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EP Manso deixa de voar para Salinas de Quito, ruta a la cual operó con 2 frequências semanais em aeronaves ATR42-500.
La ruta que inicio hace algo más de 4 anos, exatamente o 23 de janeiro de 2014, llega a su fin tras haber sido el vuelo que inauguró la nueva terminal del Aeropuerto Ulpiano Páez y el último vuelo operó el pasado domingo 28 de outubro.
ATUALIZAR 2/28/2019
La aerolínea con Resolución 01-2019, Tame EP foi autorizada a suspender a rota de Quito – Salinas pelo mandato de 1 ano contando de 4 março 2019:
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Aeroporto de Salinas, localizado na província de Santa Elena, cuenta con una extensión de 1.800 metros cuadrados y tras una inversión de $15’924.429,94 millones de dólares, la aún flamante terminal de pasajeros, pierde lo que era su único vuelo comercial regular.
Cabe recordar que en este Aeropuerto opera también la Academia de Aviación Cosme Renella de la Força Aérea Equatoriana, escolas de pilotos e voos privados. Entre ele 2008 operó la desaparecida VIP desde Quito.
Esta ruta con un interesante potencial turístico, llegó a operar con hasta 3 vuelos semanales los días jueves, sexta e domingo, pero al cierre de la ruta operó únicamente los domingos.
gradualmente, la aerolínea fue reduciendo sus vuelos, passando de dois voos semanais às quintas e domingos para um voo semanal.
Com alguns problemas devido à disponibilidade das aeronaves ATR da Tame, la ruta sufrió algunos inconvenientes que generaron que los pasajeros deban ser trasladados por tierra desde y hacia Salinas para conectar en Guayaquil hacia Quito.
Si bien la aerolínea no ha entregado aún ningún comunicado oficial, esta suspensión posiblemente se deba a baja ocupación y a la necesidad de la aerolínea de reducir pérdidas, otimizando seus recursos em rotas mais lucrativas.
Por agora, también se desconoce si esta suspensión es temporal, será permanente o pasará a operar únicamente en temporada de feriados o vacaciones en la sierra.
EP Manso opera así a 11 destinos domésticos no Equador, tendo vindo para operar 15 destinos entre los años 2012 y 2014.
Os destinos atuais são Quito, Guayaquil, Manta, esmeraldas, Lago Azedo, Coca, Santa Rosa, Loja, Cuenca, São Cristovão e Baltra.
Fim de mais um caminho errado que produziu grandes prejuízos apenas para beneficiar uma determinada região da nossa pátria
Deixe Irma ver o sangue do domesticado
Espero que o verdadeiro plano de reestruturação comece agora, fora dos interesses regionais das autoridades e do CAD. Os estudos de uma companhia aérea têm que estar fora do seu controle e viver na realidade.
Cada região do Equador merece e precisa de conectividade, mas bem feito, Esse é outro ponto.
Ricardo, A verdade é que nos pequenos aeroportos do Equador é mais difícil gerar rentabilidade, Acho até que o ATR42-500 é grande demais para ir para Salinas onde não há demanda turística o ano todo se comparado a outros locais litorâneos..
As rotas de médio e longo curso, claro, são as que mais receitas e benefícios trazem, mas também há maiores demandas., O que deve ser garantido é o percentual mínimo de ocupação. Mês passado vi um Embraer em Bogotá 190 de manso, porque aos poucos a empresa quer voltar a crescer antes de enviar aeronaves da família A320.
A verdade é que não vejo uma verdadeira recuperação para Tame no horizonte. , Com essas tarifas caras e serviços ruins, competir com a Avianca e a Lan em nível local é quase impossível, além disso, eles ainda registram perdas, Você deve trabalhar em conexões próprias ou com código compartilhado, Um exemplo é a viagem a Nova York..