IATA publicou seu estudo ano a ano onde podemos revisar como a recuperação do indústria aeronáutica em voos passageiros y carga durante o 2022.
A indústria da aviação foi severamente afetada pela pandemia do coronavírus. COVID-19, com uma diminuição do número de passageiros em mais de 70% dentro 2020 Em comparação com 2019, mas a recuperação é sentida em aeroportos de todo o mundo.
Dentro 2022, recuperação de passageiros continuou, com a IATA prevendo um crescimento de cerca de 10%. Isto foi impulsionado pelo levantamento de restrições a viajar na maioria dos mercados, gradualmente incluído, China.
Recuperação de passageiros
olhando para 2023, IATA prevê que o número de passageiros atingirá níveis pré-pandemia, enquanto a demanda por carga deverá permanecer forte. Porém, a recuperação será desigual entre regiões e países, e algumas áreas provavelmente levarão mais tempo para se recuperar do que outras.
- O tráfego total em 2022 (medida em receita de passageiros-quilômetros ou RPK) aumentou um 64,4% Em comparação com 2021. A nível mundial, tráfego durante todo o ano 2022 era de 68,5% dos níveis pré-pandêmicos (2019).
- Tráfego internacional em 2022 subiu um 152,7% frente a 2021 e chegou ao 62,2% dos níveis de 2019.
- Tráfego doméstico para 2022 aumentou um 10,9% em relação ao ano anterior. O tráfego nacional de 2022 era de 79,6% nível durante todo o ano 2019.
Companhias aéreas latino-americanas registraram aumento no tráfego 119,2 % dentro 2022 em relação ao ano inteiro 2021. Capacidade anual aumentada em 93,3% e o fator de carga aumentou 9,7 pontos percentuais para 82,2%, mais alto entre as regiões. A demanda de dezembro aumentou 37,0% em comparação com dezembro 2021.
carga aérea
A demanda por carga 2020 foi o maior já registrado, devido à crescente demanda por suprimentos médicos, a ascensão do comércio eletrónico e a necessidade de reabastecer as cadeias de abastecimento internacionais., y IATA prevê que a procura continuará forte em 2023, embora durante o 2022 a primeira queda estatística ocorreu nos últimos anos.
- Demanda global para o ano inteiro em 2022, medido em toneladas-quilômetros de carga (CTK*), diminuiu um 8,0% Em comparação com 2021 (-8,2 % para operações internacionais). Em comparação com 2019, caiu um 1,6% (tanto global como internacional).
- A capacidade em 2022, medido em toneladas-quilômetros de carga disponível (ACTK), era um 3,0% superior ao de 2021 (+4,5% para operações internacionais). Em comparação com os níveis de 2019 (antes da COVID), capacidade diminuiu em 8,2 % (-9,0% para operações internacionais).
- Desempenho enfraquecido em dezembro: a demanda global foi 15,3% abaixo dos níveis de 2021 (-15,8% para operações internacionais). A demanda mensal de carga permaneceu abaixo dos níveis previstos 2021 desde março 2022. A capacidade global foi 2,2% abaixo dos níveis de 2021 (-0,5% para operações internacionais). Esta foi a décima contração mensal consecutiva em relação ao desempenho de 2021.
As operadoras latino-americanas registraram o desempenho mais forte ano após ano de todas as regiões, com um aumento de 13,1% na demanda em 2022 Em comparação com 2021 (+15,0% para operações internacionais). Durante o mesmo período, companhias aéreas registraram um aumento na capacidade 27,1% (+27,8% para operações internacionais). Em comparação com 2019 (níveis pré-COVID), a demanda era uma 4,3% inferior (-2,6% para operações internacionais) e a capacidade foi reduzida 14,3% (-10,8% para operações internacionais). Em dezembro, companhias aéreas da região registraram crescimento estagnado na demanda (+2,3% para operações internacionais) Em comparação com 2021. A capacidade cresceu 27,6% (+32,7% para operações internacionais) durante o mesmo período.
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