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¿Cuántos vuelos habían antes y cuántos hay ahora en el mundo? Revisamos alguns dados para entender como o recuperação da indústria aérea.
o 2020 fechou com uma queda acumulada de 41.7% de voos versus 2019, com o seu pico mais baixo em meados de abril do ano passado e tendo apresentado uma ligeira melhoria devido à alta temporada de viagens em dezembro 2020 segundo dados de Radar de vôo 24.
Com este contexto inicial podemos rever como está a progredir a recuperação do sector aéreo do ponto de vista do número de voos operados..
Em vermelho podemos ver os voos no 2019 que atingiu um recorde de mais de 135.000 mil operações semanais. Em azul claro temos os voos do 2020, onde no seu pico mais baixo não atingiu nem mais do que 25 mil voos semanais.
Desde a retomada dos voos em todo o mundo, vemos algum aumento e uma ligeira flexibilidade por parte de alguns governos, e podemos ver como desde fevereiro uma melhoria constante foi alcançada no preto, mas em um ritmo mais lento do que o esperado.
Esta situação ocorre porque os países que abriram, Voltaram a colocar restrições e aqueles que não mudaram as suas políticas não alcançaram um maior confiança nos usuários observará um forte aumento nos voos.
Mas não é o mesmo em todos os países, Por exemplo, a China e os Estados Unidos lideram a recuperação dos seus voos domésticos e são os indicadores que têm permitido aos utilizadores voar graças às suas campanhas de vacinação..
Atualmente fazendo fronteira com 70 mil voos semanais no mundo hoje, A indústria aérea espera que medidas como a entrada de pessoas vacinadas na Europa e a recuperação de indústrias-chave como a do Brasil, O Reino Unido e a Ásia permitem-nos continuar a recuperar frequências, destinos e acima de tudo, passageiros.
É importante indicar que os dados aqui revisados são apenas um indicador que serve para conhecer um ponto de recuperação, mas não implicam necessariamente que todos os voos sejam voos de passageiros (muitos aviões de passageiros voam com carga), nem que a ocupação média seja igual ou melhor que a 2019, dado que a realidade é que embora os voos tenham aumentado, Nem em todas as regiões os meios de emprego são favoráveis à indústria.
A recuperação
Neste sentido, A IATA indica os seguintes dados mais específicos sobre o longo processo de recuperação:
- Demanda total de viagens aéreas em março 2021 (medida em receita de passageiros-quilômetros ou RPK) diminuiu um 67,2% em comparação com março 2019. Isso foi uma melhoria em relação à diminuição 74,9% registrado em fevereiro 2021 em comparação com fevereiro 2019. O melhor desempenho foi impulsionado pelos mercados domésticos, especialmente na China. O tráfego internacional permaneceu altamente restrito.
- A demanda internacional de passageiros em março foi um 87,8% inferior a março 2019, uma melhoria muito pequena em relação à diminuição 89,0% registrado em fevereiro 2021 em comparação com dois anos atrás.
- A procura interna total diminuiu em 32,3% em comparação com os níveis pré-crise (março de 2019), e melhorou muito em relação a fevereiro 2021, quando o tráfego nacional diminuiu 51,2% em comparação com o período de 2019. Todos os mercados, excepto Brasil e India, apresentou melhora em relação a fevereiro 2021, China sendo o principal contribuinte, como já foi observado.
É importante agora que todos os governos do mundo dêem flexibilidade ao setor aéreo para operar sem restrições, apresentando testes negativos como primeiro passo e segundo com o cartão de vacinação., tendo em conta que no mundo já existem mais de 380 milhões de pessoas totalmente vacinadas.
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