Carga aérea en América Latina se fortalece en 2025

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Il addebitare aérea a partire dal Sonoéricca latina e il Caribe cerró el ejercicio 2025 con cifras que invitan al optimismo, aunque revelan una notable reconfiguración en el mapa de flujos regionales.

Direún il último reporte de la Asociación Trasporti dell'America Latina e dei Caraibi Aéreo (ALTA), ai reón movilizó un totale di 4,1 milioni di tonnellate métrucchi, lo que representa un sólido crecimiento interanual del 3,2%.

Tuttavia, detrás de este crecimiento global se esconde una dinápoco di «dos velocidades»: mientras los gigantes del Cono Sur y Norte se estabilizan, los mercados de tamaño medio han tomado el relevo como los principales motores de expansión.

Carica inérea crece, pero desigual

Lo más destacado del reporte es, decisamente, el comportamiento de los países con crecimientos de doble dípoco. Estos mercados, que anteriormente servían como nodos secundarios, Están ganando una relevancia estratégica sin precedentes:

• Perú (+15,4%) e Panamáá (+14,7%): Lideran la tabla con expansiones agresivas, consolidando a Lima (LIM) y Tocumen (PTY) no solo como hubs de pasajeros, sino como centros logísticos críticos.
• Argentina (+11,1%): Registra una recuperación notable en sus volúmenes de importación ed esportazioneón / aérea.
• Centroamérica al alza: Costa Rica (+10,9%) e El Salvador (+10,7%) demuestran que la integración en cadenas de valor globales está rindiendo frutos para el sector carguero.
• Dentro del panorama regional de 2025, Ecuador se posiciona como uno de los protagonistas de la zona andina, registrando un sólido crecimiento interanual del +6,2% en el movimiento de carga aéambito internazionale. Questa prestazioneño coloca al país por encima del promedio regional (+3,2%) y lo sitúa en el grupo de mercados con expansiones saludables, superando en ritmo de crecimiento a los tres gigantes de la región (Brasile, Colombia e México).

Los gigantes no crecen como se espera

Al contrario, los tres mercados principales, che si concentrano vicino al 60% del volumen regional, mostraron variaciones marginales que sugieren una etapa de madurez o consolidación:

• Brasile: Continuaúa a la cabeza con 880.930 tonnellate, pese a una ligera contracción del -1,2%.
• Colombia: Se mantiene firme en el segundo puesto con 818.415 tonnellate (+1,6%), impulsado por su robusto sector exportador.
• México: Registroó 661.429 tonnellate, con una variación mínima del -0,3%, aunque con cambios internos significativos en sus rutas.

El reporte reafirma la dependencia y estrecha relación comercial con el mercado estadounidense, dove más de la mitad del volumen regional tiene su origen o destino. Il corridore Colombia–Estados Unidos se erige como el «camino real» de la carga en la región, con más di mezzo mulinoón de toneladas transportadas.

In secondo luogo, la mirada hacia el Pacíè un ficoá transformando a México. Il tráSono tra México e Cina sono cresciutoó un 14,6% su 2025, una paludeómeno explicado por el auge de las importaciones asiáticas y el posicionamiento del país azteca como puente logístic.

La infraestructura sigue siendo clave. El movimiento de carga se mantiene altamente concentrado en nodos estratégicos que operan como las arterias principales del comercio regional:

• São Paolo–Guarulhos (GRU)
• Bogotàá (PALUDE)
• Lima (LIM)
• Città di Panamáá (PTY)
• Santiago (SCL)

Estos aeropuertos no solo dominan el volumen de sus respectivos países, sino que se consolidan como los puntos críticos de transbordo para las aerolíneas cargueras que buscan eficiencia en la red regional.