o arínea equatoriana EP Manso não para de voar Loja, apenas ajusta a sua oferta reduzindo a sua capacidade devido à disponibilidade de aeronaves na sua frota.
Infelizmente, a imprensa ou mídia tradicionalóGrandes grupos têm feito um esforço para relatar mal a situação.ón dos voos da Tame para o Aeroporto da Cidade de Catamayo.
Esta situaçãoón o que é devido úúnica e exclusivamente porque Tame deixa de pilotar seus aviões Embraer 190 definitivamente em todas as suas rotas dentro do seu processo de reestruturação.ón focado na rentabilidade e na redução de suas despesas operacionais buscando uma melhor operação.órentável.
É uma operaçãoón alterações lucrativas e de frota que já foram publicadas neste espaço meses atrásásim e foi confirmadoó em novembro em Entrevista com o Gerente Geral da companhia aéreaínão, então a informaçãoóNão é novo, você existeípara e darímais cedo ou mais tarde, mas a imprensa e os setores polacoíticos o éán usando para desinformar.
Tame EP não deixa Loja voar
Aquí Quero informar bem e ressaltar que o aerolínea de bandera del Ecuador NO DEJA de volar a Loja, solamente ajusta su oferta.
La oferta de asientos de Tame se reduce al pasar a operar las 11 frecuencias semanales a Catamayo con aviones ATR42-500 en vez de una operación mixta con el Embraer 190.
Las frecuencias se mantienen, pero se reducen los asientos de algo más de 1.700 asientos semanales a poco más de 1.000 assento, a reduçãoón hay, pero no dejan de volar.
El tiempo de vuelo se incrementa, sí, pero en un promedio de 15 minutos según las condiciones de viento la ruta, algo que no tendría que afectar al usuario que mantiene un servicio y ni para qué compararlo con transporte terrestre.
Opciones en el mercado
Finalmente, es importante indicar que si bien Tame redujo su oferta, en general en el mercado lojano existe ahora más oferta de asientos que en el mismo periodo del año 2018.
Isto quero dizer, que gracias al ingreso de Aerorregional nesta rota, adicional aos assentos Tame, há em oferta más de 2.800 assentos que eleñou passado não existeíum.
Aerorregional opera para Catamayo – Loja com tambémén 11 voos semanais, então agora há más voos e más lugares para este importante mercadoéprisioneiro de nosso paiís.
Agora o ésucesso desta rota para ambas as companhias aéreasíneas será que o mercado volte a ser estimulado e que quando a Tame recuperar da sua conhecida situaçãoón, trabalho más voos ou incorporar aeronaves maiores novamenteño.
A coisa importante, Há opções e ninguém deixou de voar para Loja.
Com todo o respeito, mas o estado atual da TAME é produto de uma péssima gestão operacional e financeira, A coisa mais responsável a se considerar é devolvê-lo à administração da Força Aérea da qual nasceu e cresceu, com o único propósito de prestar um serviço eficaz., voando em rotas não lucrativas ligando todas as regiões do nosso país.
Vamos parar de ser provocados como se fôssemos crianças.
Quando a TAME EP aposentar suas aeronaves ERJ-190 com capacidade de 104 passageiros e substituí-lo pelo ATR42/500 que tem capacidade para 42 passageiros e que dependendo da temperatura e do vento de Catamayo, terá que reduzir sua capacidade para aproximadamente 36 o 38 passageiros, É uma grave perda de rendimento para a TAME, não só nesta rota, mas em todas as rotas que o ERJ-190 voou. A perda de disponibilidade de assentos representará uma redução de aproximadamente 60%, Devemos também dizer que, em muitas rotas que cobrem o 2 A320 da frota atual e nas suas rotas nacionais, muitas vezes o ATR deve substituir o A320, seja por itinerários de reuniões ou por falta de disponibilidade de aeronaves, com esta relação matemática significa que, com as aeronaves que agora estão disponíveis no TAME, não cobre o rendimento total necessário para cobrir os seus elevados custos operacionais, razão para ter permitido a entrada excessiva de pessoal desde o governo anterior.
Também deve ser mencionado que, ao permitir a entrada de uma nova companhia aérea para competir neste mercado, sem levar em conta a quantidade de demanda existente, A única coisa que se buscava era o sepultamento do já moribundo TAME.
Agora o que se espera são os despedimentos intempestivos de muitos trabalhadores, como já aconteceu com os Pilotos da Embraer, Isto significa deixar muitas famílias de profissionais em muitas áreas desta empresa sem fontes de rendimento..
Que maneira de terminar um ano.!!.
Eles poderiam ter salvado o TAME, Havia algumas maneiras de fazer isso..
Mas o governo e os seus administradores ineficientes desta empresa preferiram enterrá-la e desta forma enterrar e fazer-nos esquecer o grave défice que ela carrega., causado por suas más gestões políticas anteriores e atuais, que foram colocados sob a orientação de dois governos incompetentes.
Agora praticamente não existe TAME, porque não pode mais competir com LAN-EQUADOR. AVIANCA E ATÉ AEROREGIONAL. Suas frequências foram distribuídas e, portanto, não possuem equipamentos para voar nas rotas mais produtivas.. A pergunta que devemos fazer é: Quem ou quem são os responsáveis por esta grave perda da única companhia aérea da capital nacional??
Talvez em determinado momento, Eles serão capazes de dar relatos claros de tudo o que aconteceu, a pessoa ou pessoas responsáveis, quem quer que fossem, porque nada nem ninguém deveria estar acima da lei.