depois do coronavírus, aviação nunca mais será a mesma
Uma vez que a emergência global para o coronavírus o COVID-19, a indústria da aviação não será o mesmo. Tempos de mudança estão chegando.
Não é a primeira vez que a aviação é afetada por doenças. ja aconteceu com ele SARS, H1N1, Ebola ou outros fatores como o 11 setembro 2001, eventos onde se mostra que a aviação é indubitavelmente, uma das indústrias financeiramente mais sensíveis a fatores externos.
Depois do coronavírus a aviação não será a mesma
Aeroportos sem voos e aviões sem passageiros, Esse é o panorama atual que a aviação vive em todo o mundo, em alguns países mais do que em outros, mas a afetação é geral e vai atingir todos.
Os primeiros afetados foram, logicamente, companhias aéreas chinesas e asiáticas, que se concentram pela grandeza destes mercados, perto do 30% do tráfego aéreo mundial e que esperavam crescer este ano 10%.
como primeiros efeitos, A ICAO calculou um perda para a indústria maior do que 4 bilhões de dólares globalmente e só falando de passageiros, mas o panorama mudou e agora as previsões são muito mais negativas.
não menos que Estima-se que US$ 113 bilhões de dólares sejam o impacto global para todos os players da indústria da aviação e se somarmos o turismo, a situação é crítica e de proporções épicas nunca antes vistas.
Dentro deste panorama negativo e a que medidas do Estados suspendem voos a fim de impedir a propagação do coronavírus, Passada a crise, a aviação nunca mais será a mesma.
Então, este é o meu prognóstico, o que obviamente é apenas uma opinião pessoal baseada em casos semelhantes anteriores e nos fatos que estamos vivenciando:
- Pequenas companhias aéreas não sobreviverão: pelo menos nem todos conseguirão suportar as perdas geradas por esta crise, não há escolha a não ser fechar.
- Companhias aéreas de médio porte poderão sair "com apenas o suficiente": apertado e prestes a fechar, alguns certamente terão que pedir apoio a governos ou investidores para sobreviver.
- grandes companhias aéreas: os grandes grupos aéreos enfrentarão as maiores perdas econômicas do setor, mas graças aos seus grandes investidores e poder de mercado vão avançar e até se fortalecer graças ao fechamento de pequenos ou médios players, está incluído, da compra destes pelos grupos consolidados, mudando assim mais uma vez o panorama do setor e voltando a concentrar o mercado em poucos.
- aeroportos: não vamos esquecer os aeroportos, que sem eles as companhias aéreas não teriam onde operar. Os terminais aéreos do mundo enfrentarão grandes prejuízos vendo seus passageiros drasticamente reduzidos ao longo do ano, afetando todas as empresas em torno desta atividade e limitando seus planos de crescimento.
- Recuperación: assim que a situação começar a se acalmar e os casos de coronavírus caírem, isso vai acontecer mais cedo ou mais tarde, ao menos 6 meses depois poderemos ver uma real recuperação do setor e que os números esperados ou pelo menos iguais aos 2019, pode ser visto nas estatísticas no final do ano.
Esta é minha pequena contribuição e projeção do que estimo que acontecerá, O que você acha, ¿quais vão sobreviver e quais vão fechar?
E a cadeia de valor os pilotos ? nada acontece com eles ?
é um bom tema, mas evitei falar sobre empregos na indústria em geral, sendo um assunto muito delicado.
É hora de repensar a agência de viagens como modelo tradicional , com a
Número de aplicações e dependência de consolidadores para bilhetagem com margens muito baixas, não vejo saída tão cedo, talvez especialização ou turismo receptivo seja a alternativa, o que você acha , Felicidades
Bom ponto, no último momento, Antes de toda essa crise, as pessoas voltavam às agências para confiar e ter onde reclamar., o que aconteceu esses dias com pessoas que compraram em agências online e não conseguiram alterar suas reservas, Acredito que nem tudo está perdido para as agências tradicionais.
Acho que esse vírus pode deixar coisas positivas na indústria, por exemplo: tornar as regras mais rígidas, leis e regulamentos da aviação, e que a ICAO é implacável ao aplicar suas leis, quem está comentando sobre eles, e que um precedente é sempre estabelecido para que nunca mais aconteça, no caso do valentão da Sra.. Prefeito de Guayaquil que cometeu crime deve ser punido conforme a lei.
Por outro lado, acho que seria o momento das companhias aéreas se fundirem e se fortalecerem massificando o serviço e assim gerar movimento no setor., otimizando recursos, equipes e pessoas, em benefício dos usuários e em geral dinamizando este importante item como o transporte aéreo. Felicidades
Hola!
Obrigado pelo seu artigo. Tem sido muito útil e, se não te importa, posso te fazer uma pergunta? Meu marido mora na Alemanha e gostaria de saber quando posso voar para lá…? quanto você estima? Estou um pouco desesperada porque não sei quando pode ser, sim para julho, Agosto…
¡Gracias!
é incerto, temos que esperar e ver como a emergência progride.
Alguém sabe o que é GDS?? Ainda vital na cadeia de vendas e distribuição de ingressos, Bem, a título de exemplo, a SABRE sofreu uma redução no valor de suas ações da 25 usd a 0,50 centavos. Do jeito que as coisas estão, duvido que a indústria se recupere nos próximos 2 anos.
Acredito que a recuperação será mais rápida do que o esperado ou pelo menos reencontrar o equilíbrio.
Olá Nicolás, infelizmente acho que o efeito vai durar muito mais, pelo menos um ano, principalmente em voos transatlânticos.. Este vírus afetará muito o turismo, especialmente na Europa e na Ásia.. Felicidades
O efeito será longo, mas eu acho que alguns 8 meses começam a recuperar as médias de ocupação.
apreciação muito interessante , No entanto, não devemos esquecer que ICAO E IATA teriam que atualizar seus regulamentos para torná-los mais claros. , e assim evitar constrangimentos como o que aconteceu em guayquil, outra coisa a recuperação vai ser lenta porque depois que isso acontecer muitas pessoas vão ter medo de voar com alguém ao seu lado
Esse será o desafio para todos, restaurar a confiança, Não é o primeiro vírus nem o último que teremos em nossa história.
Concordo com você Nicolás e adiciono em meu nome, que os serviços privados com jatos executivos provavelmente crescerão, Isso porque nas primeiras semanas após as quarentenas, o mundo dos negócios vai continuar (e é essencial que assim seja), No entanto, muitos executivos que, antes da crise, eram passageiros regulares de companhias aéreas comerciais, eles terão medo de voar com 100 ou mais pax.
Interessante, poderia ser, mas os custos também não são para todos, seria muito pequeno.
Como eles ficariam no Equador?, Tame e Aeroregional que são conhecidos por serem financeiramente ruins.
Sabe-se sobre Tame, da Aeroregional não vi o que você mencionou. Vamos ver o que acontece depois da crise.
Análise interessante de outro ponto de vista. eu quero dizer o meu (médico). Grandes perdas para todos na medida de seus investimentos.
Um abraço Nico
Abraços, Inácio!