Junker Ju 52 chi ha volato in Ecuador ha una nuova casa

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Oggi vi racconto la storia di, Junker Ju 52 con iscrizione D-AQUI, che volò qualche anno dopo Ecuador e ora ha una nuova casa per preservare la sua eredità.

Alcuni anni prima della seconda guerra mondiale, Sul mercato aeronautico apparvero diversi aerei da trasporto ormai storici, chiaro nel suo inizio di esclusivo uso militare, come lo fu anche qualche anno dopo il Douglas DC-3. La concorrenza diretta era il Junker Ju 52 tedesco, ciò nonostante non avrebbe raggiunto il livello di produzione e di successo del Douglas, è diventata una parte importante del aeronautica militare e successivamente in diverse aziende civili in tutto il mondo.

Mi concentrerò su questo post per parlare di uno molto speciale che anche, ha continuato a volare fino a poco tempo fa su voli turistici, ma dopo il suo ritiro un po' forzato ebbe un futuro incerto, ma ora ha trovato un nuovo spazio di riposo e continuerà a condividere la sua eredità storica con un passaggio molto interessante Ecuador.

La storia di Junkers Ju 52 che ha volato in Ecuador

Il Junkers Ju 52, originariamente conosciuto con la targa D-AQUI, Non è solo un aereo; È una leggenda vivente dell'aviazione mondiale. Fabbricato in 1936 (numero di serie 5489), Questo gigante a tre motori ha avuto più vite di un gatto, operando sotto bandiere e nomi diversi per quasi un secolo. Infatti, Con grande affetto, gli amanti dell'aviazione ecuadoriana ricordano la sua immatricolazione come se questo aereo fosse DI QUI, cioè dall'Ecuador per il suo passaggio attraverso il nostro paese.

Ai suoi inizi, L'aereo si chiamava Fritz Simon. Poco dopo, È stato venduto alla compagnia aerea norvegese DNL, dove volò sotto il nome di Falken. Tuttavia, La storia ha preso una svolta drastica 1940:

• Confisca: Dopo l'invasione della Norvegia, l'esercito tedesco prese il controllo dell'aereo.
• dopoguerra: Alla fine del conflitto, Fu restituito ai proprietari norvegesi e ricostruito 1947 con una nuova fusoliera.
• Servizio presso SAS: Sotto il nome Askeladden, ha volato su rotte costiere estreme tra Tromsø e Kirkenes 1956.

In 1957, L'aereo iniziò uno dei suoi capitoli più epici quando fu acquisito dalla compagnia aerea TAO (Trasporto aereo orientale) in Ecuador.

• Logistica: È arrivato nel Paese smontato in scatole di legno ed è stato rimontato alla Base Militare di Salinas..
• Voli estremi: Rinominato Amazon, L'aereo operava da Quito (un 2,800 metri di altezza) verso gli insediamenti nel bacino amazzonico.
• Talenti: Sotto il comando del capitano Gonzalo Ruales, il Ju 52 attraversati i passi andini 13,000 piedi di altezza per atterrare su piste improvvisate sulle rive degli affluenti dell'Amazzonia.

Dopo sei anni di duro servizio, è stato ritirato 1963 a causa della crescita delle esplorazioni petrolifere, che richiedevano aerei con maggiore capacità di carico.

Dopo aver trascorso sei anni abbandonato a Quito, l'ha comprato un pilota americano $52,500. Tuttavia, Arrivò la sua fama mondiale 1975 quando lo scrittore Martin Caidin lo acquistò e lo chiamò "Iron Annie".

• Mostra Stella: Con sede in Florida, è diventato l'attrazione principale dei festival aerei.
• Record mondiali: Caidin ha raggiunto traguardi impressionanti, come il decollo più breve registrato per un Ju 52 e il record mondiale per il maggior numero di persone che camminano sulle ali (camminare sulle ali) contemporaneamente.

In 1984, La compagnia aerea tedesca Lufthansa ha recuperato questo pezzo storico. L'aereo ha fatto un viaggio senza precedenti: l'unico volo transatlantico di un Ju 52 de oeste a is, passando per la Groenlandia e l'Islanda fino a raggiungere Amburgo.

Questo aereo ha smesso di operare in 2018 dopo che è stato riscontrato un danno ad una parte strutturale della sospensione del motore, ci è voluto qualche tempo perché Lufthansa decidesse di porre fine al supporto all'operazione e decidere di trasformarla in una parte di museo.

Ehi, sebbene la sua registrazione ufficiale sia D-CDLH, mantiene con orgoglio lo storico D-AQUI dipinto sulle sue ali e il suo nome attuale, Tempelhof di Berlino, in onore dell'aviazione classica.

La tua nuova casa

Volevo scrivere questa storia da un bel po' di tempo e semplicemente, sono arrivate notizie dalla Germania, coincidente con il successivo 100 Anni Lufthansa, ha riferito la compagnia aerea, per la gioia di tutto ciò che il Ju 52 "Ecuadoriano" ha una nuova casa.

Giusto in tempo per l'inizio dell'anno dell'anniversario, los Junker SÌ 52 e Lockheed L-1649A Super Star sono stati finalmente accettati nel “Lufthansa Group Hangar One”. Ciò significa che le due mostre centrali, che sarà presto esposto nel nuovo centro congressi e visitatori, sono già completi.

Il primo Junker Ju 52 è stato aggiunto alla flotta Lufthansa nel 1932 e divenne rapidamente la spina dorsale della flotta aerea della compagnia aerea. Apprezzato per la sua economia e affidabilità, l'aereo rappresentava circa 50% della flotta Lufthansa in quel momento.

La “Zia Ju” è molto più di un aereo: È un simbolo dello spirito pionieristico, l’eccellenza ingegneristica e il fascino dell’aviazione. Con il suo sorprendente aspetto in metallo ondulato, tre motori distintivi e un'affidabilità senza precedenti, il Ju 52 ha affascinato generazioni di piloti, passeggeri e appassionati di aviazione. Sviluppato per la prima volta negli anni '90 1930, il Ju 52 stabilire nuovi standard nel trasporto passeggeri e merci. La sua versatilità lo rese un compagno indispensabile nell'aviazione civile e militare..

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