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Il servizio aereo sociale sotto la modalità taxi aereo Domare l'Amazzonia cessare le sue operazioni dopo 5 anni di servizio.
E 4 luglio 2014 il primo volo ha avuto luogo tra Conchiglia Mera e Montalvo di quello che era un diverso progetto di aria sociale, focalizzato sul beneficiare il più di 100 comunità isolate nell'Amazzonia ecuadoriana dove molte volte l'unico modo per spostarsi è l'aereo.
Aggiornare 26/04/2019:
la settimana di 22 aprile 2019, dopo alcuni giorni di sospensione delle attività, il progetto è tornato operativo dopo aver ricevuto il sostegno del settore amazzonico. I dettagli: L'Amazzonia addomesticata vola di nuovo
Qual era il progetto
Operando a più di 200 tracce impreparate in Amazzonia, il progetto sociale di Addomesticare EP, guidato dal governo, Doveva essere un'alternativa economica per il trasferimento dei cittadini, cargo e anche come ambulanza aerea per quelle aree remote nelle province di Sucumbios, orellana, pasta, Morona Santiago e Zamora Chinchipe.
Inizialmente previsto per essere un progetto che prevede l'incorporazione di 6 aerei più piccoli, l'idea è stata concettualizzata e concretizzata con i primi tre aerei di fabbricazione americana Quest Kodiak 100 Sono arrivate nuove di fabbrica., ma che alla chiusura delle operazioni di Tame Amazonia solo due (HC-CPE e HC-CPG) da quando uno ha avuto un incidente mesi fa (HC-CPF) ed è stata dichiarata una perdita totale.
con il primo aereo, Il servizio è stato fornito a gran parte delle comunità in cui il progetto è stato pubblicizzato e importanti destinazioni si sono unite dalla base principale di Shell Mera e successivamente anche da Macas, operando verso destinazioni come Cumbaratza, Nayantza, Le storie, Taisha, Wachir anche, Carpa, Bufeo, Montalvo, Moretococha, Jaime Roldos, Lorocacchi e molti altri.
Questo progetto ha funzionato fin dall'inizio come un servizio sovvenzionato dallo Stato attraverso Tame EP, quindi le sue tariffe inclusive sono iniziate dal $15 dollari per abitanti e bambini dell'Amazzonia, Gli anziani ei possessori di tessera Conadis pagano la metà.
Il costo reale dei biglietti era intorno $82 Dollari, quindi la tariffa aveva una voce importante coperta da Tame EP, che annualmente tra il concetto di sovvenzione, Manutenzione degli aeromobili, operazione e personale significavano valori superiori a quelli $3 milioni di dollari e vista la nota situazione economica della compagnia aerea di Stato, sarebbe il motivo principale per chiudere le operazioni di Tame Amazonia dopo 5 anni di attività al servizio delle comunità più isolate del Paese.
All'epoca si prevedeva di collegare i voli commerciali di Tame EP con la filiale di Amazon in Shell Mera o Coca per rendere redditizio il progetto con il trasporto di turisti nazionali e stranieri, ma non si è mai concretizzato, riducendo nel lungo periodo la permanenza nel tempo del progetto.
La fine di un progetto nobile che aveva personale altamente preparato tra tecnici, operativa e amministrativa che ha chiuso le sue operazioni con un ultimo volo tra Shell Mera e Kapawi.
Il futuro degli aerei Kodiak 100
Prima della chiusura di Tame Amazonia, la società e gli abitanti della zona potranno in breve tempo, avere di nuovo un servizio simile, ma questa volta andrà di pari passo con il pieno ritorno di TAE – Trasporto aereo economico del Aeronautica dell'Ecuador, destino del 2 Quest Kodiak 100 operativa.
I due velivoli saranno trasferiti a Latacunga dalla Shell Mera per svolgere lavori di manutenzione programmata e principalmente, vernice per adattarsi al tuo nuovo marsupio, che lo riceverà sotto il concetto di trasferimento di bene pubblico tra due istituzioni statali.
Servizio aereo Amazon
Con la partenza di Tame Amazonia, le comunità hanno ancora servizi di aerotaxi privati operanti da Shell Mera, Macas e Coca Cola, anche se i suoi costi sono più alti, ma sono disponibili a servire la comunità.
È importante riqualificare un servizio sociale di Amazon, conoscere le difficoltà di raggiungere le principali città dell'Ecuador orientale e TAE sarebbe la risposta statale a questa esigenza.
Riporteremo i progressi del TAE e il ritorno all'operatività del Quest Kodiak 100 ora sotto la gestione FAE.
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Colpire il tema di TAME, per favore quando torna in funzione 320 che era in manutenzione??? E così avere l'intera flotta che TAME ha attualmente.
non saprei dirtelo, avrebbe dovuto già volare dopo essere tornato dal Messico.
A tale scopo, TAME è stata creata molti anni fa come dipendenza dell'aeronautica militare, come TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS TAME, che in seguito ha voluto competere nel mercato commerciale con grandi vantaggi.. Poi hanno lasciato queste rotte abbandonate e oggi finisce l'Amazzonia. Dovrebbero mantenere il servizio con prezzi dei servizi sociali accessibili senza esagerare con i prezzi bassi perché altrimenti il governo dovrebbe fornire sussidi molto alti. TUTTI GLI ECUADORINI DOVREBBERO BENEFICIARE DEL TRASPORTO AEREO e lo stato dovrebbe aiutare quelle regioni remote. Ma non è possibile creare un altro servizio nella FAE perché inizierebbe un nuovo addomesticamento
Nulla viene creato con la FAE, Il servizio TAE della FAE esiste da molti anni e attualmente opera con Twin Otter, semplicemente, è rafforzare l'operazione TAE con il Kodiak.