentichiamo che abbiamo anche perso le compagnie aeree, Che colpisce anche (Posizione di Lufthansa, Cargo Etihad Airlines, Cargo di Singapore Airlines).
L'anno è circa, E devo desiderare che le cose migliorino. E attraverso questo blog viene comunicato il presente latente dell'aviazione commerciale ecuadoriana.
Grazie mille.
Buone vacanze.
Juan Benavide J..
Grazie mille Juan per il tuo contributo, Sono d'accordo con tutto il tuo commento. Analisi molto buona, Lo apprezzo molto e prenderò in considerazione. Buone vacanze.
Sfortunatamente non esiste una politica aerea che consenta lo sbarco di più compagnie aeree..
Per darti un ej jetsmart ti vende un biglietto UIO LIM a 26 dollari e da quello dobbiamo aggiungere 6 tasse in Ecuador
iva 15% 3.9
ecodelta 5% 1.3
Imbarco 65.75
imp aerop 5
sicurezza 3
e se il biglietto è andata e ritorno, altri 10
Santiago del Cile ti addebita una sola tassa 26 Dollari
Madrid 30 euro
Brasile 10 Dollari
Non siamo competitivi rispetto ad altri paesi, una triste realtà. L’aviazione non è mai stata presa sul serio nel nostro Paese e oggi la paghiamo noi, per fortuna l'EcoDelta è caduto.
Va detto che anche Delta sta volando 7 giorni della settimana, poiché è arrivato solo con 6 voli settimanali. Questo percorso ha un'occupazione molto buona
Ciao Josè, Non ho mai visto la riduzione del Delta, da pochi 2 o 3 anni che recuperava il volo quotidiano per Quito
In questi mesi (Penso da settembre) Il mercoledì non volavano. Adesso volano 7 giorni
Grazie per l'informazione, Non l'avevo notato.