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IATA publicó su estudio año a año donde podemos revisar cómo avanzó la recuperación de la indústria aeronáutica em voos passageiros y carga durante o 2022.
La industria de la aviación se ha visto gravemente afectada por la pandemia de COVID-19, con una disminución del número de pasajeros de más del 70% dentro 2020 Em comparação com 2019, pero la recuperación se siente en los aeropuertos en todo el mundo.
Dentro 2022, continuó la recuperación de pasajeros, con IATA prediciendo un crecimiento de alrededor del 10%. Esto se ha visto impulsado por el levantamiento de las restricciones de viajes na maioria dos mercados, incluido paulatinamente, China.
Recuperación de pasajeros
Mirando hacia 2023, IATA predice que el número de pasajeros alcanzará los niveles previos a la pandemia, mientras que se espera que la demanda de carga se mantenga fuerte. Porém, la recuperación será desigual entre regiones y países, y es probable que algunas áreas tarden más en recuperarse que otras.
- El tráfico total en 2022 (medida em receita de passageiros-quilômetros ou RPK) aumentou um 64,4% Em comparação com 2021. A nível mundial, el tráfico de todo el año 2022 era de 68,5% dos níveis pré-pandêmicos (2019).
- El tráfico internacional en 2022 subiu um 152,7% frente a 2021 y alcanzó el 62,2% dos níveis de 2019.
- El tráfico doméstico para 2022 aumentou um 10,9% em relação ao ano anterior. El tráfico nacional de 2022 era de 79,6% del nivel de todo el año 2019.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 119,2 % dentro 2022 con respecto a todo el año 2021. La capacidad anual aumentó un 93,3% e o fator de carga aumentou 9,7 pontos percentuais para 82,2%, mais alto entre as regiões. La demanda de diciembre subió 37,0% em comparação com dezembro 2021.
carga aérea
La demanda de carga en 2020 fue la más alta jamás registrada, debido a la creciente demanda de suministros médicos, el aumento del comercio electrónico y la necesidad de reabastecer las cadenas de suministro internacionales., y IATA predice que la demanda seguirá siendo fuerte en 2023, auque durante el 2022 se presentó la primera caída estadística en los últimos años.
- La demanda global de todo el año en 2022, medido em toneladas-quilômetros de carga (CTK*), diminuiu um 8,0% Em comparação com 2021 (-8,2 % para operações internacionais). Em comparação com 2019, caiu um 1,6% (tanto global como internacional).
- A capacidade em 2022, medido em toneladas-quilômetros de carga disponível (ACTK), fue un 3,0% superior a la de 2021 (+4,5% para operações internacionais). En comparación con los niveles de 2019 (antes de COVID), la capacidad disminuyó un 8,2 % (-9,0% para operações internacionais).
- En diciembre se debilitó el desempeño: la demanda global estuvo un 15,3% abaixo dos níveis de 2021 (-15,8% para operações internacionais). La demanda de carga mensual se mantuvo por debajo de los niveles de 2021 desde março 2022. La capacidad global estuvo un 2,2% abaixo dos níveis de 2021 (-0,5% para operações internacionais). Esta fue la décima contracción mensual consecutiva en comparación con el desempeño de 2021.
Los operadores latinoamericanos registraron el desempeño interanual más sólido de todas las regiones, com um aumento de 13,1% en la demanda en 2022 Em comparação com 2021 (+15,0% para operações internacionais). Durante o mesmo período, las aerolíneas registraron un aumento de capacidad del 27,1% (+27,8% para operações internacionais). Em comparação com 2019 (niveles anteriores a COVID), la demanda fue un 4,3% inferior (-2,6% para operações internacionais) y la capacidad se redujo un 14,3% (-10,8% para operações internacionais). Em dezembro, las aerolíneas de la región registraron un crecimiento estancado en la demanda (+2,3% para operações internacionais) Em comparação com 2021. La capacidad creció 27,6% (+32,7% para operações internacionais) durante el mismo período.
Los invito a ver algunos vídeos sobre la aviación mundial:
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