EP Manso deixa de voar para Salinas de Quito, rota em que operou 2 frequências semanais em aeronaves ATR42-500.
O percurso que comecei um pouco mais de 4 anos, exatamente o 23 de janeiro de 2014, chega ao fim depois de ter sido o voo que inaugurou o novo terminal do Aeroporto Ulpiano Páez e o último voo operado no passado domingo 28 de outubro.
ATUALIZAR 2/28/2019
A companhia aérea com Resolução 01-2019, Tame EP foi autorizada a suspender a rota de Quito – Salinas pelo mandato de 1 ano contando de 4 março 2019:
—–
Aeroporto de Salinas, localizado na província de Santa Elena, Tem uma extensão de 1.800 metros quadrados e após um investimento de US$ 15.924.429,94 milhões de dólares, o ainda novo terminal de passageiros, perde aquele que era seu único voo comercial regular.
Vale lembrar que a Academia de Aviação Cosme Renella do Força Aérea Equatoriana, escolas de pilotos e voos privados. Entre ele 2008 o VIP desaparecido operado em Quito.
Este percurso com interessante potencial turístico, funcionou com até 3 voos semanais às quintas-feiras, sexta e domingo, mas quando a rota fechou ela operava apenas aos domingos.
gradualmente, A companhia aérea estava reduzindo seus voos, passando de dois voos semanais às quintas e domingos para um voo semanal.
Com alguns problemas devido à disponibilidade das aeronaves ATR da Tame, A rota sofreu alguns inconvenientes que fizeram com que os passageiros tivessem que ser transferidos por via terrestre de e para Salinas para fazer a conexão em Guayaquil com Quito..
Embora a companhia aérea ainda não tenha feito qualquer declaração oficial, Esta suspensão possivelmente se deve à baixa ocupação e à necessidade da companhia aérea de reduzir perdas., otimizando seus recursos em rotas mais lucrativas.
Por agora, Também não se sabe se esta suspensão é temporária, será permanente ou funcionará apenas durante o período de férias ou férias nas montanhas.
EP Manso funciona assim 11 destinos domésticos no Equador, tendo vindo para operar 15 destinos entre os anos 2012 y 2014.
Os destinos atuais são Quito, Guayaquil, Manta, esmeraldas, Lago Azedo, Coca, Santa Rosa, Loja, Cuenca, São Cristovão e Baltra.
✈️ Benefícios exclusivos para leitores
Pesquise aqui hotéis em TODO o mundo com o melhor preço.
Fim de mais um caminho errado que produziu grandes prejuízos apenas para beneficiar uma determinada região da nossa pátria
Deixe Irma ver o sangue do domesticado
Espero que o verdadeiro plano de reestruturação comece agora, fora dos interesses regionais das autoridades e do CAD. Os estudos de uma companhia aérea têm que estar fora do seu controle e viver na realidade.
Cada região do Equador merece e precisa de conectividade, mas bem feito, Esse é outro ponto.
Ricardo, A verdade é que nos pequenos aeroportos do Equador é mais difícil gerar rentabilidade, Acho até que o ATR42-500 é grande demais para ir para Salinas onde não há demanda turística o ano todo se comparado a outros locais litorâneos..
As rotas de médio e longo curso, claro, são as que mais receitas e benefícios trazem, mas também há maiores demandas., O que deve ser garantido é o percentual mínimo de ocupação. Mês passado vi um Embraer em Bogotá 190 de manso, porque aos poucos a empresa quer voltar a crescer antes de enviar aeronaves da família A320.
A verdade é que não vejo uma verdadeira recuperação para Tame no horizonte. , Com essas tarifas caras e serviços ruins, competir com a Avianca e a Lan em nível local é quase impossível, além disso, eles ainda registram perdas, Você deve trabalhar em conexões próprias ou com código compartilhado, Um exemplo é a viagem a Nova York..