Avianca 100 anos voando ininterruptamente

E 5 de dezembro a 1919 iniciou suas operações, Hoje é o aniversário dele Avianca 100 umañvoando ininterruptamente ao redor do mundo.

Foto principal por Diego AndrééTorres.
Histórico de fotosóricas: Imprensa Avianca.

Junto com KLM são duas horas da manhãípróximo máantigos do mundoún em operaçãoón, onde os holandeses 2 meses supera Avianca, mas está úo último é o máé antigo por tempo de operaçãoón ininterrupto.

Em uma longa história, com bom e difícilíqual momento, elesávelho aerolíne do continente americano em operaçãoón celebra o seu centenário no âmbito de um plano de reestruturaçãoón Avianca 2021 focado em retomar uma operaçãoón consistente e lucrativo.

dentro deste quadro, É importante conhecer sua história e marcosáé importante neste post especial sobre a história da Avianca no mundo.

Vamos começar…

Avianca 100 umaños volando

A empresa antecessora da Avianca, SCADTA foi o início desta história, sendo o primeiro aerolíplaneja conectar duas cidades do continente sul-americano em voo comercial.

SCADTA fez sua estreia em dezembro 1919, quando um grupo de empresários colombianos e alemães criou a Sociedade Alemã de Transporte Colombo Aéreo (SCADTA).

Fundadores

SCADTA foi um dos primeiros aerolílinhas existentes e em breve se tornarãoíno aríLinha nacional colombiana.

o avôón que lançou a Avianca em 1920 Eles eram os Junkers F13, dizerén chegadas da Alemanha, onde a modelo moravaíEle fez seu primeiro vôo sozinhoño antes em 1919.

MáOs aviões chegaram ao SCADTA, dos Junkers F13, aqueles que chegaram à Colômbia em julho 1920. Para iniciar as operações, a empresa teve que realizar rigorosos testes mecânicos e de segurança.áapenas para evitar uma situaçãoón semelhante ao que aconteceu com a Empresañípara a navegação colombianaón / Dérea.

Operação Aviancaó o primeiro caminho paraéárea no continente americano, entre Barranquilla e Girardot .

Foi uma aventura digna de filmeícultura de hollywood. voando em um pequenoño avión Junkers 13, com apenas quatro passageiros e dois tripulantes, O piloto Helmut Von Krohn embarcouó para o desconhecido em setembro 1921.

Saindo da cidade de Atlántica de Barranquilla, volumeó uma viagemés de ríos e cadeias de montanhasñrumo ao interior colombiano, para a festiva cidade de Girardot, não muito longe de Bogotáá.

Um empresário austríaco chamado Dr.. Peter Paul de Bauer comenzó investir na SCADTA em 1921, para em breve se tornar o gestor do grupo e ajudar a popularizar seus serviços fora da Colômbia.

Comoí iniciadoó esta história.

Serviço de correio

Avianca inaugura seu serviço de correio paraéprisioneiro na Colômbia em 1922, que então se tornaráíno serviço postal oficial do paísís.

O primeiro voo postal na Colômbia ocorreu em setembro 1919, com a lenda da aviaçãoóamericano, William Knox Martin como piloto voando entre Barranquilla e Porto Colômbia, carregando um pequenoñum saco cheio de 60 cartões.

em agosto 1919, Knox Martin logró voar para través dos Andes e chegar a Bogotáá, onde foi recebido com grande entusiasmo e imediatamente nomeado “Ministro da Aeronáutica” colombiano.

Éeu creó e administraró a empresañíem Bogotá Aviación (máé posteriormente adquirido pela Avianca), e foi pioneiro em
o primeiro serviço de correio colombiano em setembro 1919. William Knox Martin Murió na idade de 36 umaños despuéé de um acidente de carroístic nos Estados Unidos, e é lembrado com carinhoñou como o pai da aviaçãoóColombiano m.

Um pouco depoisés, SCADTA Ganó um contrato para entregar correspondência aéprisioneiro em toda a Colômbia. em maio de 1923, o arínão voló um pacote contendoíuma 3.5 milhões de pesos Medellín para o banco estatal em Bogotáá durante uma escassez de moeda. É uma operaçãoón demonstradoó a grande eficiência do transporteépreso para lidar com emergências.

Crescimento entre 1920 y 1930

Inevitavelmente, Houve contratempos ao longo do caminho.. SCADTA perdidoó dois aviões em 1924, ademáé sofrer
um acidente em que tanto o piloto-chefe da empresañíuma, Helmut von Krohn, o Héova inicial da empresa na fuga de 1921 – e seu presidente Don Ernesto Cortissoz morreu.

Mas a expansãoógradual n do aerolícontinuamenteó durante o década um 1920, Quando a SCADTA adquiriuó máaviões, incluindo dois Dornier Wal bimotores em 1925, e novas rotas foram abertas para o Caribe.

Autoridades dos EUA frustraram esforços para abrir rotas para os Estados Unidos, ao negar a operaçãoón já que eu não queroíaté mesmo para uma empresa alemã voar para o seu paísís. Os Estados Unidos também não têmípara um aviãoíprópria linha que poderia fazer isso.

Porém, e souélatina rica, SCADTA tinha más éxito. Lançaó voos para Guayaquil no Equador em junho 1928, a primeira rota comercial que cruzouó O equador, depois para a Cidade do Panamáá e Cristoóbal no Panamáá dentro 1929, adicionando milhares de milhas à milhagem aéreaínão.

Espagueteén comeceió usar o nome comercial Servicio Bolivariano de Transportes Aéprisioneiros, em homenagem a héroe libertador Simón Ele eraíera.

outro aerossolíNea começouó voar para o Panamáá dentro 1929: no frioén formada Pan American Airways (Pan Am), uma viageméde Panagra, uma joint venture de línea naviera W.R.. Graça.

O pioneiro da aviaçãoónCharles Lindbergh vol.ó o primeiro vôo entre Miami e Cidade do Panamáá, em um barco voador Sikorsky S-38. Mais tarde, dentro 1930, por Bauer llegó a um acordo com o presidente da Pan Am, Juan Trippe, para que o SCADTA recebesse um investimentoón de capital em troca da entrega de suas rotas internacionais.

Desde fevereiro 1930, SCADTA tornou-seó efetivamente na filial colombiana da rede Pan Am, ganhando dois americanos em seu conselho de administração e novas aeronaves de fabricaçãoóAmericano e britânicoáexclusivo para sua frota em crescimento.

AerovíSeleção Colombiana

Dentro 1940, SCADTA se fusãoó com um concorrente más pequeño, Serviço AéPrisioneiro colombiano (SACS), trazendo uma mudança muito maioráé extenso no setor de aviaçãoón da Colômbia: em Barranquilla o 8 Junho 1940, Acionistas da SCADTA se reuniram e decidiram alterar a razão social para AerovíSeleção Colombiana (Avianca).

Avianca se tornaráíNa companhiañíuma responsabilidade limitada “sempre teráá Nacionalidade colombiana” e seu adereçoósite para seríuma “a exploraçãoón serviços comerciaiséprisioneiros … comoí como exploraçãoón de todas as aplicações indicadas do Aeronáutica Civil”.

A nível internacional, A ansiedade em relação à Alemanha nazista estava crescendo e empresas americanas como a Pan Am (e o próprio governo dos EUA) estavam insatisfeitos em fazer negócios com a SCADTA por causa de suas conexões alemãs.

O Departamento de Estado dos Estados Unidos começouó pressionar o governo colombiano e a Pan Am para restringir a influência alemã dentro da SCADTA. Como resultado, dentro 1940 houve acordo para demissão de funcionários alemães da empresañíe a empresa passouó ser oficialmente chamada de Avianca.

Crescimento global

Assim que termineió a segunda Guerra Mundial, dentro 1945 A Avianca ficou livre para retomar suas operações internacionais e iniciouó voar para o Equador, Porú e Panamáá (dentro 1946) e para Miami (dentro 1947). Isso a transformouó no 5ª aerolínovo para se conectar com Norte América, depoisés de Aerovias Brasil.

Dentro 1949, Habitação da Aviancaíestabeleceu voos para Nova York, com serviços transatláantiguidades para Lisboa, Roma e Paráíé umñadidas 1950. Como euío regional, o aríordemó aviões máé grande e rápedidos disponíveis. Dentro 1951, Estas eram a Constelaçãoón Lockheed 749 e a Super Constelaçãoón 1049. Estes foram baseados em sua frota atual de aeronaves DC-4 e C-54., e ajudou a colocar a Avianca entre as operadoras latino-americanas maisáé respeitado pelo épequeno.

Austrália

Avianca Vol.ó pela primeira vez à Austrália para os jogos antigosímpicos de Melbourne de 1956, onde depois 61 horarios de funcionamentoón, marcoó um marco para a aviaçãoóMulher latino-americana com um aviãoón Douglas DC-4 que transportaó uma 28 atletas para o evento esportivo máé importante no mundo.

A rota era Bogotáá – Barranquilla – México – São Francisco – Honolulu – Não podeón – Fiji – Melbourne.

Boeing 747

Avianca compra o avôóum Boeing jumbo 747 e se torna o primeiro aerolínovidade na operação deste tipo de aeronaveón e souélatina rica (1976).

Com o aparición de novos e avançados jatos jumbo da empresa americana Boeing, A Avianca logo se tornouó em um cliente frequente deste fabricante, adquirindo modelos 720B, 727-100, 727-200 y 737-100 no década um 1960, seguido por ICóNico Jumbo 747 do 1976.

o 747 presenteó aos clientes da Avianca novos níveis de conforto e alcance geográficoáfico ampliado, desde o avión dezítem um alcance máé mais longo que seus antecessores. Os primeiros aviões foram adquiridos da Aerolíperto da Continental Airlines, com sede nos Estados Unidos, e aííoperou essas aeronaves em Américo do Norte, pero queríaposentar quatro modelos à medida que seus custos operacionais aumentaram.

Máé tudoá dos 70

Durante o década um 1970, Avianca expandió suas operações globais, pilotando aviões de alta qualidade como Boeing 747 e oferecendo serviços frequentes de Bogotáá um Frankfurt, desde a economia em expansãoípara a Alemanha Ocidental a partir do épouca crençaó oportunidades de negócios em ambos os lados do AtláAntiguidade.

A liberalizaçãoón da indústria da aviaçãoón Colombiano em 1991 DESAFIOSó novas pressões competitivas para a Avianca, com os rivais Aces e Intercontinental disputando o direito de voar de Bogotáá uma Miami, entre outras rotas.

companhias aéreas Unidos, Península Ibérica, Alitalia, KLM e British Airways tambémén obtiveram o direito de voar para Bogotáá no década um 1990, enquanto o segmento de carga da Avianca enfrentouó à concorrência das companhias aéreasíneas locais Ases, ARCA, Aerosucre, Desafio e Arrow Air.

A desregulamentaçãoón da indústria da aviaçãoón Colombiano em 1991 presenteó surdoíos para Avianca, com outros amigosñíempresas regionais cujos mercadosífoi lançado. Na Venezuela, VIASA (AerolíLinhas internacionais venezuelanas) Teve problemas, como o chileno Ladeco e Equatoriano da Aviación no Equador.

Os três aríNegócios anteriores acabaram fechando ou desaparecendo. Para evitar o mesmo destino, Avianca procurouó alianças com parceiros em Amélatina rica, incluindo SAETA do Equador e TACA (Transportes AéÁreas da América Central). Espagueteén fiz isso com a American Airlines em dezembro 1996.

Século 21

Para dar as boas-vindas ao novo milénio, Encomenda da Aviancaó uma série de aeronaves novas e altamente avançadas, modernizar sua frota e substituir o B737-200 e o 727-200 e aumentar a capacidade do aerolínea, lançando novas rotas, como Quito para Guayaquil, no Equador.

DepoiséEu sei que a empresañíum experimentoó dificuldades financeiras em 2003, o empresário brasileiroño German Efromovich adquirió uma participaçãoón a maioria dos negócios em 2004, então estendidoó são participaçãoón porcentagem.

Em euíbem com esse internacionalismo, Mudanças na Aviancaó formalmente seu nome corporativo para AerovíÁs do Continente Americano (Companhia Aérea Continental Americana) dentro 2005.

Avianca Taca

Fusão da Avianca e da TACA, convertidoéindo para o terceiro aríperto de mimás grande de Amélatina rica (2010).

Depoisés para anunciar seus planos de fusãoón em outubro 2009, Holding Synergy Aerospace da Avianca e proprietária da TACA, Participações de Kingsland, Eles concluíram o acordo em fevereiro 2010. A Synergy manteve o 67 por cento das ações da TACA Holdings.

Posteriormente, isso carregaíà compra de outros Aerolíneas como AeroGal do Equador e a criaçãoón de novas subsidiárias na Costa Rica, Porú, Equador e Salvador.

Crescimento

Este acordo tambémén marcaó o início de um poríodo tragoátique de expansãoón para Avianca. o arínão abrió 12 novas rotas em 2011 e aumentaró a frequência de 155 voos, completando más de 4.000 voos por semana em Américo e Europa.

Para assistir a toda esta atividade, a empresañífiz um pedido enorme para 51 Aeronave Airbus A320 Neo, uma mudança significativa na sua dependência da Boeing e um voto de confiança no fabricante europeu de aeronaves.

Junto com essa mudança, Avianca começouó voar diretamente de Bogotáá para Londres em 2014, aumentando os seus voos existentes para Espanhañe atrair novos clientes empresariais, como eu acreditoíà la reputaçãoón da Colômbia como próEspero pelo destino comercial e industrial.

No mesmoño, o aríeu não adquirió seu primeiro Airbus A321, com capacidade de 194 passageiros, junto com o primeiro de seus 15 Aeronaves ATR de curto curso 72-600 Os franco-italianos ordenaram 2012, para substituir seus modelos Fokker 50 e ATR 42 de Centro América.

A era Dreamliner

em dezembro de 2014, durante um período de 13 dícomo, Avianca recebeuó a entrega de suas primeiras quatro aeronaves Boeing 787 Dreamliner que foi o substituto definitivo dos aviões Boeing 767-300.

o arínão, Lanzó seu primeiro serviço com a Boeing 787 Dreamliner na rota de Bogotáá para Nova York em janeiro 2015, ajudando o arípronto para ganhar o prêmio Skytrax a “melhor aerossolínovo de Américo do sul” dentro 2017.

Aviões Boeing 787-8 da Avianca foram designadas para cobrir voos interoceaisánicos, conectando viajantes saindo de Bogotáá, Cali e Medellíem Madri, Barcelona e Londres. Para a aeronave tambémén rotas foram atribuídas da Colômbia a Buenos Aires, Sao Paulo, Santiago e M.éxico.

Frota

Dentro 2007, eles começaram a operar 10 Aeronave Fokker 100, comprados a American Airline por US $ 180 milhões, o que fortaleceuó as rotas entre Bogotáá e Armênia, Pereira, Pasto e Bucaramanga.

Al díde hoje, A frota da Avianca éá confirmado em seu maiorípara aviões Airbus, incluído 13 Airbus A330, 13 A321, 64 A320, 26 A319 e 10 A318. Isso é éênfase no fabricante europeu começouó dentro 2008, quando o aerossolíainda nãoó comprar aviões Boeing (principalmente o modelo 757) e começouó a adquirir Airbus. Dentro 2015 ordemó 100 Aeronave A320neo, a ordem más grande realizado por um único aerolínea na história da aviaçãoólatino Americano.

A Avianca investe continuamente em suas aeronaves para garantir que atendam aos requisitosáviolas éápadrões de equipamento, desempenho e confiabilidade. Más de 180 aviões, com idade média de cinco añdois e meio, agora transporta passageiros e carga com segurança em todo o mundo, o que faz da frota da Avianca uma das máe jóvenha e avance de América.

A frota é completada com diversas aeronaves Embraer (saindo da frota) e ATR no final más pequeñum da frota, que junto com o resto da aeronave são inspecionados e mantidos graças ao MRO inaugurado emño 2016 como um dos mágrandes e modernos centros de manutenção da regiãoón.

Avianca Cargo

As principais operações de carga da empresañícobrir 17 cidades na Colômbia e em Américo Centro e Sul, junto com Miami nos Estados Unidos. Sua frota inclui aeronaves cargueiras especializadas Airbus A330F, enquanto muitas mercadorias são transportadas em aviões de passageiros.

Avianca Cargo, que como uma unidade comercial separada da Avianca, pode lidar com todos os tipos de carga especializada, como artíbundas extra pesadas, instrumentos musicais, animais vivos, restos humanos ou bensítão perigoso.