¿Cuáquantos vôos existemímesmo antes e cuáexistem agora no mundo? Revisamos alguns dados para entender cócomo recupere-nosón da indústria paraérea.
o 2020 cerró com um caídia acumulado de 41.7% de voos versus 2019, com no pico máé baixo em meados de abrilñou passou e tendo mostrado um pouco melhorípara alta temporada de viagens em dezembro 2020 eles mesmosún datos de Radar de vôo 24.
Com este contexto inicial podemos revisar cóagora avançamos e recuperamos isso para nósón da indústria paraéárea do ponto de vista de núnúmero de voos operando.
Em vermelho podemos ver os voos no 2019 que eles chegaram a um récordão de más de 135.000 mil operações semanais. Em azul claro temos os voos do 2020, onde em seu pico más baixo não chegouó é souás de 25 mil voos semanais.
Desde a retomadaóNos voos em todo o mundo, vemos algum aumento e ligeira flexibilidade por parte de alguns governos, e podemos ver como desde fevereiro uma melhoria constante foi alcançada no preto, mas em um ritmo mais lento do que o esperado.
Esta situaçãoón é dado porque o paívocê sabe que eles abriram, Eles colocaram as restrições de volta e aqueles que não mudaram suas políticasíticas não alcançaram um maior confiança nos usuários observará um forte aumento nos voos.
Mas não é igual em todos os países.íses, Por exemplo, a China e os Estados Unidos lideram a recuperaçãoón de seus vôos soléestética e são os indicadores que têm permitido aos usuários voar graças à suañás da vacinaçãoón.
Atualmente fazendo fronteira com 70 mil voos semanais no mundo por diaíde hoje, a indústria paraéÁrea espera que medidas como a entrada de pessoas vacinadas na Europa e a recuperaçãoón de indústrias-chave como o Brasil, O Reino Unido e a Ásia permitem-nos continuar a recuperar frequências, destinos e acima de tudo, passageiros.
É importante notar que os dados aquií revisados são apenas um indicador que serve para conhecer um ponto da recuperação.ón, mas não implicam necessariamente que todos os voos sejam voos de passageiros (muitos aviões de passageiros voam com carga), nem que a ocupação médiaón é igual ou melhor que o 2019, dado que a realidade é que embora os voos tenham aumentado, nem em todas as regiões os meios de ocupaçãoón são favoráveis para a indústria.
A recuperaçãoón
Neste sentido, IATA indica os seguintes dados máinformações específicas sobre o longo processo de recuperaçãoón:
- A demanda total por viagens paraéprisioneiros em março 2021 (medido em passageiros-quilômetrosómetros de ingresos o RPK) diminuiuó e 67,2% em comparaçãoón com março de 2019. Isso foi uma melhoria em relação à diminuição.ón do 74,9% registrado em fevereiro 2021 em comparaçãoón com fevereiro 2019. A melhor performanceñou foi impulsionado pelos mercados nacionais, especialmente na China. O TRáEu também sou internacionaló sendo muito restrito.
- A demanda internacional de passageiros em março foi um 87,8% inferior a março 2019, uma melhoria muito pequenaña em relação ao declínio 89,0% registrado em fevereiro 2021 em comparaçãoón com atrás dois paraños.
- A procura interna total diminuiuó e 32,3% em comparaçãoón com níveis pré-crise (março de 2019), e melhoró muito comparado a fevereiro 2021, quando o trápreço nacional diminuiuó e 51,2% em comparaçãoón com o poríodo de 2019. Todos os mercados, excepto Brasil e India, apresentou uma melhora em relaçãoón com fevereiro 2021, China sendo o principal contribuinte, como eu já seiñaió.
É importante agora que todos os governos do mundo dêem flexibilidade à indústria paraéÁrea para funcionar sem restrições apresentando testes negativos como primeiro passo e segundo com o cartãoé de vacinaçãoón, levando em conta que no mundo já existem más de 380 milhões de pessoas totalmente vacinadas.
