Secondo rapporto preliminare sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 in Giappone

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Se publicó el segundo reporte preliminare del accidente aéreo entre un Airbus A350 da Japan Airlines e un Dash 8 a Aeroporto Haneda di Tokyo.

Il 2 di gennaio di 2024, volo JAL516 Japan Airlines, un Airbus A350, colisionó durante su aterrizaje en la pista 34R del Aeropuerto Internacional de Haneda con una aeronave DHC-8 de la Guardia Costera de Japón que se encontraba en la misma pista.

Rapporto preliminare sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 in Giappone

Dopo l'impatto, entrambi gli aerei hanno preso fuoco. A pesar de la destrucción total de los aviones, los 379 gli occupanti del volo commerciale sono riusciti a evacuare, Mentre 5 del 6 Hanno perso la vita i membri dell’equipaggio della Guardia Costiera.

Dati aggiuntivi

• Data e ora: 2 di gennaio di 2024, approssimativamente a 17:47 JST (hora local de Japón).
• Posizione: Pista 34R (C), Aeroporto internazionale di Haneda (HND/RJTT), Tokyo, Giappone.
• operatori: Japan Airlines (JAL) y Guardia Costera de Japón (JCG).
• aereo:
  • Airbus A350-941 (JAL)
    • Numeri di serie: MSN 538 (A350)
    • Registrazione: JA13XJ (A350)
  • De Havilland Canada DHC-8-315 Precipitare 8 (JCG)
    • MSN 407 (DHC-8)
    • JA722A (DHC-8)
  • Numero di volo: JAL516 (Commerciale)
  • MA722 (Guardia Costiera – Misión de alivio por terremoto)
  • Danni agli aerei: Ambas aeronaves fueron declaradas pérdida total debido al impacto y al incendio posterior.
  • Vittime: Guardia Costiera: 5 deceduto, 1 gravemente ferito (el capitán).
  • Japan Airlines: 0 deceduto, 17 ferito (lieve/moderato).

Riepilogo del volo

El vuelo JAL516 era un servicio doméstico regular que procedía del Aeropuerto de New Chitose (Sapporo) insieme a 367 passeggeri e 12 equipaggio a bordo. L'atterraggio è stato effettuato in condizioni notturne ma con chiara visibilità..

Simultáneamente, Aerei della Guardia Costiera (JA722A) se preparaba para una misión de emergencia con el fin de transportar suministros a las zonas afectadas por el terremoto de la península de Noto. Mientras el A350 completaba su aproximación final, el Dash-8 ingresó a la pista desde la calle de rodaje C5 y se detuvo en el eje de la pista, donde permaneció aproximadamente 40 secondi prima dell'impatto.

Risultati preliminari della ricerca

• Error de Comunicación: El informe destaca que el controlador aéreo instruyó al Dash-8 rodar hasta el punto de espera «C5», pero la tripulación interpretó erróneamente que tenían autorización para ingresar y despegar.
• Confirmación Visual: I piloti dell'Airbus A350 hanno dichiarato di non essere stati in grado di vedere visivamente il Dash-8 sulla pista fino a pochi istanti prima dell'impatto., posiblemente debido a que las luces del avión pequeño se confundieron con las luces de la pista.
• Gestión de Cabina (CRM): Se investiga por qué ninguno de los otros tripulantes de la Guardia Costera cuestionó la entrada a la pista sin una autorización explícita de «Cleared for takeoff».
• Sistemi di allerta: Los sistemas de monitoreo de incursión en pista del control de tráfico aéreo funcionaron, pero los controladores no notaron la alerta visual en sus pantallas en el momento crítico.
• Evacuación exitosa: El informe elogia la disciplina de la tripulación de JAL, quienes iniciaron la evacuación usando megáfonos manuales ante el fallo del sistema de intercomunicación, riuscendo a salvare tutti i passeggeri in meno di 20 minuti.

La investigación sigue abierta para analizar fallas estructurales y mejorar los sistemas de alerta visual y sonora en los aeropuertos.

Visualizza il rapporto provvisorio completo sull'incidente dell'A350 e del Dash 8 (in inglese) qui: https://jtsb.mlit.go.jp/eng-air_report/interim20241225-JA722A_JA13XJ.pdf

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