¿Precisa Guayaquil um novo aeroporto? O debate foi reiniciado assim que máestá nas redes sociais, comoí Hoje vamos analisar esse tema.
A construçãoón de um novo Aeroporto de Guayaquil Tem sido um tema recorrente nas redes do nosso país.ís, sempre com opiniões muito diferentes e divididas.
o que euáas pessoas falam sobre aviaçãoón e suas diferentes arestas é muito bom para o cultura aeronáuticaáutica do Equador, Por isso aplaudo este debate e quero contribuir hoje com meu ponto de vista, lembrando que a opiniãoón de tudo é vájusto e você tem que respeitá-lo.
¿Guayaquil precisa de um novo aeroporto?
Já existem váriosñde onde se fala em construçãoón do Mega Aeroporto em Daular, projeto que leva vários atrasos, mas isso avançou em designñou e estudos com vários milhões investidos. Nos 2018 eu já sofrió um novo adiamento cujas causas você pode rever aquií:
¿Porqueé eles em vez dissoó a construçãoón do novo aeroporto de Daular?
Agora, com a pandemia os tempos para chegar ao núúnicos que desencadeiam a necessidade de um novo aeroporto, que são os 7.5 milhões de passageiros por ano, umaúEles não parecem longe. Aqueles que acreditam que vai ser construído um aeroporto no próximos meses están errado e o projeto agora é de médio prazo (o antes según a demanda ou vontade política se desenvolveítica), mesmo que já seja devidoíter iniciado sua construçãoóhá algum tempoás.
De volta à pergunta, sob meu ponto de vista, e independentemente da discussãoón de dóOnde deve ou não ser construído, Guaiaquilí precisará um novo aeroporto. Muito importante ver o tempo do verbo, no futuro será necessário um novo aeroporto.
¿Porqueé? Justifico minha resposta aquií:
- Aeroporto no meio da cidade: sí, existem outros aeroportos semelhantes no mundo e não é por isso que é inseguro, mas estamos falando de um aeroporto internacional com projeçãoóimportante taxa de crescimento ao longo do tempo. Estar no meio da cidade limita as oportunidades.
- pouco espaço para crescer: se for necessário aumentar o terminal, não há muitos espaços disponíveis para o fazer, pelo menos é claroá que expropriações dispendiosas são realizadas, por exemplo, em Santiago eles vão investir más de $1000 milhões em expropriações.
- a trilha é curta: Guayaquil tem grande potencial para desenvolver rotas máé distante isso ÁAmsterdã qual é o vôo máÉ muito longe daquií e tem uma grande vantagem sobre Quito, estar ao nível do mar, mas sua faixa solo 2.790 limite de metrosá a médio e longo prazo o desenvolvimento de rotas paraún-máestá distante, a que se deveímirar tambémén, não só regional.
- ¿pista pode ser estendida? Claro que simí, mas são custos importantes que exigem estudos e não tiram o fato de que a cidade continuaráá limitando o crescimento se o projeto for ter um aeroporto intercontinental com conexõesón para todos.
- A segurança é fundamental e estar rodeado pela cidade e por um ambiente río, A pista não possui total segurança em caso de excursão.ónúmero de rastreio, lembremo-nos de um exemplo claro da emergência e da tragédia do voo da Juju Air na Coreia do Sul.
Pensemos a futuro
Devemos ver nossos aeroportos como uma porta de crescimento e desenvolvimento social – economiaómico, onde todos podemos voar, Isso significa pensar no futuro, não apenas no presente ondeóLogicamente, ter o aeroporto próximo gera conforto aos viajantes, reduz o tempo e os custos em torno da viagem, mas se quisermos ter infra-estruturas importantes como as desenvolvidas noutros paísesíses, devemos pensar a longo prazo, nissoé tipo de paíse aeroportos que queremos ter:
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- Um aeroporto atual, funcional e adaptado à realidade da procura, mas sem opções para grandes empreendimentos de infraestrutura.
- Um novo aeroporto funcional, com projeçãoón no futuro, com espaço para crescer sem limitações tanto na pista quanto no terminal, com o máé nova tecnologiaía aeronáutica de navegación, maior segurança e desempenho.
Vamos apenas lembrar a mudança na conectividade que existiaó dentro Quito com o novo aeroporto, independente da distância da cidade, geneó a chegada do novo aerolílinhas e vôos, que antes não haveráíforam possíveis.
¿O queé você escolhe?
análise interessante, Considero importantes os argumentos apresentados a favor e contra a existência de um novo aeroporto para Guayaquil. A mobilidade é muito importante devido ao problema em torno do aeroporto nos horários de pico e por estar no acesso à cidade através de Duran, o que gera um caos veicular em diversas avenidas ao redor do aeroporto.
totalmente paulo, essa é a chave e sem faixas, não há nenhum projeto de aeroporto que funcione, deve ser fluente.
O melhor de chegar a Guayaquil como centro de negócios no Equador é ter um aeroporto tão perto do centro de negócios e dos hotéis .
Totalmente, mas isso não é sustentável ao longo do tempo se busca evoluir com um aeroporto com melhores benefícios, por exemplo, sua pista.
Do ponto de vista técnico-operacional (por meio de feedback), quando o antigo aeroporto Simón Bolívar funcionava de 1962 até 2006, sofreu sérios problemas operacionais, devido ao fato de que a administração dos aeroportos estava sob a gestão da Direção Geral de Aviação Civil, cujas autoridades eram militares e sob essa realidade, a segurança operacional estava em risco porque não cumpriam as 100% dos regulamentos internacionais da ICAO, até no ano 2000, o município de Guayaquil tomou posse do aeroporto, repotencialização de todo o edifício do terminal e suas instalações adjacentes. Quando começaram as operações no atual aeroporto José Joaquín de Olmedo 15 anos atrás, O sistema aeroportuário foi aprimorado, dando uma ótima recepção aos turistas e companhias aéreas internacionais; porém, para que essa demanda seja atendida para iniciar o tão sonhado sonho de ter um mega aeroporto que Guayaquil merece, embora o atual aeroporto tenha reconhecimento internacional, terá que desafiar os numerosos obstáculos burocráticos, incluindo efeitos socioeconômicos após a pandemia de COVID-19, Por esse motivo, o aeroporto precisa ser realocado., pois a pista e suas instalações cercadas por prédios, especialmente nas cidadelas The F.A.E., La Atarazana e bairros próximos ao aeroporto, lembrando apenas dois acidentes de avião que aconteceram na sexta-feira 29 abril 1983 e domingo 22 Outubro 1989, como evidência clara antes desta justificativa.
Obrigado pela sua contribuição!
Você pode fazer uma nota sobre o novo aeroporto no México AIFA e as razões pelas quais a construção do aeroporto de Texcoco foi descartada, embora já estivesse em construção ?
não tenho algo tão específico, mas eu escrevi isso relacionado: https://www.nlarenas.com/2018/11/cuando-la-politica-se-mezcla-con-la-aviacion/
Bom Dia:
Eu li sua opinião e é realmente muito, muito precisa. Sin regionalismos, muito objetivo.
O novo aeroporto é realmente necessário pelos argumentos que você apresentou.
Porém, sem querer acionar o botão do regionalismo se percebo que há forte oposição à construção, Percebo que nos bastidores todo o possível é feito para impedir a conclusão do projeto. No caso do novo aeroporto de Quito, por demanda não foi necessário construir um novo, pelo seu estatuto de aeroporto de altitude e pelo desenvolvimento da aeronáutica onde se apresentam aeronaves de maiores dimensões e onde são necessárias pistas mais longas (Por estar nas alturas) se fosse necessário; quando sua construção foi lançada não havia tanto debate ou oposição como está sendo feito agora para o aeroporto de Guayaquil.
Na minha opinião na prática, o novo aeroporto é necessário agora, ?porque ? . A pista do aeroporto é muito curta e isso limita a capacidade de aeronaves maiores virem e decolarem aproveitando sua capacidade total. (Combustível mais passageiros e carga); Atrevo-me a dizer que se neste momento existisse um novo aeroporto com as suas pistas mais longas, e aproveitando a abertura do país a céu aberto , haveria mais voos , mais companhias aéreas viriam, Pode até se tornar um HUB que compete com Bogotá (Saturada) e limão (Que já está construindo uma nova pista e outro terminal); e de acordo com os planos é também a ideia de que se possa tornar num HUB de carregamento. Isso não é conveniente para quem ????
Felicidades
O tema é, que Guayaquil seu aeroporto é atualmente muito espaçoso e uma nova construção requer centenas de milhões de dólares, Eu concordo totalmente, caso se concretizasse, geraria um potencial aumento de novas rotas, ainda mais longe como eu expus. Com relação a Quito é diferente, sim eu precisava crescer em terminal e pista, a demanda estava em sua capacidade máxima, lembre-se que era realmente um aeroporto pequeno e você teve que adicionar um fator enorme a ele, a segurança, Vimos muitos acidentes que justificaram sua saída imediata do centro da cidade.
não acho que seja regionalismo, em lugar nenhum, a decisão é do Município de Guayaquil e sua concessionária, portanto, não há influência de nenhuma entidade externa, É simplesmente um investimento muito grande para a demanda atual.
Ok Nicolas