Assim avança a construção do Novo Aeroporto de Cusco
É assim que a construção do Novo Aeroporto Internacional de Chinchero do cusco.
Aquele que será pelo menos oito vezes maior que o atual Aeroporto Internacional Alejandro Velasco Astete localizado na cidade de cusco, e que deve ser executado em 47 meses de calendário, avanços em seu processo de construção.
Uma vez que alguns problemas legais em torno do site tenham sido resolvidos, construção e acordos sociais com os habitantes da área, o desenvolvimento da nova infra-estrutura aeroportuária que levará a um novo patamar para cusco permitindo ter mais voos internacionais para cidades tão distantes quanto Miami, progresso mais rápido do que o esperado.
Estado atual da obra. Foto MTC Peru.
O Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC) informou que a execução da construção do Aeroporto Internacional Chinchero em Cusco continua, importante trabalho que conta com o apoio de entidades de classe, instituições locais e sociedade civil,
Um projeto almejado pela região, visto que a corrente Aeroporto de Cusco atingiu sua capacidade máxima de crescimento e expansão localizada na 3310 medidores de altitude, para o qual durante o ano 2019 eles se moveram 3,906,169 milhão de passageiros vigarista 35,204 voos operados.
Construção do Novo Aeroporto de Cusco
O Consórcio Natividad de Chinchero se encarregará da execução da pista de pouso, a torre de controle e o terminal de passageiros. Por sua parte, o Consórcio AICC será responsável pela fiscalização dessas obras.
Atualmente, trabalhos de terraplenagem estão sendo executados, necessários para poder continuar com a construção das obras principais. De acordo com um relatório do final de julho, há um nível de progresso de 8.32%, que exceda as metas originalmente definidas.
Uma vez concluído o novo terminal aéreo de Cusco, terá capacidade para receber mais de 5 milhões de passageiros por ano, de voos de Miami, México, Cidade do Panamá, Santiago do Chile, bons ares, Sao Paulo, Bogotá, paz e Quito.
Em conjunto, a infraestrutura aeroportuária exigirá um investimento de pelo menos US$ 427 milhões, incluindo o terminal de passageiros, que será oito vezes maior que o atual aeroporto de Cusco, e deve ser executado em 47 meses.
Aeroportos Alejandro Velasco Astete e Chinchero Internacional de Cusco
O PROBLEMA EM CHINCHERO.- O aeroporto de Chinchero já é uma realidade, não há dúvida sobre sua construção. Mas, o aeroporto em si não oferece serviço aeroportuário. O serviço é fornecido pelos usuários (companhias aéreas), usando rotas de saída para poder operar. aí está o problema, o aeroporto ainda não tem procedimentos de partida validados.
é problema, gera um requisito para sua solução, que pode ser definido da seguinte forma:
“A autoridade aeronáutica é obrigada a validar os procedimentos de saída do aeroporto, antes de construir a obra principal, para que os usuários (companhias aéreas) pode operar a partir do novo Aeroporto Internacional Chinchero e, assim, melhorar e expandir o serviço aeroportuário”.
Vale lembrar que a obra projetada é: "Melhoria e Ampliação do Serviço Aeroportuário na região de Cusco, através do Aeroporto Internacional de New Chinchero”.
Vemos que o objetivo da obra não é apenas construir o aeroporto, o objetivo é melhorar o serviço aeroportuário, e isso não será possível se o aeroporto não tiver partidas validadas.
É necessário que a autoridade aeronáutica PREVISTA que Chinchero terá saídas que os usuários possam usar.
Não é prudente nem responsável construir primeiro um aeroporto... e depois definir as condições para o seu funcionamento.
Obrigado pelo seu comentário
Como é bom ouvir uma boa notícia em meio a comentários injustificáveis e inconsequentes de interessados com ideias desastrosas. Continue até a conquista final.
O novo aeroporto é necessário onde quer que você olhe, não há justificativa que diga o contrário.
O aeroporto já é uma realidade. Mas, NÃO TEM rotas de saída. Conheça uma autoridade do Ministério dos Transportes do Peru que seja capaz de explicar … de onde os aviões partirão do aeroporto de Chinchero ?
você, Posso explicar detalhadamente… onde eles NÃO poderão sair.
Felicidades
Oi Bruno, você quer dizer procedimentos de saída padrão?
…Oi Nicolas. E, Quero dizer procedimentos de saída padrão, que nunca fueron validados.
Hoy se sabe oficialmente que esos procedimientos que fueron “propuestos ” ano 2013, no pueden ser utilizados.
À data, el proyecto no tiene ningún diseño conceptual de salida ni salida validada.
Para salvar los obstáculos de esa orografía aun con fallo de motor, se requiere una gradiente de ascenso de 5.7 %. Mas, las aeronaves no tienen esa capacidad técnica a esa altitud.
Por qué NADIE muestra una ruta de salida si el aeropuerto ya se termina en agosto 2025 ?
La autoridad competente guarda silencio.
Pienso que el problema es técnico y la solución política, nadie la puede decir.
Certamente, algum dia, deberán rediseñar el espacio aéreo o las aerolíneas deberán operar con restricciones en su peso de despegue para poder sortear obstáculos y realizar procedimientos en engine out.