Dentro da estrutura do evento Rotas Américas 2018 que acontece em Quito, o primeiro anúncio potencial em janeiroó Grande expectativa entre os participantes, ¿O Air Equador está ganhando vida?
Existem várias atividades realizadas durante as rotas das Américas, Entre eles están as conferências mestras de personalidades e autoridades importantes da aviaçãoómundo não. Uma dessas conversas e apenas a primeira, estava estrelando Declan Ryan, Personagem conhecido pela companhia aéreaíNea ryanair de baixo custo.
Para aqueles que não têm ouído de esta aerolínão, durante o 2016-2017, Ryanair era a companhia aérea principalíMundo em números passageiros transportados e aquele com o maior números vôos com uma grande frota de Más de 420 aviões, Todo o modelo da Boeing 737-800 que cobre más de 34 paiíses e 205 destinos.
Graças ao seu modelo eficiente e à oferta de preços baixos, o aríaproximaráCresceu e se expandiu ter uma cultura revolucionária, onde, por exemplo, entre suas diferenças, Lesteá Aquele a operar em pequenos aeroportosños o no congestionados, onde os custos operacionaisón são menores e permite que você ofereça taxas úNICAS no mercado.
Dentro dessa expansãoón, Declan Ryan, Apartamento de Ryanair, Ele criou companhia aéreaíNEAS de baixo custo bem -sucedido em todo o mundo, onde os destaques do grupo de vida formados por Viva Aerobus (México), VivaColômbia, Viva Air Perú, Tiger Airways (Cingapura) y AIR ALIMEIRO (Estados Unidos), Agora parece que toca no Equador.
Viva a Air Equador
Após o início das operações em perú, O Grupo Viva adotou um novo nome comercial, deixando para trásás, por exemplo, Colômbia ao vivo e adaptação de uma marca uniforme de ar Bajo Liva.
Esta marca comercial pretende ser um único nome no PA diferenteíonde eles voam ou abrem subsidiárias, como foi o caso deú, É até falado que Vivacolombia tambémén AdotaríPara este novo nome.
Na expansãoón, Sempre falamos sobre o porquêé Equador pulou e foi direto paraú, Além das razões óbvias como Tamañou mercadoséprisioneiros, populaçãoón e instalações para investimentoón, Agora o Equador mostra muito Más competitivo.
Com a implementaçãoóN de Políética de céu aberto, a SUBSIDIO AL JET A1 nos aeroportos municipais e administrado pelo DGAC e pela libertaçãoón do restrricción dia de cirurgiaón e vôos solareséAircles com Matíburros estrangeiros, O panorama melhorou.
Em sua recente visita ao Equador que ocorreu graças às rotas Américas, Declan Ryan lançou PúBlica Alguns detalhes de seus planos para o Equador e pessoalmente durante sua participaçãoón eu poderia perguntar sobre os planos específicosíFicos para o Equador e os detalhes que eu poderia saber até agora são os seguintes:
- Declan Ryan Visitaó E falaró já com 3 Aeroportos equatorianos para analisar o início das operações.
- Visitaó Aeroporto de Latacunga e o vê como um centro potencial para voos de DOMésticos no Equador.
- Comenteó o do 50 Aeronave Airbus 320 Novo do que você compraó o grupo, 15 eán a forú E desses alguns vêmán um Equador, sem especificar núherança.
- Vivacolombia Returná Para voar de Bogotá, Mas isso éá Definindo se eles fazem Quito ou Latacunga, dependerá dos benefícios que cada aeroporto de uma companhia aéreaínão, Mas essa decisãoón SE dará em breve.
Com esses dados, apenas está pendente saber a intençãoón firm para criar o Equador Air Viva para voar para aeroportos atraentes e atraentes, como Cuenca, Manta, Guaiaquil e Galápagos.
Do aeroporto que voa, Quito ou Latacunga (Lembre -se de que a companhia aérea originalmenteínão voeíUm cotopaxi), espagueteén SaldríE os vôos potenciais do Viva Air Ecuador Según como podemos especular e receber os novos regulamentos de operaçãoón, o avôónão podeípara obter como internacional de Bogotá e continue como um exemplo para Galápagos como doméStico com foscoíCula colombiana U de outro PAís.
Por esta úO último é possível, deveria estará constituem a companhia aéreaíNEA no Equador e tem pessoal de pilotos e tripulação de cabine de passageiros equatorianos.
Vamos torcer para o desenvolvimento desta excelente notícia para o Equador trazerípara uma ótima nova competição para o mercado com a primeira companhia aéreaínão 100% Baixo custo Ecuatoriana.
Poderia existir nos futuros voos internacionais diretos de Manta, Se esta companhia aérea entrar no mercado equatoriano
Claro, Enquanto o mercado existir, Sim.
Que a "existência de mercado" depende de estudos ou de como a empresa aerocomercial se move
Justamente, Tudo depende de estudos de mercado.
Correto, Eu estava me referindo a não há subsídio. Obrigado pelo esclarecimento.
Nicolás concorda totalmente, Custos operacionais e subsídio a combustível interrompem a expansão dos operadores atuais e novos.
Mais bem, O subsídio suporta os operadores atuais e novos.
Seria bom para a região, O próximo passo seria reduzir os vôos entre os países como na Europa, Seria benéfico para a questão econômica e turística.
Sobre Vivaaerobus, acho que não é mais da Ryanair, Eu acho que é tudo mexicano, Felicidades.
Muito de acordo, Seria muito favorável, Espero que este projeto continue a evoluir.
Obrigado Nicolau pela informação.…Que vantagens existem em Latacunga em relação a Quito para que o possível feijão esteja na 1ª cidade mencionada ?….
O principal, São custos operacionais (impostos) e o subsídio de combustível de avião.
O tema é as taxas de aeroporto mais caras para voos internacionais
Quito 113.57
Lima 30.75
São Paulo 33.40
Panamá 53.25
Bogotá 67.60
México 55.03
Miami 5.60
Madri 32.20
Tel Aviv 26.81
Pequim 14.20
Joanesburgo 39.10
bons ares 69.00
Suposição 41.80
Guayaquil 87.54
e para mais vôos nacionais de 17 Quando a média em outros países é 5 Se esses impostos não diminuirem, eles funcionam como baixo custo
Olá Guilherme, Este tópico foi discutido com precisão e é necessário revisar os impostos, sino, Não haveria futuro.
Seria muito bom se eles caíssem, teríamos uma melhor concorrência e mais vôos econômicos
Claro que sim, É muito positivo para o Equador.
Desde quando Vivaair Equador operaria, somos 29 outubro do 2020.
Espero e tenha mais viagens à Colômbia como: Medellín, Cartagena, Barranquilla, Neiva, Bogotá.
Antes da pior crise da aviação histórica, Todo esse projeto foi adiado sem data.