Avianca se afasta e abandona integração com Viva

Finalmente, depois de várias idas e vindas más condições cada vez menos atraentes, Avianca desiste de se juntar Viva Air. canal de fotos 1

Com um comunicado de imprensa abrangente, o arínão Avianca indicativoó que dá um passo para o lado e desiste de se integrar ao fluxo AerolíLinha de baixo custo Viva Air, a qual acumula quase 3 meses a partir da cessação das suas operações

Avianca não vai más por Viva Air

Avianca reiteraó consistentemente durante meses sua convicçãoón que a integraçãoóNão foi a melhor soluçãoón para responder à crise financeira da Viva, e para proteger os consumidores, para funcionários e conectividade paraérea.  Porém, depois de estudar a resolução em detalhesón 873 do 2023 da Aerocivil e verificar que as condições da Aerocivil impossibilitam a recuperação.ón de Viva y poríaté afetar a estabilidade da Avianca, infelizmente a empresañífoi forçado a desistir da integraçãoón.

As deficiênciaséresolução sicaisón 873 eles são numerosos. Entre outras, o seguinte se destaca:

1. Pouca flexibilidade regulatória para proporcionar certeza sobre as condições de reativaçãoónúmero de operações Viva.
2. Falta de adequação das condições à atual realidade do Viva e ao tempo decorrido entre o início do processo e a 8 de agosto de 2022 e a data de uma decisãoón em empresa. As condições exigem que a Avianca assuma obrigações, rotas, e compromissos com níveis de serviço e preços que não correspondem às capacidades restantes da Viva após dois meses de suspensãoónúmero de operações.
3. Apesar da disposição da Avianca em retornar máde 75% dos slots Viva em El Dorado -e más de 72% de slots Viva em listras “Prêmio”-, a autoridade exigiuó você devolve issoón de um núnúmero de slots tal que não permiteípara o Viva basear um único avión no principal aeroporto do paísíé eficiente. Isso vaiípara a Viva ser economicamente inviávelóde jeito nenhum, e se contradiz explicitamenteíconsulta com outras condições que exigem que o Viva continueúe fornecendo conectividade em rotas históricasórico onde estava o úoperador único, e que os passageiros afetados pela cessação das operações da Viva sejam protegidos, que según números oficiais excedem o 500.000.

Apesar deste resultado infeliz - em que outras companhias aéreasíAs tendências do mercado desempenharam um papel prejudicial, melhorando sua posiçãoón competitivo no mercado, atrasando as decisões da autoridade- o pretenderón de Avianca é continuar sendo aliado dos colombianos, então procureá aumente seu núnúmero de aviões para fornecer melhor conectividade às regiões, durante a implementaçãoá mecanismos para oferecer opções de emprego aos funcionários de Viva. Ante sua intençãoón para fazer este importante investimentoón, Avianca pede respeitosamente que o Regulamento Aeron seja aplicadoáUrtics da Colômbia (RAC) de forma clara e justa para todos os operadores igualmente.

Adrian Neuhauser, Presidente e CEO da Avianca, disse:

“Infelizmente, as condições desta resoluçãoón, essa é a decisãoón em empresa, impossibilitar o resgate do Viva, não apenas inviabilizando-o como Aerolínão, senão que, de integraçãoón nas condições impostas pela Aerocivil, ponderaríA estabilidade da Avianca e a conectividade da Colômbia estão em risco. Desde o início da solicitação de integraçãoóNão temos respeitado o processo. Não obstante, É nossa responsabilidade proteger a Avianca e colocá-la a serviço do país.ís como uma peça-chave do desenvolvimento, enquanto cuidamos de nossos funcionários e clientes, e respondemos aos acionistas que criaramífazer em nós investindo bilhões de dólar durante o úúltimo paraños”.

Na atual crise do setor, em que não só Viva mas tambémén Ultra eles pararam de voar, Avianca tem sido constantemente aquele que tem buscado propor soluções: não é só o úúnica empresa que fezó uma proposta concreta para salvar Viva, mas isso me mobilizouás de 160 mil pessoas de graça (em comparaçãoón com o menor que 10.000 que resgataram todos os outros lípróximo aéáreas do setor como um todo) e serviu com destinos de voos adicionais críticos como San Andrés, Médiaín, Riohacha ou bons ares, entre muitos outros.  Neste sentido, mantém sua convicçãoón ser um ator-chave para a conectividade e evitar uma nova criseás profundamente, E sigaá protegendo os usuários afetados contra Viva y Ultra até o 31 de maio.

“Infelizmente, Este longo processo coloca-os em risco iminente de desaparecimento.ón a Viva, aerolíempresa que trouxe o modelo low cost para o paísís, colocou milhões de colombianos para voar a preços competitivos e deu emprego direto e indireto a milhares de famílias. Agora o desafio para o paíseráá avançar planos para proteger o setor e evitar que a Colômbia continue a perder competitividade, desviando o fluxo de passageiros para países como Panamá, Chile e Perú” finalizaró Neuhauser.

Desta maneira, Viva Air como a conhecíamos até o final de fevereiro deste anoño, deixando a possibilidade distante de que algunsúe outro atoréprisioneiro está interessado em resgatar este aviãoínão e o que se segueún é indicado, é dificilmente recuperável.

¿O queé O que você acha de todo esse processo e do tempo que levou??