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In una nuova dichiarazione, la compagnia aerea in formazione compagnie aeree ecuadoriane ha annunciato che porterà gli aerei Boeing 717 per far parte della tua flotta. Foto Bryan S via Flickr
materializzarsi, diventerebbe l'operatore 19 storia di questo aereo nel mondo, che sono attualmente in funzione 84 di questi aerei Qantas, Hawaiian Airlines y Delta, dove quest'ultimo ha avviato il processo di prepensionamento.
In detta comunicazione pubblicata 24 Lo scorso aprile, la compagnia aerea, tra le altre questioni, ha anche annunciato che il 29 aprile 2021 lancerà virtualmente la sua immagine aziendale così come i suoi programmi frequent flyer, club e boutique dei fondatori.
Man mano che avanzi nel processo AOC, che, secondo il comunicato stesso, non ha potuto avanzare al ritmo atteso date le attuali condizioni restrittive, la compagnia aerea ha anche confermato che il Dash 8-Q400 farà parte della tua flotta come era stato previsto nel 2020 per destinazioni a domanda inferiore all'interno dell'Ecuador.
A proposito del Boeing 717
Prodotto tra 1998 e il 2006, con un totale di 156 aereo assemblato, il 717 si basa sull'affidabilità del DC-9 per offrire migliori operazioni di volo e una migliore manutenibilità, compreso il motore BR715, che è stato progettato per essere uno dei motori più facili da mantenere nel settore. La tecnologia LCD presenta le informazioni in modo più efficiente sulla cabina di pilotaggio, e versatili computer avionici integrati svolgono le funzioni dell'FMS, il sistema di allarme acustico centrale e il sistema di acquisizione dei dati di volo.
Le migliorie di questo modello vanno dall'aria condizionata, dagli interni e dai comandi di volo alla pneumatica, protezione dal ghiaccio, acqua e rifiuti, APU, carburante e motori. Come risultato di un processo di progettazione migliorato, il velivolo offre una migliore accessibilità ai componenti, maggiore facilità di manutenzione, pianificazione della manutenzione più flessibile, livelli più elevati di affidabilità di spedizione e minori costi di manutenzione.
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Non credo lui 717 essere una pessima scelta… attualmente c'è un320 e 737 fabbricato prima 2000 che continuano a fornire servizi… ricordiamo che il 717 erano la versione più avanzata del md 90 che sono stati appena progettati da md per competere con boeing e airbus.. prima che Boeing acquistasse l'azienda
sì, è un'idea interessante, solo la questione delle prestazioni in alcuni aeroporti ho dei dubbi.
Buono per lo sforzo di investire ma pessimo perché si conferma che l'Ecuador è una delle discariche di rifiuti nel mondo sviluppato. Questi aerei hanno circa 20 anni.
Ciao Alberto, Non penso che sia una "discarica" dell'Ecuador, più nuove compagnie aeree che non sono legate a un grande gruppo di azionisti dovrebbero cercare aeromobili che siano economici in funzione e nel noleggio mensile. Con la situazione attuale, una nuova compagnia aerea non può permettersi di avere nuovi aerei come pacchetto, il mio punto di vista.
Incredibile ho immaginato a 717 ecuadoriano, è un grande aereo e sono rimasto molto sorpreso e felice di vedere il titolo
Speriamo che si concretizzi.
OH, sarebbe molto bello vedere a 717 ecuadoriano. Il problema che vedo è che non sono aerei così giovani e si ritireranno a causa della vecchiaia dalla nostra futura flotta..
Cambiando argomento
Forse sai se il carico di pacchi sta aumentando qui a Quito?
Perché vedo più voli UPS e stamattina atterrerà un volo Fedex. Quest'ultimo ha catturato la mia attenzione..
Penso che sia la prima volta che un Fedex atterra a Quito.
Non sono certo i più giovani, ma non sono nemmeno "vecchi", quindi hanno ancora molti anni per volare e dipenderà dal progetto della compagnia aerea.. A proposito di voli cargo, è per la festa della mamma, le frequenze sono leggermente aumentate dalle rose.
Ovviamente tutto dipende dalla compagnia aerea..
È vero che in questi mesi il carico di rose aumenta, Avevo dimenticato quel dettaglio
Grazie.
Nessun problema!
Sarebbe onestamente una buona notizia in quanto sono aerei all'avanguardia, Ritiri ecuadoriani in termini di efficienza, risparmio e consumi rispetto ad aerei regionali come l'Embraer E-190-195, che sono più moderni del B717 -che mi è piaciuto, sì- ma non dovrebbero più essere attraenti oggi in questo decennio, diverse compagnie aeree che li operano come dici tu Nicolás; Qantas, Hawaiian e Delta che saranno probabilmente gli ultimi a rimuoverli. L'Ecuador ha bisogno di operare con aerei con maggiori # di cicli operativi prima dell'età dell'aeromobile. Ci sono così tanti Bombardier CRJ-700/1000 di seconda mano là fuori oggi che avrebbe più senso collaborare con i Dash Q400 in termini di costi di formazione., operazione.
ho capito il tuo punto, ma i problemi di costo per una nuova compagnia aerea salgono alle stelle quando si considerano i nuovi aerei e non vedo una battuta d'arresto, soprattutto quando sono appena agli inizi e devono sostenere investimenti da milioni di dollari.
Totalmente d'accordo Nicolás sull'iniziare con velivoli più vecchi. ecuadoriano, lo stesso accade con Aeroregional, Avioandes e ad esempio Eastern negli Stati Uniti.
E senza dubbio, un Boeing 767-300ERF della FedEx è atterrato a Quito.
Proprio così Carlos, Spero che FedEx rimanga.
Quanto hai ragione, secondo le stime, dovrebbero gestire aeromobili molto più nuovi ed efficienti, sia per l'efficienza del consumo di carburante che per la sicurezza, in particolare la sicurezza
ciao edwin, perché un aeroplano diciamo 20 anni è insicuro?