Voos para as Ilhas Galápagos – EP Manso

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Bem-vindo à terceira parte sobre voos para as Ilhas Galápagos da Tame EP. Dentro de um especial 3 partes donde hemos hablado de los diferentes operadores y frecuencias de vuelo que hay desde Ecuador continental hacia Galápagos, É a vez do aerolínea de bandera del país en la última entrega sobre este tema. Em um futuro próximo, se hablará de los Aeropuertos de Baltra, São Cristovão e Isabela y posteriormente, de voos inter-ilhas.

Primeira entrega: Avianca Equador.
Segunda entrega: LATAM Equador.

Ampliamente hemos hablado de las diferentes condiciones y restricciones que los vuelos a Galápagos tienen: deve ser gerado a partir do continente (Quito, Guayaquil e até Manta), los Os viajantes devem apresentar uma série de requisitos poder viajar, Medidas sanitárias rigorosas devem ser seguidas em aviões, el equipaje será revisado a todos los pasajeros y existe un límite de aproximadamente 250 mil pasajeros máximos anuales a Galápagos.

Continuando com este especial, vamos falar sobre Tame, la aerolínea que más tiempo ha volado sin interrupción a Galápagos.

La Historia de Tame en Galápagos

Como avançamos, Tame es la aerolínea más antigua sirviendo a las Islas Encantadas sin descanso desde el 22 Junho 1969, pocos años después de haber iniciado operaciones el 17 de dezembro a 1962. Nesse então, Os voos da Tame para as ilhas foram realizados com aeronaves C-47, los cuales contaban con una autonomía justa para llegar y volver (en Galápagos hay acceso limitado al reabastecimiento de JET A1 en la actualidad, sem falar nos anos 60) e posteriormente, con el crecimiento de la aerolínea empezaron a operar aviones DC-6 hasta el gran Electra, con el cual los vuelos se consolidaron y la empresa se convirtió en el principal operador por más de 40 anos.

Siguiendo los años, Tame siguió posicionando sus operaciones y con la incorporación de los aviones Boeing 727 em suas versões -100 y -200, la aerolínea logró la hegemonía total en los vuelos a Galápagos. Com o passar do tempo, novos concorrentes chegaram às ilhas. SAN Ecuador y Saeta compitieron por el tiempo que duró su historia en ese mercado que cada día se volvía más interesante y demandaba una mayor cantidad de vuelos para satisfacer la demanda principalmente de turistas de Estados Unidos, quem até agora, son los principales visitantes de las islas con más de 62 mil turistas durante o 2016.

Com a chegada das primeiras aeronaves Airbus A320 HC-CDY e HC-CDZ, Tame ofreció un nuevo nivel de calidad, seguridad y modernidad hacia Galápagos, ofreciendo por primera vez entretenimiento abordo con pantallas superiores para este vuelo que tiene una duración de 2 horas de Guayaquil e 2 horas 20 de Quito aproximadamente, lo que la colocó como la opción más utilizada. Para o ano 2005, la competencia hacia Galápagos se fortaleció. AeroGal incrementó sus vuelos incorporando más aviones Boeing 737-200 e Icaro Air inició vuelos a San Cristóbal con 5 frecuencias semanales también con Boeing 737-200 conocidos cariñosamente como «Chanchitos».

Para o 2009, AeroGal volvió a empujar sus operaciones a las Islas, incorporando um Boeing 757-200, oferecendo maior capacidade e conforto aos seus passageiros. Isso mesmo 2009, LAN Ecuador inició operaciones, encerrando o crescimento sustentado da Tame e lidando com a resistência da AeroGal. AEROLANE ofreció un nuevo y mejor servicio, con aviones nuevos y tarifas más económicas, captando rápidamente el mercado, principalmente estrangeiro, que gracias a los sistemas tecnológicos del grupo LAN Chile y amplia red de destinos, le permitió a LAN Ecuador posicionarse rápidamente y desplazar a la competencia.

Nos últimos 4 anos, con la transformación total de AeroGal en Avianca Ecuador, esta recuperó el mercado perdido con LATAM y desplazó a Tame al tercer lugar en participación de mercado en vuelos a Baltra y San Cristóbal, obligando así a Tame, reduzir seus voos e oferecer.

EP Manso (antes de TAME – Transporte Aéreo Militar Equatoriano) Terceira parcela:

En la sección de arriba, se ha resumido lo mejor posible la historia de los vuelos de Tame a Galápagos. Na atualidade, com a compleja situación que atraviesa la aerolínea isso teve que reduzir seus voos e oferecer, primero por problemas propios y segundo también por la competencia. LATAM Equador e Avianca Equador contam com grande apoio de 2 grupos aéreos más importantes de la región, lo que implica una importante ventaja tecnológica en sistemas web y reservas como también la alimentación de todos sus vuelos con la llegada de pasajeros de los HUBs de Lima, Bogotá, El Salvador y en general la red de destinos de estas aerolíneas.

O panorama é complexo para Tame ao competir com esses grupos, si sumamos la situación operativa en lo que va del año, la aerolínea ha debido cancelar cientos de vuelos y reubicar pasajeros en vuelos de la competencia, já que ele teve que voar em aviões da Embraer 190 (ha volado con este tipo de avión en varias oportunidades a Galápagos) com capacidade para 99 passageiros em vez do Airbus A320 para 162 passageiros ou o Airbus A319 para 120 passageiros.

Itinerarios y vuelos de Tame EP a Galápagos

Manteniendo la operación al igual que las otras 2 companhias aéreas, los vuelos de Tame inician también en Quito y Guayaquil, principais mercados com procura para as ilhas, embora seus voos, por la red de destinos domésticos en Ecuador, Eles se alimentam de Cuenca, Manta, Esmeraldas e outros:

Quito – Branco – Quito direto

Domar desde o 11 de dezembro a 2017 retomó los vuelos directos desde Quito a Baltra, operando esses voos às segundas-feiras, miércoles y domingos con aviones Embraer 190, voo EQ197 decolando de Quito às 09:10 e pousando em Baltra às 10:00 Hora de Galápagos. El regreso está programado como EQ196 despegando a las 11:00 e pousando em Quito às 13:50.

Guayaquil – Branco – Guayaquil

Desde o 13 Poderia 2018, Tame incrementó 2 voos semanais entre Quito – Guayaquil e Baltra, incrementado esta frecuencia los días martes y domingos:

La aerolínea opera hasta 2 vôos diários entre Guayaquil e Baltra começaram em Quito. Contar no total 22 frequências entre ida e volta. Faz 6 anos, en la mayor participación de la aerolínea en vuelos a Baltra, esta llegó a operar 34 vuelos semanales en ambas vías. Esses voos geralmente, Eles operam em aeronaves Airbus A320.

Quito – Guayaquil – São Cristovão

Sempre começando em Quito, los vuelos a San Cristóbal de Tame, operar a partir do 10 Poderia 2018 um total de 5 voos semanais, um aumento de 3 voos que operou até ao final do 2017:

La aerolínea Tame opera un total de 10 voos semanais entre ida e volta, Esses voos são geralmente operados por Airbus A319 ou Airbus A320 e até mesmo por aeronaves da Embraer. 190 según la disponibilidad de flota y demanda. Com voos atuais, esta es la mayor presencia de Tame en la ruta a San Cristóbal.

Com essas frequências, Domar opera 19 vuelos semanales a las Islas Galápagos, lo que la coloca en el tercer puesto en participación de mercado. manso neste momento, deberá realizar estrategias que le permitan recuperar el mercado, reconquistar clientes diretos e voltar a trabalhar para recuperar agências de viagens, quais são os principais emissores de bilhetes para este destino.

Estatisticas

Tras haber sido por largos años la principal aerolínea de transporte de pasajeros a Galápagos, Para o ano 2015, Tame se colocó en el tercer puesto con el 26% en participación del mercado, 10 pontos abaixo do próximo concorrente que é a LATAM Equador.

En lo que fue el año 2015, Tame perdió un -4% de passageiros transportados, lo que implicó que con la aerolínea Estatal dejaron de volar -2.578 passageiros.

 

PARTICIPACIÓN MERCADO AEROLÍNEAS GALÁPAGOS
Avianca Equador		LATAM Equador		EP Manso
37%		36%		26%

 

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