¿Precisa Guayaquil um novo aeroporto? El debate se ha reiniciado una vez más en redes sociales, comoí que hoy vamos a analizar este tema.
A construçãoón de um novo Aeroporto de Guayaquil ha sido un tema recurrente en redes de nuestro país, sempre com opiniões muito diferentes e divididas.
Que más gente hable de aviación y de sus diferentes aristas es muy bueno para la cultura aeronáuticaáutica do Equador, Por isso aplaudo este debate e quero contribuir hoje com meu ponto de vista, recordando que la opinión de todos es válida y hay que respetarla.
¿Guayaquil precisa de um novo aeroporto?
Ya son varios años desde los que se habla de la construcción do Mega Aeroporto em Daular, projeto que leva vários atrasos, pero que ha avanzado en diseño y estudios con varios millones invertidos. Nos 2018 ya sufrió un nuevo aplazamiento que pueden revisar las causas aquí:
¿Porqueé eles em vez dissoó a construçãoón do novo aeroporto de Daular?
Agora, con la pandemia los tiempos para llegar a los números que gatillen la necesidad de un nuevo aeropuerto que son los 7.5 milhões de passageiros por ano, umaún se ven lejanos. Los que creen que se va a construir un aeropuerto en los próximos meses están equivocados y el proyecto ahora es a mediano plazo (o antes según demanda se desenvolve), pese a que ya se debería haber iniciado su construcción tiempo atrás.
De volta à pergunta, sob meu ponto de vista, e independientemente de la discusión de dónde se debe o no construir, Guayaquil sí necesitará um novo aeroporto. Muito importante ver o tempo do verbo, no futuro será necessário um novo aeroporto.
¿Porqueé? Justifico mi respuesta aquí:
- Aeroporto no meio da cidade: sí, existem outros aeroportos semelhantes no mundo e não é por isso que é inseguro, pero estamos hablando de un aeropuerto internacional con proyección importante de crecimiento en el tiempo. Estar no meio da cidade limita as oportunidades.
- pouco espaço para crescer: se for necessário aumentar o terminal, não há muitos espaços disponíveis para o fazer, al menos claro está que se realicen expropiaciones costosas.
- a trilha é curta: Guayaquil tiene un gran potencial de desarrollar rutas más lejanas que Ámsterdam que es el vuelo más largo desde aquí y tiene una gran ventaja sobre Quito, estar ao nível do mar, mas sua faixa solo 2.790 metros limitará a mediano-largo plazo el desarrollo de rutas aún-más lejanas, que es a lo que se debería apuntar también, não só regional.
- ¿pista pode ser estendida? Claro que sí, pero son costos importantes que requieren estudios y no quita el hecho de que la ciudad seguirá limitando el crecimiento si el proyecto es tener un aeropuerto intercontinental con conexión a todo el mundo.
Pensemos a futuro
Devemos ver nossos aeroportos como uma porta de crescimento e desenvolvimento social – economiaómico, onde todos podemos voar, Isso significa pensar no futuro, no solo en el presente donde lógicamente tener el aeropuerto cerca genera comodidad en los viajeros, reduz o tempo e os custos em torno da viagem, pero si queremos llegar a tener infraestructuras importantes como las que se desarrollan en otros países, devemos pensar a longo prazo, en qué tipo de país y aeropuertos queremos tener:
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- Um aeroporto atual, funcional e adaptado à realidade da procura, mas sem opções para grandes empreendimentos de infraestrutura.
- Um novo aeroporto funcional, con proyección a futuro, com espaço para crescer sem limitações tanto na pista quanto no terminal, con la máé nova tecnologiaía aeronáutica de navegación, maior segurança e desempenho.
Solo recordemos el cambio a la conectividad que existió dentro Quito com o novo aeroporto, independente da distância da cidade, geneó la llegada de nuevas aerolíneas y vuelos, que antes no habrían sido posibles.
¿O queé eligen ustedes?
análise interessante, Considero importantes os argumentos apresentados a favor e contra a existência de um novo aeroporto para Guayaquil. A mobilidade é muito importante devido ao problema em torno do aeroporto nos horários de pico e por estar no acesso à cidade através de Duran, o que gera um caos veicular em diversas avenidas ao redor do aeroporto.
totalmente paulo, essa é a chave e sem faixas, não há nenhum projeto de aeroporto que funcione, deve ser fluente.
O melhor de chegar a Guayaquil como centro de negócios no Equador é ter um aeroporto tão perto do centro de negócios e dos hotéis .
Totalmente, mas isso não é sustentável ao longo do tempo se busca evoluir com um aeroporto com melhores benefícios, por exemplo, sua pista.
Do ponto de vista técnico-operacional (por meio de feedback), quando o antigo aeroporto Simón Bolívar funcionava de 1962 até 2006, sofreu sérios problemas operacionais, devido ao fato de que a administração dos aeroportos estava sob a gestão da Direção Geral de Aviação Civil, cujas autoridades eram militares e sob essa realidade, a segurança operacional estava em risco porque não cumpriam as 100% dos regulamentos internacionais da ICAO, até no ano 2000, o município de Guayaquil tomou posse do aeroporto, repotencialização de todo o edifício do terminal e suas instalações adjacentes. Quando começaram as operações no atual aeroporto José Joaquín de Olmedo 15 anos atrás, O sistema aeroportuário foi aprimorado, dando uma ótima recepção aos turistas e companhias aéreas internacionais; porém, para que essa demanda seja atendida para iniciar o tão sonhado sonho de ter um mega aeroporto que Guayaquil merece, embora o atual aeroporto tenha reconhecimento internacional, terá que desafiar os numerosos obstáculos burocráticos, incluindo efeitos socioeconômicos após a pandemia de COVID-19, Por esse motivo, o aeroporto precisa ser realocado., pois a pista e suas instalações cercadas por prédios, especialmente nas cidadelas The F.A.E., La Atarazana e bairros próximos ao aeroporto, lembrando apenas dois acidentes de avião que aconteceram na sexta-feira 29 abril 1983 e domingo 22 Outubro 1989, como evidência clara antes desta justificativa.
Obrigado pela sua contribuição!
Você pode fazer uma nota sobre o novo aeroporto no México AIFA e as razões pelas quais a construção do aeroporto de Texcoco foi descartada, embora já estivesse em construção ?
não tenho algo tão específico, mas eu escrevi isso relacionado: https://www.nlarenas.com/2018/11/cuando-la-politica-se-mezcla-con-la-aviacion/
Bom Dia:
Eu li sua opinião e é realmente muito, muito precisa. Sin regionalismos, muito objetivo.
O novo aeroporto é realmente necessário pelos argumentos que você apresentou.
Porém, sem querer acionar o botão do regionalismo se percebo que há forte oposição à construção, Percebo que nos bastidores todo o possível é feito para impedir a conclusão do projeto. No caso do novo aeroporto de Quito, por demanda não foi necessário construir um novo, pelo seu estatuto de aeroporto de altitude e pelo desenvolvimento da aeronáutica onde se apresentam aeronaves de maiores dimensões e onde são necessárias pistas mais longas (Por estar nas alturas) se fosse necessário; quando sua construção foi lançada não havia tanto debate ou oposição como está sendo feito agora para o aeroporto de Guayaquil.
Na minha opinião na prática, o novo aeroporto é necessário agora, ?porque ? . A pista do aeroporto é muito curta e isso limita a capacidade de aeronaves maiores virem e decolarem aproveitando sua capacidade total. (Combustível mais passageiros e carga); Atrevo-me a dizer que se neste momento existisse um novo aeroporto com as suas pistas mais longas, e aproveitando a abertura do país a céu aberto , haveria mais voos , mais companhias aéreas viriam, Pode até se tornar um HUB que compete com Bogotá (Saturada) e limão (Que já está construindo uma nova pista e outro terminal); e de acordo com os planos é também a ideia de que se possa tornar num HUB de carregamento. Isso não é conveniente para quem ????
Felicidades
O tema é, que Guayaquil seu aeroporto é atualmente muito espaçoso e uma nova construção requer centenas de milhões de dólares, Eu concordo totalmente, caso se concretizasse, geraria um potencial aumento de novas rotas, ainda mais longe como eu expus. Com relação a Quito é diferente, sim eu precisava crescer em terminal e pista, a demanda estava em sua capacidade máxima, lembre-se que era realmente um aeroporto pequeno e você teve que adicionar um fator enorme a ele, a segurança, Vimos muitos acidentes que justificaram sua saída imediata do centro da cidade.
não acho que seja regionalismo, em lugar nenhum, a decisão é do Município de Guayaquil e sua concessionária, portanto, não há influência de nenhuma entidade externa, É simplesmente um investimento muito grande para a demanda atual.
Ok Nicolas