Boeing y Emirados Árabes Unidos anunciaron que la aerolínea de Medio Oriente está ampliando aún-más su flota de cargueros exclusiva de Boeing com uma ordem de cinco 777 cargueiros.
Sua Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente e CEO da Emirates Airline and Group, disse: “Emirates está invirtiendo en nuevos cargueros para que podamos seguir atendiendo la demanda de los clientes con los últimos aviones de bajo consumo de combustible. Este pedido refleja la confianza de Emirates en la demanda de carga aérea y el crecimiento general del sector de la aviación. Estabelece as bases para o nosso crescimento contínuo, o que éá impulsado por el alcance de nuestra red global diversa, la infraestructura de manejo avanzada en nuestro centro de Dubái y las soluciones de transporte personalizadas que Emirates ha desarrollado para satisfacer las variadas necesidades de nuestros clientes”.
Este nuevo acuerdo está valorado en más de $ 1.7 bilhões a preços de tabela. Los aviones serán operados por Emirates SkyCargo e adicioneán a su flota de 11 Boeing 777 cargueiros. No Dubai Airshow novembro passado, Emirates anunció um inversoón de mil millones de dólares para expandir su capacidad de carga aérea, incluindo dois novos 777 Cargueros que se unieron a la flota de Emirates este año.
Emirados Árabes Unidos foi cliente de lançamento do 777 Freighter y actualmente es el operador más grande del mundo de la familia 777, com casos 150 aeronaves deste tipo em sua frota. El carguero más vendido de Boeing, el 777F, es el carguero bimotor máé grande, maior alcance e más capaz del mundo que vuela en la actualidad, com um 17% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 en comparación con los aviones anteriores.
“Valoramos la confianza que Emirates ha depositado en repetidas ocasiones en su flota de cargueros exclusivamente de Boeing”, Stan Deal disse, Presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. “La expansión de la flota de Emirates con estos 777 Freighters adicionales de bajo consumo de combustible permitirá para o arínea respaldar su creciente demanda del mercado de carga, transportando mercancías de manera rápida y eficiente desde el origen hasta el destino en el Medio Oriente y en todo el mundo”.
Dá até a impressão de que assim que a Airbus lançar o A350 Neo seria o fim da Boeing. 777-8/9. Ao substituir grandes aeronaves quadrimotoras, a Boeing 777-9 É uma máquina voadora bimotor extraordinária, mas seu design dos anos 90 cobra seu preço e como a Boeing já explorou totalmente a aerodinâmica do B747, Por fim, chega um ponto que por mais tecnologia que seja aplicada ao B787 Dreamliner, o B777 ficará para a história em termos de eficiência, mas não em capacidade, pois é o maior bimotor do mundo.. Acho que o B777 terá um futuro melhor como cargueiro (cargueiro) o que é comercial.
A Emirates sabe que precisa de capacidade, mas eficiência do passageiro, você tem pedidos sim B777-9 embora mais para carga o B777-8F é excelente.
Haverá um A350neo? O problema de 777-9 é que ainda não voa e os atrasos estão acabando com ele financeiramente. Embora a Boeing prove isso, só as companhias aéreas vão poder dizer o quão bom e melhor que outros aviões ele é. Por agora, vai ter que ficar esperando. o que eu vejo, é que o 777X tem tecnologia de antes 10 anos? Não sei que mudanças terá havido neste tempo e acho que isso o enfraquece..
Hola. Excelente artigo. Deixo-vos um tópico para analisar. Ficou demonstrado que o A380 saiu fora de hora e o B787 o empurrou ainda mais para o abismo, terminando de enterrar seu irmão mais novo e o novo A350. Tenho a percepção que o B777-9 vai causar o mesmo no A350, com exceção das companhias aéreas europeias casadas com a Airbus(Península Ibérica). O que você acha?
Não acredito, o A350 é uma grande máquina que surpreendeu até a Airbus com seu desempenho e tem capacidade de otimização para torná-la mais competitiva. Ao meu modo de ver, a 777-9 virá para competir com o A350 ponto a ponto, ja que ele 787 Não vejo concorrência de 350 para autonomia, capacidade e mais. eu posso estar errado.