Si rafforza il trasporto aereo delle merci in America Latina 2025

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Il aereo cargo a partire dal America latina e il Caribe chiuso l'esercizio 2025 con cifre che invitano all’ottimismo, sebbene evidenzino una notevole riconfigurazione nella mappa dei flussi regionali.

Secondo l'ultimo rapporto dell'Associazione del trasporto aereo dell'America Latina e dei Caraibi (ALTA), la regione ha mobilitato complessivamente 4,1 milioni di tonnellate, che rappresenta una solida crescita anno su anno del 3,2%.

Tuttavia, Dietro questa crescita globale si nasconde una dinamica “a due velocità”.: mentre i giganti del Cono Sud e Nord si stabilizzano, i mercati di medie dimensioni hanno assunto il ruolo di principali motori dell’espansione.

Cresce il trasporto aereo di merci, ma irregolare

Il punto forte del rapporto è, decisamente, il comportamento dei paesi con crescita a doppia cifra. Questi mercati, che in precedenza fungevano da nodi secondari, stanno acquisendo una rilevanza strategica senza precedenti:

• Perù (+15,4%) e Panamá (+14,7%): Conducono la classifica con espansioni aggressive, consolidare Lima (LIM) e Tocumen (PTY) non solo come hub passeggeri, ma come centri logistici critici.
• Argentina (+11,1%): Registra una notevole ripresa nei volumi di importazione ed esportazione aerea.
• America Centrale in crescita: Costa Rica (+10,9%) e El Salvador (+10,7%) dimostrare che l’integrazione nelle catene del valore globali sta dando i suoi frutti al settore cargo.
• Nel panorama regionale dell' 2025, L'Ecuador si posiziona come uno dei protagonisti della zona andina, registrando una solida crescita anno su anno +6,2% nella movimentazione delle merci aeree internazionali. Questa performance colloca il paese al di sopra della media regionale (+3,2%) e lo colloca nel gruppo dei mercati in sana espansione, superando i tre giganti della regione nel tasso di crescita (Brasile, Colombia e Messico).

I giganti non crescono come previsto

Al contrario, i tre mercati principali, che si concentrano vicino al 60% del volume regionale, hanno mostrato variazioni marginali che suggeriscono una fase di maturità o consolidamento:

• Brasile: Continua a guidare con 880.930 tonnellate, nonostante una leggera contrazione del -1,2%.
• Colombia: Resta saldamente al secondo posto con 818.415 tonnellate (+1,6%), trainato dal suo robusto settore delle esportazioni.
• Messico: Documentazione 661.429 tonnellate, con una variazione minima del -0,3%, anche se con notevoli cambiamenti interni nei suoi percorsi.

Il rapporto riafferma la dipendenza e la stretta relazione commerciale con il mercato statunitense, dove più della metà del volume regionale ha origine o destinazione. Il corridore Colombia–Gli Stati Uniti rappresentano la “strada reale” per le merci nella regione, con più di mezzo milione di tonnellate trasportate.

In secondo luogo, Lo sguardo verso il Pacifico si sta trasformando Messico. Traffico tra il Messico e Cina cresciuto a 14,6% su 2025, un fenomeno spiegato dall'aumento delle importazioni asiatiche e dal posizionamento del paese azteco come ponte logistico.

Le infrastrutture restano fondamentali. Il movimento delle merci rimane altamente concentrato nei nodi strategici che operano come le principali arterie del commercio regionale:

• San Paolo-Guarulhos (GRU)
• Bogotà (PALUDE)
• Lima (LIM)
• Città di Panama (PTY)
• Santiago (SCL)

Questi aeroporti non solo dominano il volume dei rispettivi paesi, ma si stanno consolidando come punti di trasbordo critici per le compagnie aeree cargo che cercano efficienza nella rete regionale..

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