Nesta edição revisamos a infeliz história de vários aviões comerciais e voos que foram abatidos por mísseis por engano.ón o intencionalmente.
A história se repete e novamente um avióUm comercial foi abatido por um míssil destinado a conflitos militares e outros interesses, gerando vítimas inocentesáÉ uma nova convulsãoón na indústria transporte aéreo mámais seguro do mundo.
Los acidentes paraéprisioneiros eles sempre permitiram a aviaçãoóaprender com esses acontecimentos infelizes e melhorar, mas conflitos bélics mais uma vez geram o debate sobre a responsabilidade da operaçãoón durante tempos de conflito.
Aviões comerciais abatidos por mísseis
A página web aviação-safety.net coleta em seu portal o máExistem extensos dados sobre acidentes no mundo e neles conseguimos encontrar vários aviões comerciais abatidos, a ideia nesta publicaçãoón é conhecê-los de forma históricaórico e não sobre conflitos ou diferenças políticasíética que os gerou.
Dizerún Segurança da Aviação um total de 678 acidentes ou incidentes ocorreram na história entre eventos terrestres – ar e ar – ar entre aeronaves militares, menor e comercial, então vamos mostrar nesta publicaçãoón apenas alguns e aqueles que considerei más representativos.
Companhias Aéreas Internacionais da Ucrânia 752
| Encontro: |
miércoles 8 Janeiro 2020 |
| Hora: |
6:18 |
| Tipo: |
|
| Boeing 737-8KV (WL) |
| Operador: |
Companhias Aéreas Internacionais da Ucrânia |
| Cadastroón: |
UR-PSR |
| Año de Construcción: |
| 2016-06-21 (3 anos 7 meses) |
|
| Equipeón: |
Fatalidades: 9 / Ocupantes: 9 |
| passageiros: |
| Fatalidades: 167 / Ocupantes: 167 |
|
| Total: |
Fatalidades: 176 / Ocupantes: 176 |
| Eñvocê na aeronave: |
|
| Consequências: |
Cancelado (danos irreparáveis) |
| Localizaçãoón: |
|
| Fase: |
Na rota (ENR) |
| Natureza: |
Voo Internacional Programado |
| Aeroporto de partida: |
Aeroporto Internacional de Teerã-Imam Khomeini (PEIXE/PEIXE), Eán |
| Aeroporto de chegada: |
Aeroporto de Kiev-Borispol (KBP/UKBB), Ucrânia |
| Núgaroupa de voo: |
PS752 |
descriçãoón
Eáeu não declaroó a 11 de janeiro de 2020 do que o avôón foi abatido por um míssil terra-ar devido a um “erro humano”. Horas antes da demolição, Eánão háíatacou bases dos EUA no Iraque. O míssil era provavelmente um míssil 9K331 Tor-M1, disparado de um sistema de mísseis Tor localizado em uma base do Corpo da Guarda Revolucionária do ISILámica (IRGC).
Malaysia Airlines 17
| Encontro: |
Quinta-feira 17 Júlio 2014 |
| Hora: |
16:20 |
| Tipo: |
Boeing 777-2H6ER |
| Operador: |
Malaysia Airlines |
| Cadastroón: |
9M-MRD |
| Núm.éro de série: |
28411/84 |
| Año de Construcción: |
1997-07-17 (17 anos ) |
| Equipeón: |
Fatalidades: 15 / Ocupantes: 15 |
| passageiros: |
Fatalidades: 283 / Ocupantes: 283 |
| Total: |
Fatalidades: 298 / Ocupantes: 298 |
| Eñvocê na aeronave: |
Destruído |
| Consequências: |
Cancelado (danos irreparáveis) |
| Localizaçãoón: |
|
| Fase: |
Na rota (ENR) |
| Natureza: |
Voo Internacional Programado |
| Aeroporto de partida: |
Aeroporto Internacional de Amsterdã-Schiphol (AMS/EHAM), Holanda |
| Aeroporto de chegada: |
Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur Subang (KUL/WMKK), Malásia |
| Núgaroupa de voo: |
MH17 |
descriçãoón:
Uma ogiva detonadaó fora e acima do lado esquerdo da cabine do voo MH17. Era uma ogiva 9N314M carregada na série 9M38 de mísseis instalados no sistema de mísseis terra-ar Buk.
Sibir Airlines 1812
| Encontro: |
Quinta-feira 4 Outubro 2001 |
| Hora: |
13:45 |
| Tipo: |
Tupolev Tu-154M |
| Operador: |
Sibir Airlines |
| Cadastroón: |
RA-85693 |
| Núm.ésérie ro: |
90A866 |
| Año de Construcción: |
1990 |
| Equipeón: |
| Fatalidades: 12 / Ocupantes: 12 |
|
| passageiros: |
Fatalidades: 66 / Ocupantes: 66 |
| Total: |
Fatalidades: 78 / Ocupantes: 78 |
| Eñvocê na aeronave: |
Destruído |
| Consequências: |
Cancelado (danos irreparáveis) |
| Localizaçãoón: |
|
descriçãoón:
Durante um voo internacional, uma altitude de 11,100 m, o avôón foi atingido pela ogiva 5B14Sh de um míssil 5B28 de um sistema de mísseis terra-ar S-200B, lançado de uma posiçãoón perto da cidade de Feodosia no curralía ilha da Crimeia.
companhias aéreas congolesas
| Encontro: |
sáainda não 10 Outubro 1998 |
| Tipo: |
|
| Boeing 727-30 |
| Operador: |
companhias aéreas congolesas – LACA / CAL |
| Cadastroón: |
9Q-CSG |
| Núm.éro de série: |
18369/125 |
| Año de Construcción: |
1965-03-10 (33 anos 7 meses) |
| Equipeón: |
Fatalidades: 3 / Ocupantes: 3 |
| passageiros: |
Fatalidades: 38 / Ocupantes: 38 |
| Total: |
Fatalidades: 41 / Ocupantes: 41 |
| Eñvocê na aeronave: |
Anulado |
| Consequências: |
Cancelado (danos irreparáveis) |
| Localizaçãoón: |
|
descriçãoón:
o avôón foi abatido pelas forças rebeldes com um míssil terra-ar 9K32 Strela-2 (espagueteén conhecido como SA-7) cerca de três minutos depoisés deixar Kindu para Kinshasa. O Boeing caiuó contra a selva densa enquanto o capitãoán estava tentando fazer um pouso de emergência.
linhas aéreas coreanas 007
| Encontro: |
Quinta-feira 1 Setembro 1983 |
| Hora: |
3:26 |
| Tipo: |
|
| Boeing 747-230B |
| Operador: |
linhas aéreas coreanas – KAL |
| Cadastroón: |
HL7442 |
| Equipeón: |
Fatalidades: 23 / Ocupantes: 23 |
| passageiros: |
Fatalidades: 246 / Ocupantes: 246 |
| Total: |
Fatalidades: 269 / Ocupantes: 269 |
| Eñvocê na aeronave: |
Destruído |
| Consequências: |
Cancelado (danos irreparáveis) |
| Localizaçãoón: |
|
| Fase: |
Na rota (ENR) |
| Natureza: |
Voo Internacional Programado |
| Aeroporto de partida: |
Aeroporto Internacional de Anchorage, E (ANC/PANC), Estados Unidos da Américaérica |
| Aeroporto de chegada: |
Seul-Gimpo (Obrigado) Aeroporto Internacional (SEL/RKSS), Coreia do Sul |
| Núgaroupa de voo: |
KE007 |
descriçãoón:
o avôón foi atingido por um ou dois mísseis disparados por um Sukhoi Su-15 da URSS, o que resultouó em buracos na fuselagem com um áárea total da ordem de 1.75 pés quadrados (0.16 m2). Como resultado do diañou causado pelo míssil, o avôóeu fui para baixoó inicialmente e a aceleraçãoón aumento verticaló a aproximadamente 1.2 g durante tres a cinco segundos.
Água do Irã 655
| Data: |
Domingo 3 Julho 1988 |
| Tempo: |
10:24 |
| Tipo: |
|
| Airbus A300B2-203 |
| Operador: |
Água do Irã |
| Cadastro: |
EP-MOM |
| C/n / msn: |
186 |
| Primeiro voo: |
1982-03-16 (6 anos 4 meses) |
| Equipe: |
| fatalidades: 16 / Ocupantes: 16 |
|
| passageiros: |
fatalidades: 274 / Ocupantes: 274 |
| Total: |
fatalidades: 290 / Ocupantes: 290 |
| Danos na aeronave: |
Destruído |
| Destino da aeronave: |
Cancelado (danos irreparáveis) |
| Localização: |
|
descriçãoón:
Os mísseis foram disparados do cruzador USS Vincennes da Marinha dos Estados Unidos.. UU. Eu estava operando no áárea junto com as fragatas USS Elmer Montgommery e USS John H. Lados. Déboraíe proteger outros navios no área.
Aproximadamente quando decolouó o airbus, o radar a bordo do capitão do USS Vincennesó uma resposta breve como esta 2 do IFF, que levou à identificaçãoóe erraróne do Airbus como um avión F-14 hostil.
Aeroflot 902
| Estado: |
|
| Encontro: |
sáainda não 30 Junho 1962 |
| Hora: |
16:53 |
| Tipo: |
Tupolev Tu-104A |
| Operador: |
Aeroflot, Direção de Aviação Civil do Extremo Oriente |
| Cadastroón: |
CCCP-42370 |
| Año de Construcción: |
|
| Equipeón: |
| Fatalidades: 8 / Ocupantes: 8 |
|
| passageiros: |
Fatalidades: 76 / Ocupantes: 76 |
| Total: |
| Fatalidades: 84 / Ocupantes: 84 |
|
| Eñvocê na aeronave: |
Destruído |
| Consequências: |
Cancelado (danos irreparáveis) |
| Localizaçãoón: |
|
| Fase: |
Na rota (ENR) |
| Natureza: |
Vôo do Soléestática programada |
descriçãoón:
Foi estabelecidoó do que o avôónão háífoi atingido por um míssil terra-ar que penetrouó na fuselagem.
O míssil foi disparado durante um exercício de defesaéárea no ávenda de Magansk. Se desvió depoisés passar por uma tempestade e seguiró em direção ao Tu-104.
