sob o campoñuma #TameDespega, Esses são os planos da Tame para decolar novamente e recuperar o terreno perdido no údurar 2 umaños ou um pouco más. Hoje entrevistamos Ignacio Vallejo, Presidente do Conselho da Tame EP.
alguns atrás 3 meses e após a apresentaçãoón do novo delegado da Presidência no Conselho de Administração da Tame, o ex-diretor da Iberia Ignacio Vallejo, Os planos de curto e médio prazo do Tame EP começaram gradualmente a ser conhecidos por avançarem desde o médioáEsta crise que atravessa e que tem causado incómodo generalizado entre os utilizadores e utilizadores frequentes da companhia aéreaínão.
Entre esses planos foi mencionado: recuperar frota 11 aviões (eram 17 até o 2016), reduzir pelo menos 400 funcionários noóminha, Concentrador La Operaçãoón nacional não fechado márotas, manter as rotas internacionais atuais, adicione um novo avión ATR possivelmente versãoón ATR-72 para destinos doméestática onde o ATR-42 atual é muito pequenoños, recuperar oún $6 milhões de dólares o que éán preso na Venezuela, curar o más de $176 milhões de dólares em péperdas acumuladas no údurar 4 umaños e outros.
dentro deste quadro, Entrevistamos o Presidente do Conselho de Administração da Tame durante o evento Rotas Américas 2019, onde perguntamos a ele sobre tópicos de interesseéé para todos vocês, leitores e tambémén para paíem geral, no aerol principalíNea del paísim e aerolílinha de bandeira do Equador.
A entrevista
Você pode ver a entrevista completa seguindo este link https://youtu.be/p-No7D3VeoM ah, nósémantendo-o indoón (aumente o volumeúhomens):
Pontos chave
- O objetivo principal é tirar Tame de sua situação complexa.ón economiaómica.
- O plano de Tame éá layout para o prónós gememos 5 umaños.
- Renovar a frota que tem actualmente uma idade média de 13 umañSeu velho.
- E nóDome o meu tem 12 aviões, mas eles voam 5 aeronaves de médio alcance e 1 raio longo.
- Entre meio e tardeñou a frota seráá renovada entre 7 y 10 umañSeu velho.
- Domar unificará sua frota exclusivamente Airbus e ATR.
- Do concursoán-míVOCÊ 5 Aeronave tipo ATR.
- Los 3 Embraer 190 ser atualán vendido por alto custo operacional.
- O Airbus A330 HC-COH será analisadoá suón de locação ou buscaá eu vi umón-máé jovem.
- Está em análise a possibilidade de incorporar um segundo Airbus A330.
- ser unificadoá a frota Airbus A319 e A320 em uma única família de motores.
- Ao manterán todos os destinos ensolaradoséestética atual e internacional.
- Queremos promover destinos como Coca, Lago Azedo, Santa Rosa e outros.
- Os destinos sociais também deveméser lucrativo.
- Será avaliadoán novas rotas soléestática ou aprimorar as atuais.
- Entãoúgrupo de pilotos em Tame está completa, por agora.
- Passam pilotos da Embraerán para voar Airbus e ATR.
- Domine aproveiteá os polonesesíética de céu aberto para melhorar sua ocupaçãoón com c acordosódigos compartidos.
- SE ANALIZARó o modelo de baixo custo para Tame, mas no momento não éá nos planos da empresa e será possívelíanalisar uma espécie de semi low cost.
- A Tame vai sair da crise atual com o apoio do Governo do Equador e da companhia aéreaílinha deve continuar a ser mantidaéindo por conta própria.
- Foi descartadoó venda domesticada, mas a opção permaneceón fazer alianças com outras empresas mutuamente benéficas.
- Segurança na Tame é fundamental para a companhia aéreaínão.
Depois de cábaixo
Entre os outros planos da Tame para recuperação e obtenção de renda estão::
- Leste á em avaliaçãoón rotas internacionais atuais. Em alguns 2 semanas, Currículo domesticadoá sua rota para Bogotáá com núgrupo de frequências paraún a ser anunciado.
- Isso éá contemplando retomar a rota para Buenos Aires que jáípara um bom desempenhoño para domar, mas por má estratégia comercial saíó dar frutos para a companhia aéreaínão.
- Espagueteén, com a incorporação de nósón de um segundo Airbus A330, está prevista a abertura de um destino de longo curso, o que poderiaíser Madrid ou outro similar, o que seríà primeira aventura de Tame rumo ao continente europeu.
¿Quemén é Ignacio Vallejo, Presidente do Conselho de Administração da Tame?
Ignacio Vallejo possui ampla experiência em administração.ón de aerolínega, 40 umaños em cargos administrativos. De nacionalidade espanholañolá, Ele viveu grande parte de sua vida na América Latina.érico trabalhando principalmente para a Iberia e outras companhias aéreasílinhas da regiãoón.
Responsável diretamente pelo Presidente do Equador pela execução de planos de longo prazo para recuperar o Tame EP desde agosto 2017. Fez planos de reestruturaçãoón de pessoal para ter a melhor equipe de trabalho jovem e profissional.
Desde que ingressou no Tame, o arínea alcançou o 90% de pontualidade e 99% cumprimento do itinerário, delesás do Equador e da indústria.
NÚMEROS! Incorpore números na entrevista, ou seja,:
Investimentos planejados com seu calendário!
Custos projetados!
Receita projetada!
Saldos projetados para 5 anos mostrando créditos vencidos e pagamentos de dívidas .
RENTABILIDADE!!
Todo o resto é apenas uma lista de boas intenções? Ou simplesmente uma enumeração de pequenas tarefas que não representam a SOLUÇÃO!
obrigado Nicolau!
Espero que a rota Quito Buenos Aires seja retomada, pois era a única companhia aérea que tinha vôo direto., O time do Club Atlético River Plate até viajou uma vez para jogar pela Liga de Quito e eu tive que viajar com eles. Felicidades
Foi um bom caminho, Infelizmente, devido a problemas da própria companhia aérea, eles tiveram que fechá-la.. Vamos torcer para que eles devolvam.
É a companhia aérea de bandeira e a redução dos custos operacionais é crucial, bem como a renovação da frota atual para superar a crise financeira que a TAME arrasta..
Em relação à frota, o ATR72-600 seria a opção de substituição mais próxima do Embraer 190 para voos domésticos com menor capacidade, mas mais baratos de operar e garantir maior ocupação. Da mesma forma, uma frota homogênea da família Airbus A320, espero que NEO e finalmente Airbus A330s que faturem mais do que qualquer outro na frota atual.
Pessoalmente, Eu não acho que eles sejam a versão -600, A sua renda seria mais elevada e exigiria que as actuais tripulações passassem por uma formação mais longa., portanto mais caro. Eles certamente serão 72-500.
Espero que mais um Airbus A330 seja aumentado e espero que eles sejam 5 atrs
Esperamos que sim, Tame precisa de mais renda.
Seria bom que voassem novamente para Buenos Aires, pois desde que pararam de voar em junho de 2016 Os preços dispararam nada menos que 680 e com Tame você poderia encontrar 400 mas deveriam melhorar o serviço desde 6 horas e nem um único filme.
Além disso, como comentei em outro post, retire as altas taxas aeroportuárias no Equador
Obrigado Guille, pela sua contribuição. Espero que as perspectivas melhorem.
Guilherme:
De acordo, para eu pagar USD131 de Quito e USD123 de Guayaquil, como taxas de embarque, É ultrajante e vergonhoso.. Marcaram-nos golos tremendos desde a recolha automática destes nos bilhetes e a posterior mudança para o novo aeroporto de Tababela.
Quando uso milhas para os EUA, Eu pago esses valores para sair do Equador e US$ 5 para voltar daquele país. Uma vez, com bilhete prêmio, eu paguei 7 dólares para voar de Honolulu para Quito, quer dizer, aproximadamente, uma viagem de 14 horas, durante uma viagem de uma hora para Bogotá, quase excede 20 vezes a quantia.