Dove sono gli aerei?

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Il industria aeronautica está experimentando un auge en la demanda, ma c’è un problema serio e persistente che ne rallenta la crescita: semplicemente non ci sono abbastanza aerei, ¿dónde están?

L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (ECCOLO) ha appena pubblicato una prospettiva globale che evidenzia l’entità di questa crisi della catena di approvvigionamento, e le cifre lo sono, francamente, Sorprendente.

Se sei un viaggiatore, un empleado de aerolínea o un entusiasta de la aviación, Questo ti riguarda direttamente..

Dove sono gli aerei?

Secondo ECCOLO, aunque las entregas de nuevos aviones están repuntando, la demanda está superando con creces la capacidad de producción. La normalización de este desequilibrio estructural no se espera antes de 2031-2034.

Ma, ¿qué es lo que está pasando?

• consegne mancanti: El déficit de entregas acumulado es de, almeno, 5,300 aerei. Questo è un enorme buco nella flotta mondiale.
• Acumulación récord: Il portafoglio ordini (el arretrato) ha superato il 17,000 aerei, che equivale a quasi 60% della flotta attiva. Storicamente, esta proporción rondaba el 30-40%. Questo significa quello, con la capacidad de producción actual, L'attesa per vedere volare questi nuovi modelli è alle porte 12 anni.

Il prezzo del ritardo

Naturalmente lo è, estás enormes y cada vez peores, traen un costo directo a la industria aérea que termina siendo traspasado a los pasajeros, por lo que no será raro que en poco tiempo los boletos aéreos tiendan al alza, por tener flotas más viejas:

• Come diretta conseguenza di questa carenza, las aerolíneas se ven obligadas a mantener en servicio aeronaves más antiguas, e questo ha delle conseguenze sulle tue tasche.
• Flotta invecchiata: L'età media della flotta è aumentata a 15.1 anni (12.8 años antes de la pandemia). Los aviones más viejos consumen más combustible y requieren un mantenimiento más frecuente.
• costo diretto: Los cuellos de botella en la cadena de suministro costarán a la industria aérea más de $11 mil millones de dólares solo en 2025.

Como señala Willie Walsh, Direttore Generale della IATA, las aerolíneas están «perdiendo oportunidades de fortalecer sus ingresos, mejorar su desempeño ambiental y servir a los clientes». Al finale, Questi costi ti vengono trasferiti.: verás billetes de avión más caros.

El problema es más profundo que la falta de aviones

La crisis de la escasez de aeronaves no es un simple problema de una sola fábrica. Las demoras se están agravando por una compleja mezcla de factores a lo largo de la cadena:

• Producción reducida: La producción de fuselajes a menudo supera la producción de motores. Los motores están limitados por problemas en las unidades existentes, con conseguente paralisi delle nuove fusoliere in attesa dei loro booster.
• Lenta certificación: Los nuevos aviones tardan más en ser aprobados. Los plazos de certificación han pasado de 12-24 meses a cuatro o incluso cinco años.
• Los aranceles sobre metales y electrónica (a causa delle tensioni commerciali tra gli Stati Uniti. UU. e Cina) están agravando los cuellos de botella y elevando los costos de mantenimiento.
• Hay una escasez crítica de mano de obra calificada, especialmente en la fabricación de motores y componentes.

El futuro inmediato de la aviación está atado a la capacidad de la cadena de suministro para ponerse al día. Fino ad allora, las aerolíneas tendrán que seguir siendo creativas con sus flotas envejecidas, y tú deberás prepararte para un panorama de viajes más costoso y, potenzialmente, con meno opzioni.

¿Qué nos espera? La solución no es inmediata y no es fácil, ya que la seguridad en procesos de certificación y en los motores es clave, ma senza alcun dubbio, se vienen años complicados en la aviación hasta que los diferentes actores y fabricantes, raggiungere, si es que algún día pasa, ponerse al día en sus obligaciones.

continueremo ad aggiornarci.

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