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Chiudiamo il 2024 con connettività in declino tra Ecuador e Stati Uniti e dentro 2025 verá aún menos vuelos entre ambos países.
La industria de la aviación, siempre en constante evolución, è stato principalmente colpito 2024 por una disminución en los vuelos directos entre Ecuador e Stati Uniti d'America. Esta reducción en la conectividad ha generado preocupación entre viajeros, società e aziende. In questo articolo, analizaremos las posibles causas de esta situación y exploraremos las diferentes aerolíneas y frecuencias que se han perdido.
Cattive notizie Non mi piace scrivere, pero a veces es necesario hacerlo como un llamado a las autoridades de que la situación no es la mejor y estamos perdiendo no solo conectividad, ma anche, lavori, scambi commerciali e culturali.
Meno connettività tra Ecuador e Stati Uniti
Este año se ha caracterizado principal y lamentablemente, per notizie negative per il conectividad internacional del país, abbiamo perso Viva Aerobus, Convia, Wingo e Aeromexico, más otras redujeron rutas o frecuencias como JetSMART que dejó de volar a Guayaquil.
Tuttavia, ogni caso è diverso, Aeromexico por ejemplo perdió su mercado al cerrarse la Embajada de México, Wingo busca rentabilidad en otras rutas más eficientes, Viva Aerobus no logró la demanda esperada, pero bajo mi visión, hay un factor en común: Ecuador no es el país atractivo que era en 2019 cuando tuvimos récord de conectividad por los motivos actuales que son de conocimiento público.
Dentro de estos diferentes casos de análisis, aparecen dos aerolíneas que son JetBlue e Spirito, las que más han reducido su conectividad hacia Quito e Guayaquil, ma non dimentichiamolo American Airlines, que también redujo 7 frecuencias durante varios meses del año al Mariscal Sucre específicamente y Avianca dejó de volar a Orlando.
Con estas dos aerolíneas específicamente, fino a febbraio 2025, se verán reducidas 21 frequenze settimanali distribuite 14 su Guayaquil e 7 su Quito, cosa sono approssimativamente 7.100 sillas que se perderán en oferta desde y hacia nuestro país y su sumamos American y Avianca, el número crece aún más.
Vale aquí aclarar, che American Airlines recupera i suoi due voli giornalieri per Quito da gennaio, pero bajará a un vuelo diario a Guayaquil desde febrero.
Cosa è successo? Come ho detto, anteriormente hay un factor país que estoy convencido que está influyendo en atraer nuevas aerolíneas y en las que teníamos que se mantuvieran en el país, ma con Spirito e JetBlue hay más. Ambas aerolíneas se encuentran en una situación económica compleja, cosa ha portato a Spirito por ejemplo a ingresar al Capítulo 11. Mentre JetBlue no ha llegado a esta situación aún tras la negativa de fusión con Spirit, ambas necesitan optimizar sus ingresos y volar donde es más rentable.
Leggi con molta attenzione quello che dico, sea más rentable. Ambas aerolíneas han volado por años a Ecuador, indicando que la operación es favorable, pero en el último tiempo podrían haber visto una reducción de sus ingresos por factores de sobreoferta o reducción de la demanda, Ciò non significa che stessero perdendo denaro., pero sí hay otras rutas donde pueden incrementar sus ingresos volando con esos mismos aviones que operaban hacia nuestro territorio.
Speriamo che tutto migliori
Non tutto va male e Avianca Ecuador ha optato per nuove frequenze verso gli Stati Uniti e sebbene il ruta a Orlando no terminó de cuajar y se canceló, este año aumentó vuelos a New York sia da Quito che da Guayaquil, quedando en una operación de 15 frequenze settimanali, compensare in qualcosa, la reducción que se ha visto a Florida, che succede 72 frecuencias en su máximo a las 28 attualmente operativo.
No vamos hablar que en otras épocas de diciembre JetBlue ponía dos vuelos diarios entre New York e Guayaquil Che cosa Delta Ho volato con lui Boeing 767 A Quito su richiesta, pero les dejo esto también como reflexión de que el mercado no está en su mejor momento.
Adesso, ante este panorama que no muestra en corto plazo la posibilidad de recuperación o de mejoría, nos queda apoyar a las aerolíneas que siguen apostando por nuestro país y confiar que las condiciones mercado/país vayan mejorando para que estas sostengan su operación en Ecuador, crescere e nuovi possono coprire gli spazi rimasti.
Seguiré, come di solito, informando.
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Perché non dicono la verità, Non essere complicazioni della verità, La verità è che il paese è in merda e non c'è garanzia,Né stavo viaggiando in un paese in violenza e caos,Aggiungi senza luce senza acqua,ECCETERA,Ecc. Scava sempre la verità.
E questo è detto nel contenuto.
Una volta ho parlato con un pilota di una compagnia aerea americana e mi ho detto: L'Ecuador è carino, Ma è costoso operare.
Devi credere nell'aviazione commerciale enfatizzando principalmente: le tasse, Promozione del turismo (Spero che il marchio di campagna sia più resistente), mobilità, Servizi, eccetera.
Se confrontiamo il traffico aereo dell'ex maresciallo con la corrente, Non lo abbiniamo. È vero, Cosa avrebbe impiegato del tempo, ma, avere il ser 12 anni e si perde invece di far crescere il traffico aereo.
L'aeroporto di Guayaquil è stagnante, Connettività aerea persa e continua a perderla.
Air France non è tornato, Air Canada è stato deciso solo per il caricamento. Verso l'Europa ci sono tre compagnie aeree con due destinazioni. Devi lavorare per restituire Lufthansa e progettare per venire British Airways (British Caledonian ha operato tra 1979 e 1983 Ma c'era poca occupazione).
Finalmente, Nicolas deve dire che le misure devono essere prese, Ma ora. Lo sviluppo del paese è anche in aviazione commerciale. Non dimentichiamo che abbiamo anche perso le compagnie aeree, Che colpisce anche (Posizione di Lufthansa, Cargo Etihad Airlines, Cargo di Singapore Airlines).
L'anno è circa, E devo desiderare che le cose migliorino. E attraverso questo blog viene comunicato il presente latente dell'aviazione commerciale ecuadoriana.
Grazie mille.
Buone vacanze.
Juan Benavide J..
Grazie mille Juan per il tuo contributo, Sono d'accordo con tutto il tuo commento. Analisi molto buona, Lo apprezzo molto e prenderò in considerazione. Buone vacanze.
Sfortunatamente non esiste una politica aerea che consenta lo sbarco di più compagnie aeree..
Per darti un ej jetsmart ti vende un biglietto UIO LIM a 26 dollari e da quello dobbiamo aggiungere 6 tasse in Ecuador
iva 15% 3.9
ecodelta 5% 1.3
Imbarco 65.75
imp aerop 5
sicurezza 3
e se il biglietto è andata e ritorno, altri 10
Santiago del Cile ti addebita una sola tassa 26 Dollari
Madrid 30 euro
Brasile 10 Dollari
Non siamo competitivi rispetto ad altri paesi, una triste realtà. L’aviazione non è mai stata presa sul serio nel nostro Paese e oggi la paghiamo noi, per fortuna l'EcoDelta è caduto.
Va detto che anche Delta sta volando 7 giorni della settimana, poiché è arrivato solo con 6 voli settimanali. Questo percorso ha un'occupazione molto buona
Ciao Josè, Non ho mai visto la riduzione del Delta, da pochi 2 o 3 anni che recuperava il volo quotidiano per Quito
In questi mesi (Penso da settembre) Il mercoledì non volavano. Adesso volano 7 giorni
Grazie per l'informazione, Non l'avevo notato.