IATA públicoó su estudio añah ahño donde podemos revisar cómo avanzó la recuperación do indústria paraérea en vuelos de passageiros y carga durante o 2022.
A indústria da aviaçãoón se ha visto gravemente afectada por la pandemia de COVID-19, con una disminución del número de pasajeros de máde 70% dentro 2020 em comparaçãoón com 2019, pero la recuperación se siente en los aeropuertos en todo el mundo.
Dentro 2022, continuó la recuperacióNúmero de passageiros, con IATA prediciendo un crecimiento de alrededor del 10%. Esto se ha visto impulsado por el levantamiento de las restricciones de viajes no principalía de mercados, incluido paulatinamente, China.
RecuperacióNúmero de passageiros
Mirando hacia 2023, IATA predice que el número de pasajeros alcanzará los niveles previos a la pandemia, mientras que se espera que la demanda de carga se mantenga fuerte. Porém, la recuperacióserá desigual entre regiones y países, y es probable que algunas áreas tarden más en recuperarse que otras.
- O TRáfico total en 2022 (medido em passageiros-quilômetrosómetro de ingresos o RPK) aumentaró e 64,4% em comparaçãoón com 2021. A nível mundial, o TRáfico de todo el año 2022 fue del 68,5% de los niveles previos a la pandemia (2019).
- O TRáfico internacional en 2022 subió e 152,7% frente a 2021 y alcanzó a 62,2% dos níveis de 2019.
- O TRáfico doméstico para 2022 aumentaró e 10,9% em comparaçãoón com o año anterior. O TRáfico nacional de 2022 fue del 79,6% del nivel de todo el año 2019.
Os aerossóisíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfigo de 119,2 % dentro 2022 con respecto a todo el año 2021. La capacidad anual aumentó e 93,3% y el factor de ocupacióaumentoó 9,7 pontos percentuais para 82,2%, elesás alto entre las regiones. La demanda de diciembre subió 37,0% em comparaçãoón con diciembre de 2021.
Carga aérea
La demanda de carga en 2020 fue la más alta jamás registrada, debido a la creciente demanda de suministros médicos, el aumento del comercio electrónico y la necesidad de reabastecer las cadenas de suministro internacionales., y IATA predice que la demanda seguirá siendo fuerte en 2023, auque durante el 2022 presenteó la primera caída estadística en los úúltimo paraños.
- La demanda global de todo el año en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), disminuyó e 8,0% em comparaçãoón com 2021 (-8,2 % para operaciones internacionales). En comparación com 2019, cayó e 1,6% (tanto global como internacional).
- La capacidad en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), fue un 3,0% superior a la de 2021 (+4,5% para operaciones internacionales). En comparación com os níveis de 2019 (antes de COVID), la capacidad disminuyó e 8,2 % (-9,0% para operaciones internacionales).
- En diciembre se debilitó o desempenhoño: la demanda global estuvo un 15,3% abaixo dos níveis de 2021 (-15,8% para operaciones internacionales). La demanda de carga mensual se mantuvo por debajo de los niveles de 2021 desde março 2022. La capacidad global estuvo un 2,2% abaixo dos níveis de 2021 (-0,5% para operaciones internacionales). Esta fue la décima contracción mensual consecutiva en comparación con el desempeño de 2021.
Los operadores latinoamericanos registraron el desempeño interanual máe-sólido de todas las regiones, con un aumento del 13,1% en la demanda en 2022 em comparaçãoón com 2021 (+15,0% para operaciones internacionales). Durante el mismo período, os aerossóisíneas registraron un aumento de capacidad del 27,1% (+27,8% para operaciones internacionales). En comparación com 2019 (niveles anteriores a COVID), la demanda fue un 4,3% inferior (-2,6% para operaciones internacionales) y la capacidad se redujo un 14,3% (-10,8% para operaciones internacionales). Em dezembro, os aerossóisílinhas da regiãoón registraron un crecimiento estancado en la demanda (+2,3% para operaciones internacionales) em comparaçãoón com 2021. La capacidad creció 27,6% (+32,7% para operaciones internacionales) durante el mismo período.
Los invito a ver algunos vídeos sobre la aviaciómundo não:
