Voos para as Ilhas Galápagos – EP Manso

✈️ Benefícios exclusivos para leitores

Códigos verificados para economizar em sua próxima viagem.

Bem-vindo à terceira parte sobre voos para as Ilhas Galápagos da Tame EP. Dentro de um especial 3 partes onde falamos sobre os diferentes operadores e frequências de voo do Equador continental para Galápagos, É a vez do companhia aérea de bandeira do país na última parte sobre este assunto. Em um futuro próximo, Falaremos sobre Aeroportos de Baltra, São Cristovão e Isabela y posteriormente, de voos inter-ilhas.

Primeira entrega: Avianca Equador.
Segunda entrega: LATAM Equador.

Já falamos bastante sobre as diferentes condições e restrições que os voos para Galápagos têm.: deve ser gerado a partir do continente (Quito, Guayaquil e até Manta), los Os viajantes devem apresentar uma série de requisitos poder viajar, Medidas sanitárias rigorosas devem ser seguidas em aviões, A bagagem será despachada para todos os passageiros e há um limite de aproximadamente 250 mil passageiros máximos anuais para Galápagos.

Continuando com este especial, vamos falar sobre Tame, a companhia aérea que voou mais tempo sem interrupção para Galápagos.

A história do Tame nas Galápagos

Como avançamos, A Tame é a companhia aérea mais antiga servindo as Ilhas Encantadas sem escalas desde 22 Junho 1969, alguns anos após o início das operações 17 de dezembro a 1962. Nesse então, Os voos da Tame para as ilhas foram realizados com aeronaves C-47, que tinha uma autonomia razoável para chegar e retornar (em Galápagos, atualmente há acesso limitado ao reabastecimento do JET A1, sem falar nos anos 60) e posteriormente, Com o crescimento da companhia aérea, começaram a operar aeronaves DC-6 até o grande Electra., com o qual os voos se consolidaram e a empresa se tornou a principal operadora por mais de 40 anos.

Seguindo os anos, A Tame continuou a posicionar as suas operações e com a incorporação de aeronaves Boeing 727 em suas versões -100 y -200, A companhia aérea alcançou hegemonia total nos voos para Galápagos. Com o passar do tempo, novos concorrentes chegaram às ilhas. SAN Equador e Saeta competiram durante toda a sua história naquele mercado que se tornava cada dia mais interessante e exigia um maior número de voos para satisfazer a demanda principalmente de turistas dos Estados Unidos., quem até agora, São os principais visitantes das ilhas com mais de 62 mil turistas durante o 2016.

Com a chegada das primeiras aeronaves Airbus A320 HC-CDY e HC-CDZ, Tame ofereceu um novo nível de qualidade, segurança e modernidade em direção a Galápagos, oferecendo pela primeira vez entretenimento a bordo com telas suspensas para este voo que dura 2 horas de Guayaquil e 2 horas 20 de Quito aproximadamente, que o colocou como a opção mais utilizada. Para o ano 2005, competição em direção a Galápagos fortalecida. AeroGal aumentou seus voos incorporando mais aeronaves Boeing 737-200 e Icaro Air iniciaram voos para San Cristóbal com 5 frequências semanais também com Boeing 737-200 carinhosamente conhecido como “Chanchitos”.

Para o 2009, AeroGal mais uma vez empurrou suas operações para as Ilhas, incorporando um Boeing 757-200, oferecendo maior capacidade e conforto aos seus passageiros. Isso mesmo 2009, LAN Equador iniciou operações, encerrando o crescimento sustentado da Tame e lidando com a resistência da AeroGal. AEROLANE ofereceu um novo e melhor serviço, com novos aviões e tarifas mais baratas, conquistando rapidamente o mercado, principalmente estrangeiro, que graças aos sistemas tecnológicos do grupo LAN Chile e extensa rede de destinos, permitiu que a LAN Equador se posicionasse rapidamente e desbancasse a concorrência.

Nos últimos 4 anos, com a transformação total da AeroGal em Avianca Equador, Isso recuperou o mercado perdido com a LATAM e levou a Tame ao terceiro lugar em participação de mercado nos voos para Baltra e San Cristóbal, forçando assim Tame, reduzir seus voos e oferecer.

EP Manso (antes de TAME – Transporte Aéreo Militar Equatoriano) Terceira parcela:

Na seção acima, A história dos voos da Tame para Galápagos foi resumida da melhor forma possível.. Na atualidade, com a situação complexa que a companhia aérea está passando isso teve que reduzir seus voos e oferecer, primeiro devido a problemas próprios e segundo também devido à concorrência. LATAM Equador e Avianca Equador contam com grande apoio de 2 grupos aéreos mais importantes da região, o que implica uma importante vantagem tecnológica nos sistemas web e de reservas, bem como na alimentação de todos os seus voos com a chegada de passageiros dos HUBs de Lima, Bogotá, El Salvador e em geral a rede de destinos dessas companhias aéreas.

O panorama é complexo para Tame ao competir com esses grupos, Se somarmos a situação operacional até agora neste ano, A companhia aérea teve que cancelar centenas de voos e realocar passageiros para voos concorrentes, já que ele teve que voar em aviões da Embraer 190 (Ele voou várias vezes com este tipo de aeronave para Galápagos) com capacidade para 99 passageiros em vez do Airbus A320 para 162 passageiros ou o Airbus A319 para 120 passageiros.

Itinerários e voos de Tame EP para Galápagos

Manter a operação como as outras 2 companhias aéreas, Voos Tame também começam em Quito e Guayaquil, principais mercados com procura para as ilhas, embora seus voos, através da rede de destinos domésticos no Equador, Eles se alimentam de Cuenca, Manta, Esmeraldas e outros:

Quito – Branco – Quito direto

Domar desde o 11 de dezembro a 2017 retomou os voos diretos de Quito para Baltra, operando esses voos às segundas-feiras, Quartas e domingos com aviões da Embraer 190, voo EQ197 decolando de Quito às 09:10 e pousando em Baltra às 10:00 Horário de Galápagos. O retorno está programado para o EQ196, com decolagem às 11:00 e pousando em Quito às 13:50.

Guayaquil – Branco – Guayaquil

Desde o 13 Poderia 2018, Domar aumentou 2 voos semanais entre Quito – Guayaquil e Baltra, aumentou essa frequência às terças e domingos:

A companhia aérea opera até 2 vôos diários entre Guayaquil e Baltra começaram em Quito. Contar no total 22 frequências entre ida e volta. Faz 6 anos, na maior participação da companhia aérea em voos para Baltra, isso veio para operar 34 voos semanais em ambas as rotas. Esses voos geralmente, Eles operam em aeronaves Airbus A320.

Quito – Guayaquil – São Cristovão

Sempre começando em Quito, voos para San Cristóbal de Tame, operar a partir do 10 Poderia 2018 um total de 5 voos semanais, um aumento de 3 voos que operou até ao final do 2017:

A companhia aérea Tame opera um total de 10 voos semanais entre ida e volta, Esses voos são geralmente operados por Airbus A319 ou Airbus A320 e até mesmo por aeronaves da Embraer. 190 dependendo da disponibilidade e demanda da frota. Com voos atuais, Esta é a maior presença da Tame na rota para San Cristóbal.

Com essas frequências, Domar opera 19 voos semanais para as Ilhas Galápagos, o que a coloca em terceiro lugar em participação de mercado. manso neste momento, Você deve realizar estratégias que lhe permitam recuperar o mercado, reconquistar clientes diretos e voltar a trabalhar para recuperar agências de viagens, quais são os principais emissores de bilhetes para este destino.

Estatisticas

Depois de ter sido durante muitos anos a principal companhia aérea no transporte de passageiros para Galápagos, Para o ano 2015, Tame ficou em terceiro lugar com o 26% em participação de mercado, 10 pontos abaixo do próximo concorrente que é a LATAM Equador.

Em que foi o ano 2015, Tame perdeu um -4% de passageiros transportados, o que significou que eles pararam de voar com a companhia aérea estatal -2.578 passageiros.

 

PARTICIPAÇÃO DE MERCADO DA GALAPAGOS AIRLINES
Avianca Equador		LATAM Equador		EP Manso
37%		36%		26%

 

✈️ Benefícios exclusivos para leitores

Pesquise aqui hotéis em TODO o mundo com o melhor preço.