Secondo rapporto preliminare sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 in Giappone

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È stato pubblicato il secondo rapporto preliminare dell'incidente aereo tra a Airbus A350 da Japan Airlines e un Dash 8 a Aeroporto Haneda di Tokyo.

Il 2 di gennaio di 2024, volo JAL516 Japan Airlines, un Airbus A350, si è scontrato durante l'atterraggio sulla pista 34R dell'aeroporto internazionale di Haneda con un aereo DHC-8 della guardia costiera giapponese che si trovava sulla stessa pista.

Rapporto preliminare sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 in Giappone

Dopo l'impatto, entrambi gli aerei hanno preso fuoco. Nonostante la totale distruzione degli aerei, los 379 gli occupanti del volo commerciale sono riusciti a evacuare, Mentre 5 del 6 Hanno perso la vita i membri dell’equipaggio della Guardia Costiera.

Dati aggiuntivi

• Data e ora: 2 di gennaio di 2024, approssimativamente a 17:47 JST (Ora locale del Giappone).
• Posizione: Pista 34R (C), Aeroporto internazionale di Haneda (HND/RJTT), Tokyo, Giappone.
• operatori: Japan Airlines (JAL) e la Guardia Costiera giapponese (JCG).
• aereo:
  • Airbus A350-941 (JAL)
    • Numeri di serie: MSN 538 (A350)
    • Registrazione: JA13XJ (A350)
  • De Havilland Canada DHC-8-315 Precipitare 8 (JCG)
    • MSN 407 (DHC-8)
    • JA722A (DHC-8)
  • Numero di volo: JAL516 (Commerciale)
  • MA722 (Guardia Costiera – Missione di soccorso in caso di terremoto)
  • Danni agli aerei: Entrambi gli aerei furono dichiarati in perdita totale a causa dell'impatto e del successivo incendio..
  • Vittime: Guardia Costiera: 5 deceduto, 1 gravemente ferito (il capitano).
  • Japan Airlines: 0 deceduto, 17 ferito (lieve/moderato).

Riepilogo del volo

Il volo JAL516 era un servizio nazionale di linea proveniente dall'aeroporto di New Chitose (Sapporo) insieme a 367 passeggeri e 12 equipaggio a bordo. L'atterraggio è stato effettuato in condizioni notturne ma con chiara visibilità..

Contemporaneamente, Aerei della Guardia Costiera (JA722A) si stava preparando per una missione di emergenza per il trasporto di rifornimenti nelle zone terremotate della Penisola di Noto. Mentre l'A350 completava il suo avvicinamento finale, Il Dash-8 è entrato in pista dalla taxiway C5 e si è fermato sulla linea centrale della pista, dove è rimasto all'incirca 40 secondi prima dell'impatto.

Risultati preliminari della ricerca

• Errore di comunicazione: Il rapporto evidenzia che il controllore del traffico aereo ha ordinato al Dash-8 di rullare fino al punto di attesa "C5"., ma l'equipaggio interpretò erroneamente che avevano l'autorizzazione ad entrare e decollare.
• Conferma visiva: I piloti dell'Airbus A350 hanno dichiarato di non essere stati in grado di vedere visivamente il Dash-8 sulla pista fino a pochi istanti prima dell'impatto., forse perché le luci del piccolo aereo erano confuse con le luci della pista.
• Gestione della cabina (CRM): Si sta indagando sul motivo per cui nessuno degli altri membri dell'equipaggio della Guardia Costiera ha interrogato l'ingresso sulla pista senza l'autorizzazione esplicita "Autorizzato al decollo"..
• Sistemi di allerta: I sistemi di monitoraggio delle incursioni sulle piste del controllo del traffico aereo hanno funzionato, ma i controllori non hanno notato l'allarme visivo sui loro schermi nel momento critico.
• Evacuazione riuscita: Il rapporto elogia la disciplina dell'equipaggio JAL, che ha avviato l'evacuazione utilizzando megafoni manuali a causa del guasto del sistema di interfono, riuscendo a salvare tutti i passeggeri in meno di 20 minuti.

Resta aperta l'indagine per analizzare i cedimenti strutturali e migliorare i sistemi di allarme visivo e sonoro negli aeroporti..

Visualizza il rapporto provvisorio completo sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 (in inglese) qui: https://jtsb.mlit.go.jp/eng-air_report/interim20241225-JA722A_JA13XJ.pdf

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