¿O queé acontece se por algum motivoún razão técônico não abaixa o trem de pouso avión em que você voa? Aquí nós te dizemos o queé eles fazem o pilotos nesta situaçãoón. foto por Viktor Forgacs
Talvez, você já se perguntou o queé acontece nesta situaçãoóVocê não viu nenhuma notícia onde um aviãoón dezía problemas no trem de pouso e más de levanta dúvidas sobre o queé o que os pilotos fazem, uma parte de você gerouó medo de voar.
Embora não seja uma situaçãoón é normal ou acontece todos os diasícomo, são situações que podem ocorrer, desde um avión é um máqual deles éá exposto a altas pressões, Clima extremo, altas velocidades e más, que no longo prazoígerar falhas de vários tipos, por más manutenção rigorosa que o aerossolínão cumpre.
Antes de entrar no assunto, é importante indicar que:
- Nem todos os aviões possuem trem de pouso retrátil.átil, principalmente aeronaves de treinamento ou de aviaçãoógeral.
- cada avôón e o fabricante tem seu próprio procedimento para esta situaçãoón.
O queé O que os pilotos fazem se o trem de pouso não descer?
Hoje vamos falar sobre o caso específicoífico de Boeing, Somente para referência, e como já indicamos em avión avión este procedimento muda, mas o conceito é o mesmo.
No caso hipotéticoéEspero que o trem de pouso sofra um diañou isso é para manutenção, devido ao impacto de algoún elemento extrañou ou para qualquer outra situaçãoón, sempre tem um plano B e até C.
Extensãoónormal
Quando a alavanca do trem de pouso é movida para a posiçãoónDN, as portas do trem se abrem, o trem destranca e as luzes GEAR e DOORS acendem. O trem funciona com energiaíde hidraáulica até que baixe e fique na posiçãoón.
Os fechamentos são ativados até a posiçãoóbloqueio não., todas as portas de engrenagem acionadas hidraulicamenteáfecham-se ulicamente e as engrenagens principais inclinam-se hidraulicamente.áapenas para a posiçãoóNúmero do vôo. Quando todas as engrenagens estiveremán baixo e bloqueado, as luzes de marcha abaixo acendem e as luzes GEAR e DOORS apagam.
Extensãoóalternativa
A extensãoóUma alternativa de trem utiliza um pequenoñbombardear hidraáulica oépara liberar as portas das engrenagens e travas, permitindo que o trem de pouso caia livremente na posição.ón desativado e bloqueado.
O fluido dentro do lía linha de alimentação para a bomba é suficiente para a operaçãoón alternativa de estendidaón. Este fluido éá isolado do sistema hidráulicoárua principal e secundária. Todas as portas do trem de pouso permanecem abertas apósés da extensãoón alternativa e uma vez que o trem tenha sido ampliado com o sistema alternativo, isso não pode ser retrôífazer de novo.
Em outros casos, o sistema alternativo é manual e requer “bombeando” pelos pilotos.
¿E se não houver opciónão funciona?
Neste caso, os pilotos irão imediatamente encaminharán ao QRH ou manual da aeronaveón revisar os diferentes procedimentos a seguir, seja para tentar abaixar o trem novamente ou decidir fazer um pouso de emergência sem trem de pouso.
El QRH ( Guia rápido de referências) nos disse, se o sistema hidráulicoárua principal falla, e o secundário tambémén, use o sistema de extensão alternativoón do trem e se isso não funcionar significa que uma ou mais rodas estão seriamente danificadas ou a borracha do pneu ou parte do próprio trem de pouso, como o amortecedor ou atuadores ou molas que estão emperrando o caílibera o trem de pouso de sua posiçãoónúmero de armazenamento na fuselagem.
Portanto, os pilotos devem planejar um pouso com qualquer trem de pouso disponível. (Se houver um), configurar a aeronave silenciando todos os alarmes de trem de pouso visíveis e audíveis, encontre a pista mais longa e use flaps máximos para pouso.
Não há dúvida de que úo último recurso do piloto seráá pousar “barriga” sem trem e já vimos isso antes como neste caso:
A situaçãoón para o qual tambémén os pilotos estãoán altamente treinado e treinado.
Quando vi o título, a primeira coisa que me veio à mente foi a imagem no final do post., que coisas.
Felizmente, esses tipos de infortúnios não são tãããão ruins.. A menos que a PIA Paquistão seja a companhia aérea envolvida, às vezes você encontra um estande capaz e às vezes não.
Justamente, o de LOT inspirou esta edição.
Muito ruim, o artigo deveria ter sido mais fundamentado e explicativo dos procedimentos para que o passageiro realmente se ilustre
Que pena que ele perdeu a oportunidade de fazer uma excelente explicação das alternativas
Por favor, ajude-nos a completá-lo, Se você tiver mais apoio para ilustrar, pode deixar aqui nos comentários ou mandar para [email protected]. A ideia também é que todos contribuam para a comunidade em geral.