Os aerossóisínega Avianca anúncioó que acelera seu processo de integraçãoón confrontado com uma situação complexaón economiaóPouco de baixo custo Viva.
Nova informaçãoón chegou ao avanço do acordo entre as duas companhias aéreasínega, Mas uma nova situação foi adicionadaón que eu não encontroíamós: Viva Uma situação ousaón economiaómica complexa.
No contexto, Em abril passado, os acionistas majoritários de Avianca Eles assinaram um acordo para fazer parte do mesmo grupo de negócios, Direitos unificadores Económicos. Na sua vez, adquiriu o 100% dos EconóMycos vivos dentro Colômbia e em Porú, sem implicar controle ou administraçãoón. Um meu más tarde, Depois que o acordo da Avianca com a meta foi anunciadoó a criaçãoón do Grupo aberto qual seráípara um dos Líderres por transporte paraéprisioneiro em AméRico em latim e grupoíaos investimentos feitos em direitos econômicosóLiva e Cr MycoséDito conversível em uma posiçãoón minoria em Sky Airline.
Agora, E antes da informaçãoón Disponível no mercado na situação delicadaófinanceiro n que cruza Viva, Esta empresañíA e Avianca solicitados do aeronáAutorização de Utica Civil de Colômbiaón para integrar, con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea low-cost en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, comoí como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva.
Dada la relevancia y urgencia de esta solicitud de integración para la competitividad y conectividad aéárea país, Avianca ha sostenido conversaciones en los úúltimo diaías con representantes del nuevo gobierno exponiendo las razones de esta petición, la cual se formalizó una vez este se posesionó.
Es importante señalar que son las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflaçãoón y valorización de dógrande) las que han obligado a que esta solicitud ante la Aerocivil se acelere y se vuelva de máxima urgencia, pues en el primer trimestre del año, cuando se negoció a operaçãoón entre los accionistas de Avianca y Viva, a situaçãoóFinanceiro de la baixo custo era diferente e viva estimou que tinha as finanças necessárias para competir normalmente.
Sobre, Adrian Neuhauser, Presidente e CEO da Avianca Indicó:
“O aplicativo de integraçãoón com Viva procura lutar por sua sobrevivência no mercado, comoí Quanto a manter a competitividade que ele construiu durante 10 umañsistema operacionalón. Mesmo com o complexo panorama que Aviaci viveón no mundo em nome do aumento do combustível, comoí Como inflaçãoón históricoóRico em Región, Avianca tem uma posiçãoóN Financeiro sólida, evidente em anúncios recentes, isso permitirá que vocêíPara obter sinergias e aproveitar a economiaíás com viva, fornecer apoio financeiro e participar do seu gestiión. Confiamos que a autoridade aeronáUtica pode estudar esta aplicação rapidamente, dada a relevância do mesmo para o PAís”.
Com integraçãoón, Viva cabeloípara tambémén parte de um dos grupos paraéPresos latino -americanos más relevante e materializaríEficiências e sinergias que poderiamípara beneficiar o resgate do pioneiro de baixo custo na Colômbia. Adicionalmente, Este novo e Sólido grupo de aerolíneas permitirá tem uma estrutura de custoáé eficiente, además de uma rede de rotas para promoveríPara diretamente a conectividade entre os destinos, Um forte programa de fidelidade e um serviço amigável e eficiente de acordo com as necessidades do viajante de hoje.
Durante esse processo de aplicação de integraçãoón, à oferta de voos, serviço, Disciplina Operacional e DemáOs processos da avianca são mantidos normalmente. Da mesma maneira, A maneira como fornecedores, funcionários e entidades estão relacionados a Avianca seguirá sendo o mesmo, Mantendo os próprios canais de vendas e comunicaçãoón, Como eles sabem hoje em Díuma.
A empresañípara compartilhará Os avanços desta solicitação depois de receber informaçõesón por autoridade.
Justamente leía ayer en Simpleflying que el nuevo grupo Abra en Sudamérica se asemejaría como hoy en Europa IAG Group, siendo más grande que LATAM.
A mí personalmente me parece buena la rentabilidad y la idea de integrar estas aerolíneas, de todas maneras las empresas brasileñas siempre tratan de formar sus alianzas proteccionistas y se les hace complejo acoplarse como sucedió con TAM y la chilena LAN para formar LATAM. No tienen otra opción que unirse a países vecinos, el idioma es una barrera que dificulta la integración sudamericana para ellos en comparación al resto de nuestros países de habla española.
Es interesante, si se quedan funcionando como IAG sería muy atractivo para los usuarios, pero lo veo difícil con Viva y Avianca operando lo mismo o muy similar en Colombia.