¿Cuásono gli aerosolíneas que cerraron durante el 2025? Revisamos, dentro de un entorno muy complejo y competitivo, el listado de las empresas que cerraron o se fusionaron con otras durante el año passato.
El cierre del año 2025 marca un punto de inflexión crítico para la industria aérea globale. Cosa è iniziatoó como un periodo de recuperación post-pandemia ha derivado en una limpieza de mercado profunda, donde la eficiencia operativa y la capacidad de financiamiento determinaron quiénes seguían en el aire. Desde aerolíneas regionales estratégicas hasta operadores de nicho, el mapa de conectividad mundial ha sufrido una transformación senza precedenti.
El reconocido portal airportwebcams.net realizó una recopilación degli aerosolíneas que nos dejaron el 2025 y que va muy bien con la información que vengo compartiendo en este blog sobre este tema desde 2023, vamos a revisar la info.
Aerolíneas que cerraron el 2025
El cese de operaciones de compañías como Silver Airways y Ravn Alaska en Stati Uniti d'America, o Voepass su Brasile, deja un vacío preocupante en la conectividad de corto alcance. Questi aerosolínega, quale servizioían como arterias vitales para comunidades pequeñcome, no lograron resistir el aumento de los costos operativos y la escasez de tripulaciones tétecniche. In Europa, el adiós de PLAY (Islanda) subraya lo implacable que sigue siendo el mercado de bajo costo en el AtláNtico Norte, donde la competencia de precios no perdona el más mínimo error estratégic.
Nuestra región no fue ajena a esta sacudida. La salida de Trans Am Aero Express (DHL Ecuador) y Vensecar Internacional en Venezuela refleja un ajuste en el sector de carga y logística regional. In secondo luogo, la scomparsaón de MAP Linhas Aéreas y el cese de Lanhsa en Honduras evidencian las dificultades de mantener modelos de negocio sostenibles en mercados con infraestructuras limitadas y alta volatilidad económica.
Las que cerraron
- Aerolínea Lanhsa (Honduras)
- Air Albania (Albania)
- Air Dilijans (Armenia)
- Angara Airlines (Russia)
- Bees Airlines (Romania)
- Blue Islands (UK)
- Braathens International Airways (Svezia)
- Eastern Airways (UK)
- Flybig (India)
- Georgian Wings (Georgia)
- Joy Air (Cina)
- Kenai Aviation (Stati Uniti d'America)
- Loch Lomond Seaplanes (UK)
- Lumiwings (Grecia)
- MAP Linhas Aéreas (Brasile)
- Myflug (Islanda)
- New Pacific Airlines (Stati Uniti d'America)
- PLAY (Islanda)
- Ravn Alaska (Stati Uniti d'America)
- Silver Airways(Stati Uniti d'America)
- SKS Airways (Malaysia)
- Smartlynx Airlines (Latvia)
- Smartlynx Airlines Estonia (Estonia)
- Trans Am Aero Express del Ecuador/DHL Ecuador (Ecuador)
- Ultimate Jet (Stati Uniti d'America)
- Vensecar Internacional (Venezuela)
- Voepass (Brasile)
Las que se fusionaron
- Air China Inner Mongolia (China/Mongolia) > Aria Cina
- Trasporto Airbus Beluga (Francia) > Airbus Transport International
- Jetstar Asia (Singapore) > Jet Star Airways
- OWG (Canada) > Aviazione Nolinor
- Compagnie aeree Sunwing (Canada) > Westjet
- Wizz Air Abu Dhabi (Emirati Arabi Uniti) > Wizz Air
È fienoómeno de «Selezionareón naturale» nell'aviazioneón nos deja un mercado con menos jugadores, pero teóricamente mássóLeggere. Tuttavia, la gran pregunta para el próximo año es si esta consolidación resultará en precios más altos para el pasajero y si las nuevas aerolíneas emergentes podrán llenar los huecos dejados por las 27 compañías que hoy despedimos.
No todas las noticias son de desaparición totale; molti degli aerosolíragazze cosa «perdimos» su 2025 en realidad se transformaron para sobrevivir. La tendencia hacia la consolidación masiva se aceleró.
¿Che cosaé nos deparará il 2026?
