Comoí a construção é encontrada e avançaón do Novo Aeroporto Internacional de Chinchero do cusco.
Aquele a será pelo menos oito vezes máé maior que o atual Aeroporto Internacional Alejandro Velasco Astete localizado na cidade de cusco, e que deverá corra 47 meses de calendário, avanços em seu processo de construção.
Uma vez que alguns problemas legais em torno do site tenham sido resolvidos, construçãoón e acordos sociais com os habitantes da região, o desenvolvimento de novas infra-estruturas aeroportuárias que trarãoá para um novo nível cusco permitindo que você conte comigoás voos internacionais para cidades tão distantes quanto Miami, avançar másráEu peço o que é esperado.
O Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC) informaró o que continuaúpara a execuçãoón de construçãoón do Aeroporto Internacional Chinchero em Cusco, importante trabalho que conta com o apoio de entidades de classe, instituições locais e sociedade civil,
Um projeto almejado pela regiãoón, visto que a corrente Aeroporto de Cusco atingiu sua capacidadeámáxima de crescimento e expansãoón localizado em 3310 medidores de altitude, para o qual durante oño 2019 eles se moveram 3,906,169 milhão de passageiros vigarista 35,204 voos operados.
Construçãoón do Novo Aeroporto de Cusco
O Consórcio Natividad de Chinchero será responsávelá da execuçãoópista de pouso nº., a torre de controle e o terminal de passageiros. Por sua parte, o Consórcio AICC seráá responsável pela supervisãoón dessas obras.
Atualmente, trabalhos de terraplenagem estão sendo executados, que são necessários para poder continuar com a construçãoón das principais obras. Dizerún relatório do final de julho, há um nível de progresso de 8.32%, que exceda as metas originalmente definidas.
Assim que o novo terminal estiver concluídoéprisioneiro de Cusco teráá capacidade de receber más de 5 milhões de passageiros porño, de voos de Miami, México, cidade do Panamáá, Santiago do Chile, bons ares, Sao Paulo, Bogotáá, paz e Quito.
Em conjunto, demanda de infraestrutura aeroportuáriaá a inversãoón de pelo menos US$ 427 milhões, incluindo o terminal de passageiros, o que será oito vezes máÉ maior que o atual aeroporto de Cusco, e deverá corra 47 meses.
Aeroportos Alejandro Velasco Astete e Chinchero Internacional de Cusco
O Ministro dos Transportes e Comunicações, Raúl Pérez Reyes, disse ao jornal El Comercio no dia 27/11/2023 que, O Aeroporto Internacional de Chinchero, em Cusco, deverá estar pronto no final do 2025.
Mas, Nem o ministro nem ninguém indica quais são as rotas de saída do aeroporto..
Acontece que um ministro não conhece a formação técnica de um projeto aeroportuário, é a realidade.
O momento apropriado para desenvolver um projeto conceitual de saída, que nos permite saber se as companhias aéreas conseguirão decolar evitando obstáculos mesmo com falha no motor, É antes de construir um aeroporto, não mais tarde.
Pode ser possível operar com restrições de peso. As restrições de peso também podem tornar a operação não lucrativa..
Também é possível que, devido à capacidade técnica não pode ser operado.
Para evitar especular possibilidades ou construir um aeroporto que mais tarde se revela inoperante, Você apenas precisa cumprir o padrão ICAO 9906. Mas, no caso do Aeroporto Internacional de Chinchero, Ainda não existe um desenho conceptual de resultados ou resultados validados..
Ótima contribuição Bruno, O estado disse algo sobre isso.?
Em relação às partidas do aeroporto de Chinchero, o estado disse :
Uma vez que os procedimentos de voo descritos nos estudos do projeto, não pode ser usado, um projeto subsequente é necessário para projetar procedimentos de voo.
Então eles terão que gastar mais dinheiro em um novo estudo do espaço aéreo.
O PROBLEMA EM CHINCHERO.- O aeroporto de Chinchero já é uma realidade, não há dúvida sobre sua construção. Mas, o aeroporto em si não oferece serviço aeroportuário. O serviço é fornecido pelos usuários (companhias aéreas), usando rotas de saída para poder operar. aí está o problema, o aeroporto ainda não tem procedimentos de partida validados.
é problema, gera um requisito para sua solução, que pode ser definido da seguinte forma:
“A autoridade aeronáutica é obrigada a validar os procedimentos de saída do aeroporto, antes de construir a obra principal, para que os usuários (companhias aéreas) pode operar a partir do novo Aeroporto Internacional Chinchero e, assim, melhorar e expandir o serviço aeroportuário”.
Vale lembrar que a obra projetada é: "Melhoria e Ampliação do Serviço Aeroportuário na região de Cusco, através do Aeroporto Internacional de New Chinchero”.
Vemos que o objetivo da obra não é apenas construir o aeroporto, o objetivo é melhorar o serviço aeroportuário, e isso não será possível se o aeroporto não tiver partidas validadas.
É necessário que a autoridade aeronáutica PREVISTA que Chinchero terá saídas que os usuários possam usar.
Não é prudente nem responsável construir primeiro um aeroporto... e depois definir as condições para o seu funcionamento.
Obrigado pelo seu comentário
Como é bom ouvir uma boa notícia em meio a comentários injustificáveis e inconsequentes de interessados com ideias desastrosas. Continue até a conquista final.
O novo aeroporto é necessário onde quer que você olhe, não há justificativa que diga o contrário.
O aeroporto já é uma realidade. Mas, NÃO TEM rotas de saída. Conheça uma autoridade do Ministério dos Transportes do Peru que seja capaz de explicar … de onde os aviões partirão do aeroporto de Chinchero ?
você, Posso explicar detalhadamente… onde eles NÃO poderão sair.
Felicidades
Oi Bruno, você quer dizer procedimentos de saída padrão?
…Oi Nicolas. E, Quero dizer procedimentos de saída padrão, que nunca foram validados.
Hoje se sabe oficialmente que aqueles procedimentos que eram “proposto ” ano 2013, não pode ser usado.
À data, o projeto não tem nenhuma saída de design conceitual ou saída validada.
Superar os obstáculos dessa orografia mesmo com falha no motor, um gradiente de subida de 5.7 %. Mas, aeronaves não têm essa capacidade técnica naquela altitude.
Por que NINGUÉM mostra rota de saída se o aeroporto já está concluído em agosto 2025 ?
A autoridade competente permanece em silêncio.
Acho que o problema é técnico e a solução é política., ninguém pode dizer.
Certamente, algum dia, Eles terão que redesenhar o espaço aéreo ou as companhias aéreas terão que operar com restrições de peso de decolagem para poder evitar obstáculos e realizar procedimentos de desligamento de motores..
Caro Nicolau. Correto, Quero dizer procedimentos de saída padrão – SID.
O documento da ICAO 8168 Volume II, Parte 1, Seção 2, Capítulo 4, Garantia de qualidade, indica : ” O Estado é responsável por garantir que todos os procedimentos de voo por instrumentos publicados no seu espaço aéreo possam ser realizados com segurança pelas aeronaves apropriadas.”.
Vemos que a norma exige que o Estado tome medidas para “controlar” a qualidade dos processos.
associado à construção de procedimentos de voo por instrumentos.
No caso do Aeroporto de Chinchero, esse padrão não está sendo atendido. Para novembro 2023, Ainda não existe procedimento de saída validado, nem mesmo um design de saída conceitual. Porque ? Minha opinião é que a orografia exige um gradiente de subida que a capacidade técnica da aeronave não possui..
Esse é o problema do aeroporto de Chinchero, não tem rotas de saída.
Muito obrigado pela sua contribuição Bruno, excelente como sempre. Vamos ver o que acontece. Quando o aeroporto deve abrir?