ECCOLO prevede a 2026 di crescita per America latina, ma con margini ridotti essendo una delle regioni con le performance più basse, solo un po' sui livelli africani.
Il settore aereo America latina sta attraversando un periodo affascinante di cauta ricostruzione. A seguito delle recenti crisi che hanno portato diverse compagnie aeree a importanti ristrutturazioni (sotto il Capitolo 11), la regione è passata dalla sopravvivenza a una forte attenzione all’efficienza e alla redditività. Tuttavia, proiezioni per 2026 Ci avvertono di un cielo con qualche turbolenza finanziaria.
Il messaggio di ECCOLO è chiaro, i governi, se vogliono vedere un aumento della domanda e del traffico aereo, Devono ridurre le tasse che soffocano l’aviazione latinoamericana e limitano la crescita, rispetto ad altre regioni, le nostre compagnie aeree crescono meno della media globale.
Pesare tutto, 2026 sarà positivo in America Latina
I dati operativi per 2026 dipingono un quadro ottimistico in termini di traffico e capacità:
- Richiesta (RPK): 6,6%
- Capacità (CHIEDI): 6,5%
Questo equilibrio, dove la domanda cresce leggermente più della capacità, è la chiave. Ciò significa che le compagnie aeree stanno raggiungendo un gestione della capacità snella, che si traduce in meglio fattori di occupazione e ottimizzazione delle tue risorse.
Nonostante i numeri positivi, ci sono molti compiti in sospeso, principalmente dai governi, che vedono ancora l’aviazione come un modo per “raccogliere facilmente” denaro attraverso le tasse, travolgendo il settore e riducendo la possibilità che più persone possano volare.
È quindi, che cosa Willie Walsh Direttore di ECCOLO durante il Global Media Day a Ginevra, La Svizzera ha risposto con enfasi alla domanda che ho posto durante l’evento: Quali azioni chiave possono intraprendere i governi per stimolare la crescita dell’aviazione latinoamericana e renderla uguale al resto delle regioni?? Rispondere:
La raccomandazione principale è chiara: eliminare tutte le tasse specifiche.
Questi prelievi sono dannosi e non offrono alcun vantaggio compensativo dal punto di vista economico.. È più, sono “netti negativi” in tutti i casi.
I governi ritengono che le misure siano economicamente positive perché stanno aumentando la riscossione delle entrate. Tuttavia, La realtà è che sono più dannosi a causa dell’impatto negativo che generano sull’economia generale.. Penso che sia necessario comprendere meglio la natura di queste tasse..
Sono lieto di vedere che in alcuni paesi – abbiamo discusso casi come Svezia e Germania – stanno cominciando a riconoscere che forse l’effetto netto di queste tasse è economicamente negativo.. Di conseguenza, hanno cominciato ad eliminarli o a ridurli.
Voglio chiarire che non siamo contrari alle tasse, ma ne sosteniamo un uso sensato e costruttivo. Non dovresti cercare di convincere la gente che stanno raccogliendo tutti questi soldi e cose del genere, Infatti, È come "denaro gratis". Non è.
C'è un costo associato all'imposizione di questi prelievi e, in molti casi, il costo economico è superiore al gettito fiscale riscosso. Ritengo che sia così, in larga misura, l’attuale situazione in America Latina.
Affari redditizi, ma non così tanto
Indicatori riguardanti il profitto dell'impresa, per il prossimo anno e la chiusura di quello attuale:
| Indicatore | 2025 (e) | 2026 (f) |
| Utile netto | $2.500M USD | $2.000M USD |
| Margine netto | 5,2% | 3,8% |
| Vantaggio per passeggero | $7,30 Dollaro statunitense | $5,70 Dollaro statunitense |
La crescita del traffico rimane forte, guidato dalla stabilità economica e dal miglioramento della connettività intraregionale. La domanda tra le Americhe si è indebolita, sebbene ciò sia stato controbilanciato dall’aumento dei flussi regionali e dai buoni risultati transatlantici, che evidenzia la capacità delle compagnie aeree della regione di adattarsi ai cambiamenti nei modelli di viaggio.
Si prevede che la redditività operativa risalirà nuovamente 2026, grazie al progressivo rafforzamento dei fondamentali della regione. Tuttavia, Le compagnie aeree della regione generano una parte significativa delle loro entrate nelle valute locali, mentre gran parte dei suoi costi principali (combustibile, leasing di aeromobili, Manutenzione, eccetera.) vengono pagati dollari americani.
Ora che molte delle principali compagnie aeree della regione hanno compreso i vantaggi della ristrutturazione Capitolo 11, Lo scenario della regione è passato da una sopravvivenza guidata dalla crisi a una ricostruzione cauta e incentrata sull’efficienza.
Il settore aereo America latina sta dimostrando una notevole resilienza operativa e una forte attenzione strategica all’efficienza interna. Tuttavia, la sua vulnerabilità alle forze macroeconomiche, soprattutto la volatilità del dollaro rispetto alle valute locali, rimane la principale minaccia alla sua futura redditività.
La sfida per 2026 Si tratterà di verificare se l'efficienza delle compagnie aeree della regione e il loro rapido adattamento alle richieste del mercato di fronte a situazioni irregolari che sono del tutto normali nella regione.
Siamo pronti per un nuovo anno informativo nella nostra entusiasmante regione dell’America Latina.
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