Secondo rapporto preliminare sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 in Giappone

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Vedi pubblicoó la seconda relazione preliminare Dall'incidente aéprigioniero tra a Airbus A350 da Japan Airlines e un Dash 8 a Aeroporto Haneda di Tokyo.

Il 2 di gennaio di 2024, volo JAL516 Japan Airlines, un Airbus A350, collisioneó durante il suo atterraggio sulla pista 34R dell'aeroporto internazionale di Haneda con un aereo DHC-8 della guardia costiera giapponeseón chi era sulla stessa traccia.

Rapporto preliminare sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 e Giapponeón

Dopo l'impatto, entrambi gli aerei hanno preso fuoco. Nonostante la distruzioneónumero totale di aerei, los 379 gli occupanti del volo commerciale sono riusciti a evacuare, Mentre 5 del 6 Hanno perso la vita i membri dell’equipaggio della Guardia Costiera.

Dati aggiuntivi

• Data e ora: 2 di gennaio di 2024, approssimativamente a 17:47 JST (Ora locale del Giapponeón).
• Posizioneón: Pista 34R (C), Aeroporto internazionale di Haneda (HND/RJTT), Tokyo, giapponeseón.
• operatori: Japan Airlines (JAL) e la Guardia Costiera giapponeseón (JCG).
• aereo:
  • Airbus A350-941 (JAL)
    • Núsemplice standard: MSN 538 (A350)
    • ciboículo: JA13XJ (A350)
  • De Havilland Canada DHC-8-315 Precipitare 8 (JCG)
    • MSN 407 (DHC-8)
    • JA722A (DHC-8)
  • Núcernia di volo: JAL516 (Commerciale)
  • MA722 (Guardia Costiera – Missioneónumero dei soccorsi per il terremoto)
  • Eñal velivolo: Entrambi gli aerei sono stati dichiarati péPerdita totale dovuta a impatto e successivo incendio.
  • víonore: Guardia Costiera: 5 deceduto, 1 gravemente ferito (il capitanoán).
  • Japan Airlines: 0 deceduto, 17 ferito (lieve/moderato).

Riepilogo del volo

Il volo JAL516 era un servizio solareépratica regolare che procedeíall'aeroporto di New Chitose (Sapporo) insieme a 367 passeggeri e 12 equipaggio a bordo. L'atterraggio è stato effettuato in condizioni notturne ma con chiara visibilità..

ContemporaneamenteáAffatto, Aerei della Guardia Costiera (JA722A) si stava preparando per una missioneón emergenza per il trasporto di rifornimenti nelle zone colpite dal terremoto di Penaí.. Mentre l'A350 completava il suo avvicinamentoón finale, entrò il Dash-8ó sulla pista dalla taxiway C5 e si è fermato sulla mezzeria della pista, dove ho soggiornatoó di 40 secondi prima dell'impatto.

Risultati preliminari della ricercaón

• Errore di comunicazioneón: Il rapporto evidenzia che il titolare del trattamentoéil prigioniero ha dato istruzionió Dash-8 taxi fino al punto di attesa «C5», ma l'equipaggioón interpretareó errareósolo quello che haiíe autorizzazioneón per entrare e decollare.
• ConfermareónVisivo: I piloti dell'Airbus A350 hanno dichiarato di non essere stati in grado di vedere visivamente il Dash-8 sulla pista fino a pochi istanti prima dell'impatto., forse perché le luci sull'aereoón piccoloñoppure erano confusi dalle luci della pista.
• OspiteóCabina n. (CRM): Si indaga sul perchéé Nessuno degli altri membri dell'equipaggio della Guardia Costiera è stato interrogatoó entrare in pista senza autorizzazioneón esplícitazione da «Autorizzato al decollo».
• Sistemi di allerta: Sistemi di monitoraggio delle incorrenzeón controllo in pista di tráio sono iléhanno funzionato, ma gli autisti al momento non hanno notato l'avviso visivo sui loro schermi crítico.
• Evacuación successo: Il rapporto elogia la disciplina dell'equipaggioóJAL n., che ha avviato l'evacuazioneón usandomiátelefoni manuali in caso di guasto del sistema interfonicoón, riuscendo a salvare tutti i passeggeri in meno di 20 minuti.

L'investigazioneón rimane aperto per analizzare i cedimenti strutturali e migliorare i sistemi di allarme visivo e acustico negli aeroporti.

Visualizza il rapporto provvisorio completo sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 (un ingéS) Quií: https://jtsb.mlit.go.jp/eng-air_report/interim20241225-JA722A_JA13XJ.pdf