hidrogênio, o combustível das aeronaves do futuro da Airbus
Os aviões do futuro Airbus será movido a hidrogênio como combustível para uma aviação mais limpa e eficiente.
Airbus revelou três conceitos para a primeira aeronave comercial de emissão zero do mundo que pode entrar em serviço em 2035. Cada um desses conceitos representa uma abordagem diferente para alcançar um voo com emissão zero., explorando vários caminhos tecnológicos e configurações aerodinâmicas para apoiar a ambição da empresa de liderar o caminho no descarbonización de toda la industria de la aviación.
Todos esses conceitos são baseado em hidrogênio como fonte primária de energia, uma opção que a Airbus acredita ser uma promessa excepcional como combustível de aviação limpo e provavelmente será uma solução para o setor aeroespacial e muitos outros setores para atingir suas metas de neutralidade climática.
Aviões a hidrogênio da Airbus
os três conceitos, todos com o nome “ZEROe”, para uma primeira aeronave comercial de emissão zero e neutra para o clima incluem:
ZEROe turbofán
Com uma capacidade de 120-200 passageiros e uma gama de mais de 2,000 milhas náuticas, seria capaz de operação transcontinental alimentada por um motor de turbina a gás modificado movido a hidrogênio, em vez de combustível de aviação. O hidrogênio líquido será armazenado e distribuído por meio de tanques localizados na parte traseira.
ZEROe turboélice
Com capacidade de até 100 passageiros usando motores turboélice em vez de turbofan e também alimentados por combustão de hidrogênio em motores de turbina a gás modificados, que eles seriam capazes de viajar mais do que 1.000 milhas náuticas, tornando-o uma opção perfeita para viagens curtas.
ZEROe “corpo de asa combinado”
capacidade até 200 passageiros em que as asas são fundidas no corpo principal da aeronave com um alcance semelhante ao do conceito turbofan. Fuselagem excepcionalmente larga abre múltiplas opções para armazenamento e distribuição de hidrogênio, e para o design da cabine.
“Esses conceitos nos ajudarão a explorar e amadurecer o design e o layout da primeira aeronave comercial de emissão zero e neutra para o clima do mundo., que pretendemos colocar em funcionamento até 2035”, Guillaume Faury disse.
Para enfrentar esses desafios, os aeroportos exigirão infraestrutura significativa de transporte e reabastecimento de hidrogênio para atender às necessidades das operações diárias. O apoio do governo será fundamental para atingir essas metas ambiciosas com o aumento do financiamento para pesquisa e tecnologia, digitalização e mecanismos que incentivam o uso de combustíveis sustentáveis e a renovação de frotas de aeronaves para permitir que as companhias aéreas aposentem aeronaves mais antigas e menos ecológicas mais cedo.
