Dove sono gli aerei?

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.

Il industria aeronautica está experimentando un auge en la demanda, ma c’è un problema serio e persistente che ne rallenta la crescita: semplicemente non ci sono abbastanza aerei, ¿dónde están?

L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (ECCOLO) ha appena pubblicato una prospettiva globale che evidenzia l’entità di questa crisi della catena di approvvigionamento, e le cifre lo sono, francamente, Sorprendente.

Se sei un viaggiatore, un empleado de aerolínea o un entusiasta de la aviación, Questo ti riguarda direttamente..

Dove sono gli aerei?

Secondo ECCOLO, aunque las entregas de nuevos aviones están repuntando, la demanda está superando con creces la capacidad de producción. La normalización de este desequilibrio estructural no se espera antes de 2031-2034.

Ma, ¿qué es lo que está pasando?

• consegne mancanti: El déficit de entregas acumulado es de, almeno, 5,300 aerei. Questo è un enorme buco nella flotta mondiale.
• Acumulación récord: Il portafoglio ordini (el arretrato) ha superato il 17,000 aerei, che equivale a quasi 60% della flotta attiva. Storicamente, esta proporción rondaba el 30-40%. Questo significa quello, con la capacidad de producción actual, L'attesa per vedere volare questi nuovi modelli è alle porte 12 anni.

Il prezzo del ritardo

Naturalmente lo è, estás enormes y cada vez peores, traen un costo directo a la industria aérea que termina siendo traspasado a los pasajeros, por lo que no será raro que en poco tiempo los boletos aéreos tiendan al alza, por tener flotas más viejas:

• Come diretta conseguenza di questa carenza, las aerolíneas se ven obligadas a mantener en servicio aeronaves más antiguas, e questo ha delle conseguenze sulle tue tasche.
• Flotta invecchiata: L'età media della flotta è aumentata a 15.1 anni (12.8 años antes de la pandemia). Los aviones más viejos consumen más combustible y requieren un mantenimiento más frecuente.
• costo diretto: Los cuellos de botella en la cadena de suministro costarán a la industria aérea más de $11 mil millones de dólares solo en 2025.

Como señala Willie Walsh, Direttore Generale della IATA, las aerolíneas están «perdiendo oportunidades de fortalecer sus ingresos, mejorar su desempeño ambiental y servir a los clientes». Al finale, Questi costi ti vengono trasferiti.: verás billetes de avión más caros.

El problema es más profundo que la falta de aviones

La crisis de la escasez de aeronaves no es un simple problema de una sola fábrica. I ritardi vengono esacerbati da un complesso mix di fattori lungo la catena:

• Produzione ridotta: La produzione della cellula spesso supera la produzione del motore. I motori sono limitati da problemi nelle unità esistenti, con conseguente paralisi delle nuove fusoliere in attesa dei loro booster.
• Certificazione lenta: I nuovi aerei richiedono più tempo per essere approvati. I termini per la certificazione sono trascorsi 12-24 mesi a quattro o addirittura cinque anni.
• Dazi su metalli ed elettronica (a causa delle tensioni commerciali tra gli Stati Uniti. UU. e Cina) stanno aggravando i colli di bottiglia e aumentando i costi di manutenzione.
• C’è una grave carenza di manodopera qualificata, soprattutto nella produzione di motori e componenti.

Il futuro immediato dell’aviazione è legato alla capacità della catena di fornitura di recuperare terreno. Fino ad allora, las aerolíneas tendrán que seguir siendo creativas con sus flotas envejecidas, y tú deberás prepararte para un panorama de viajes más costoso y, potenzialmente, con meno opzioni.

¿Qué nos espera? La solución no es inmediata y no es fácil, ya que la seguridad en procesos de certificación y en los motores es clave, ma senza alcun dubbio, se vienen años complicados en la aviación hasta que los diferentes actores y fabricantes, raggiungere, si es que algún día pasa, ponerse al día en sus obligaciones.

continueremo ad aggiornarci.

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.