Conservação de aviões e desertos

Por que as empresas ou companhias aéreas geralmente realizam manutenção de suas aeronaves em desertos ao redor do mundo?

Algumas parcelas atrás nós revisamos o que o manutenção de aeronave que as companhias aéreas aterrissaram sem voar durante o pior crise de sempre para a indústria aérea e pudemos aprender que é um processo complexo, mas e tudo, procura manter a aeronave nas melhores condições possíveis antes de voar novamente.

Com o avanço da crise, muitas companhias aéreas decidiram retornar ou retirar centenas de aviões de suas frotas e outros encontraram uma solução temporária, deslocar suas aeronaves para locais especializados em conservação de aeronaves, tanto por pessoal qualificado, experiência e sobretudo pela área geográfica destes espaços, em desertos.

Conservação de aeronaves em desertos

Sim, os desertos. Certamente vários de vocês já viram as seguintes manchetes:

• Qantas transfere sua frota de Airbus A380 para o deserto de Mojave.
• Iberia transfere aviões para o aeroporto de Teruel.

E se você não leu essas manchetes, eles vão entendê-los imediatamente. Desertos e climas secos em geral são os melhores amigos dos técnicos e mecânicos aeronáuticos., com localizações especializadas disponíveis em vários continentes.

Por que?

como você saberá, Os aviões são máquinas altamente complexas e compostas por centenas de milhares de peças., cabos e peças infinitas estáticas e móveis muito susceptíveis a ações de corrosão, umidade, chuva e outros que possam danificá-los permanentemente ou que exijam grandes investimentos para torná-los novamente aeronavegáveis ​​após o término do período de conservação.

Além do grande espaço físico que os desertos oferecem para armazenar centenas de milhares de aeronaves, esses locais oferecem a melhor opção devido ao clima predominantemente seco durante o ano e garantem que os aviões sejam expostos a menos condições climáticas adversas que possam afetar a aeronave.

Sendo um clima com baixa humidade, será alcançada uma possibilidade mínima ou nula de presença de ferrugem em partes da aeronave e, a longo prazo, a corrosão será evitada, o que poderia fazer com que a aeronave tivesse que passar por processos mais extensos e custos de manutenção pré-voo..

Não é chegar e estacionar

Quando um avião chega ao deserto, não é só voar, pousar, estacionar e ir. Existe todo um processo que técnicos especializados realizam para garantir o ótimo estado da aeronave durante a permanência no solo.. Um tópico de currículo

• Retire os motores e guarde-os em espaços adequados.
• remover líquidos (combustível, óleo, outros) dependendo da duração.
• Realizar testes de equipamentos elétricos de acordo com os períodos indicados pelo fabricante.
• Mova o avião para manter o trem de pouso em boas condições.
• Abra as portas da aeronave para circular o ar.
• De acordo com o fabricante, voo de teste a cada 2 anos que permitirão prolongar o tempo em conservação por 2 mais anos.
• Outros.

Finalmente, O custo financeiro de ter uma aeronave estacionada em um aeroporto internacional versus o custo de uma localizada em um deserto também pesa na decisão final das companhias aéreas e dependerá de quanto tempo elas estimam que manterão suas aeronaves temporariamente retiradas..

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