L'industria aerea si rammarica dell'attuazione del TUAA a Lima

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L'Associazione per il trasporto aereo dell'America Latina e dei Caraibi (ALTA) si rammarica della mancanza di volontà delle parti coinvolte di proporre soluzioni equilibrate per quanto riguarda l'attuazione della PORTALO trasferimento nel Aeroporto Internazionale Jorge Chavez di Lima.

Nonostante l'esistenza di studi tecnici e proposte specifiche presentate dall'industria, Non è stata adottata alcuna misura per proteggere la connettività aerea del Paese o la sostenibilità della sua principale piattaforma per i collegamenti internazionali..

Anche se negli ultimi anni diversi governi hanno riconosciuto la connettività aerea come un fattore chiave dello sviluppo economico, turismo e integrazione regionale, Decisioni come il trasferimento TUUA si muovono nella direzione opposta, indebolendo la competitività del Perù rispetto ad altri centri di collegamento della regione.

Il TUAA di Lima rallenta la connettività del Perù

ALTA, Insieme a ECCOLO, studi tecnici presentati tempestivamente che hanno dimostrato la fattibilità di alternative più equilibrate, in grado di avvantaggiare il gestore aeroportuale senza pregiudicare la connettività aerea o il traffico di collegamento. Tali analisi acquistano maggiore rilevanza in un contesto in cui l Aeroporto Internazionale Jorge Chavez ha mostrato una crescita sostenuta nell’ultimo anno.

Questo verrà pagato per i voli in coincidenza all'aeroporto di Lima

Gli effetti di questa misura si stanno già concretizzando. Compagnie aeree basate su Perù sono stati costretti a cancellare nuove rotte e rotte già stabilite come diretta conseguenza del trasferimento TUUA. Alla data, Sono state annunciate otto cancellazioni di rotte internazionali, che rappresenta una concreta perdita di connettività per il Paese. Ogni tratta ritirata riduce le opzioni per i passeggeri, indebolisce il traffico di collegamento e incide sulla sostenibilità delle operazioni internazionali.

Questa situazione è preoccupante se si considera il ruolo che il traffico di collegamento ha avuto nella crescita dell'aeroporto.. Nel mezzo 2009 e 2019, i passeggeri in transito sono cresciuti a un tasso medio annuo prossimo al 10%, contribuendo a posizionare Lima come un importante punto di collegamento regionale.

Le stime tecniche del settore indicano che il trasferimento TUUA potrebbe interrompere questa traiettoria. Partendo da una base vicina a 9.2 milioni di passeggeri internazionali in 2025, il minore dinamismo implicherebbe quello verso 2041 Registro di Lima 21.7 milioni di passeggeri internazionali in meno rispetto a uno scenario senza TUUA.

La connettività è già interessata

Le principali compagnie aeree che operano a Lima hanno reagito e si vedono i primi effetti diretti del TUAA:

Compagnie aeree LATAM

• Percorsi cancellati (Già operativi o recentemente inaugurati) Queste rotte smetteranno di funzionare, con data di fine definitiva 29 marzo 2026:
  • Lima – L'Avana (Operazione prevista fino a marzo 2026).
  • Lima – Curaçao (Volo appena inaugurato).
  • Lima – Florianopolis (Volo appena inaugurato).
  • Lima – Orlando (Volo appena inaugurato).
  • Lima – Tucuman (Volo appena inaugurato).
• Percorsi che NON verranno aperti (Progettato per 2026) Erano nuove rotte pianificate che la compagnia aerea ha deciso di non avviare:
  • Lima – Città del Guatemala.
  • Belo Horizonte-Lima.

Compagnia aerea SKY

• Percorsi cancellati
  • Lima-Cancún: La compagnia aerea ha determinato la cancellazione di questo servizio a causa dell'impatto negativo della tariffa di risposta.

Storicamente, La crescita del turismo internazionale via aerea si è evoluta in linea con il traffico aeroportuale internazionale. Nel mezzo 2009 e 2019, turisti internazionali che sono entrati nel Perù per via aerea da cui sono cresciuti 1.3 un 2.64 milioni, ad un tasso annuo vicino a 7.4%. A causa del rallentamento del traffico di connessione, verso 2041 Il Perù potrebbe smettere di ricevere in giro 5.3 milioni di turisti internazionali in aereo, il che implicherebbe che quell'anno non verrebbero più generati circa USD. 6.3 miliardi di PIL del turismo e vicino a 369 mille posti di lavoro. In termini cumulativi tra 2025 e 2041, L'impatto della minore attività turistica implicherebbe che non verranno più ricevuti circa USD. 40 miliardi.

ALTA avverte che questa decisione influisce direttamente sulla connettività aerea del Paese, Con evidenti conseguenze per il turismo, occupazione e crescita economica in Perù. ALTA ribadisce la necessità di rivedere immediatamente questa decisione e mantiene la sua disponibilità a fornire prove tecniche che consentano di progredire verso soluzioni equilibrate che proteggano i passeggeri e salvaguardino la connettività di cui il Paese e la regione richiedono..

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