A Organizaçãoón de Aviaçãoón Civil Internacional – ICAO hizo púsuas preocupações de segurança operacional em relação aos serviços de navegação.ón de Equador.
Depois da auditoriaía a segurança operacional realizada pela ICAO para o Equador entre ele 4 y 18 setembro 2023 passado, a organizaçãoóEm internacional encontradoó dos SSC de preocupación e isso datado 22 novembro 2023 Eles ainda estão sem resolver.
Deve-se notar, que esta auditoria foi aprovada pelo Conselho da ICAO em sua semi -ón 179 Como um mecanismo para abordar preocupações operacionais significativas que o SSC detectado pela agência. Dizerún esse mecanismo, Tudo o SSC detectado e que não foram resolvidos devem ser notificados para todos 187 Estados membros, acidentalón que já estava feito.
Auditoríe Oaki – Operações de segurança de segurança do Equador
Concretamente, As preocupações encontradas são as seguintes:
- O endereçoón Aviação Nacionalón Civil (DAC) promulgou os regulamentos 210 «Telecomunicações AeronáUticas», em que os períodos de suporte de rádio são prescritos de acordo com o documento 8071 ICAO — Manual de ensaio de radioayudas para navegaçãoón, Teste de sistemas volume I radionavegación base terrestre. Apesar do múComunicações de vigilância de LTAs da entidade de segurança operacional emitida pela expiração recorrenteón nos prazos necessários para voos de inspeçãoón, O estado permitiu manter em operaçãoón TODOS O RÁDIO SUPORTÕES ASSOCIADAS AS OPERAÇÕES INTERNACIMENTAS SEM as respectivas verificações de voo com a periodicidade prescrita no regulamento mencionado acima mencionado 21
- Medidas corretivas imediatas: Dever do EquadoríPara retirar temporariamente toda ajuda para navegação do serviçoón associado a operações internacionais cuja periodicidade de inspeçãoón em voo expirou de acordo com os prazos fornecidos nos regulamentos 210; Até que as inspeções de voo correspondentes sejam realizadas e a respectiva unidade de vigilância de segurança operacional valida seus resultados.
- O endereçoón Aviação Nacionalón Civil (DAC) promulgou os regulamentos 211 «Serviços de trânsito paraéreo», em que o uso é prescritoón dos critérios de designñou para o designñou procedimentos de vôo de acordo com o documento 8168 ICAO — Procedimentos para serviços de navegaçãoón / Dérea — Operaçãoónúmero de aeronaves, Volume II —ConstruçãoóN CLE Procedimentos e instrumentos de voo visual. No entanto, Não há processo de aprovaçãoón para garantir que os procedimentos de voo do instrumento (Ifp) Eles estão em conformidade com os critérios promulgados pelo Estado e que o IFP cumpre as medidas para controlar a qualidade do processo.. Não há evidências de válidoón em fuga de procedimentos como parte do desenvolvimento inicial e não como parte do primeiroáMenes perióDicas para confirmar, entre outros, que o Frankam de ObsáAsses são adequadas.
- Medidas corretivas imediatas: Dever do Equadorípara suspender todos aqueles IFP cuja validaçãoón de vôo não foi realizado no údurar 5 umaños; Até garantir que o IFP ESTáprojetoñde acordo com os critérios do estado e que as medidas de controle de processo são atendidas (incluindo validaçãoón em voo em relação à verificaçãoóObs Frankáculos).
- Medidas corretivas de curto prazo: Dever do EquadoríPara estabelecer e implementar um processo de aprovaçãoón para garantir que o IFP ESTáprojetoñde acordo com os critérios do estado e que as medidas de controle de processo são atendidas (incluindo validaçãoón em voo em relação à verificaçãoóObs Frankáculos).
As ações realizadas pelo Equador
Deve-se notar que Equador vípara a autoridade aeronáuticaáutica, presenteó as medidas corretivas propostas para iniciar sua conformidade do 10 Outubro passado.
Me conhecerás Detalhes do que já fez pelo estado equatoriano, entrevistaé exclusivamente para William Birkett Diretor Geral da Aviacacón Civil do Equador, Quem nos compartilhouó más Detalhes desse processo e as medidas tomadas pelo DGAC:
Se estes ainda estiverem sem resolução 90, serán publicado no site da ICAO permanentemente e Pública.
Importante enfatize que, apesar dessas descobertas, a operaçãoón e segurança aéRea en Equador éán garantido, Com tópicos para corrigir, Mas para os viajantes, os profissionais responsáveis sãoán altamente treinado por suas funções.
¿CuáSão possíveis implicações para o Equador?
Sabe -se que a ICAO audita quando PúBlicas em seus sistemas, Eles geram que as agências avíacas internacionaisón Saiba a situaçãoón e pode gerar recomendações para sua companhia aéreaínega. Um deles pode sem dúvidaíSer faa, que como conhecemos e vimos em casos recentes como foi com México, Depois de uma auditoria seu próprio tomó eu decidión de degradar a CategoriaíA II A é PAís, Que implicó Um freio por más de 2 umaño desenvolvimento de rotas e destinos com Estados Unidos.
Definitivamente, Este ponto é a maior preocupaçãoón para o desenvolvimento de nossas rotas de PAís, O que acontecer, meio-fioíao desenvolvimento de novas rotas para Estados Unidos dos aerossóisíNEAS equatorianos interessados.
¿O queé É a auditoria da ICAO – Usoap?
O programa de auditor universalía da vigilância da segurança operacional (Usoap) É um programa atravéséS dos quais a ICAO monitora a conformidade com as obrigações de vigilância da segurança operacional por seus estados membros. Os resultados das atividades de uso permitem a ICAOíticos (CE) de um sistema de vigilância de segurança operacional, que permitem ao estado garantir a implementaçãoón dos objetivos de segurança operacional da ICAO. -Padrões e práCTICs recomendados (SARPS) Procedimentos relacionados e de orientaçãoón associado.
Os oito ááreas de auditoríUm do sistema de aviación de um estado membro que supervisiona o programa são:
- Legislatosón primaria de aviacióregulamentos n e aviaciócivil (PERNA)
- Organizaçãoón de Aviaçãoón Civil (Org)
- Licenciamento e treinamentoónúmero de pessoal (Por)
- Operações de aeronaves (Ops)
- Aeronaves aeronaves (AR)
- pesquisarón de acidentes e incidentes de Aviación (Aig)
- Serviços de navegaçãoón / Dérea (Ans)
- AéreoóDomos e Terrestres ajudam (Mas)
Auditorípassado
Como referência, Eu compartilho com você CóMo foi ao Equador em seu úAuditor Litimaípara a ICAO que é feitoó no Año 2015:
Até o momento, O resultado não foi publicado definitivamente no site da ICAO, Então, por enquanto, eu compartilho os dados 2015, versus outro PAíses da regiãoón, Onde argentina, Brasil e Colômbia já faziam parte do mesmo:
É importante aquií indique que este auditoríA não determina que o Equador perderá a categoriaía i, mas simí coloca outros estados membros do Alert da ICAO, quem gosta Estados Unidos, poderiaíPara gerar ações adicionais para afetarían a nuestro país em caso de realizar e não ter resolvido.
Seguiremos informando segúnova informaçãoón conhece essa auditoria e uma visita potencial do FAA revisõesón dessas preocupações encontradas pelo ICAO.
E faltam os resultados das auditorias (FGE) Muitos deixam instituições públicas e deixam problemas, Com certeza do ex -diretor, As compras públicas devem mudar ou desaparecer, pois foi criada com o desejo de colocar o controle, mas sucumbiu à corrupção também, Deus não quer algo infeliz para ter um longo tempo, eles tomam conhecimento do que têm que fazer
Obrigado pela sua contribuição.
e isso é pouco, Há uma administração tecelada no DAC e pouco interessou às autoridades para resolver os problemas. O pessoal técnico deve seguir os julgamentos para que seus direitos sejam reconhecidos, Basta verificar a página do judiciário para conhecer todos os julgamentos contra o DSC. Falta de pessoal técnico em todas as áreas, sistemas e equipamentos que não servem mais ou têm falhas graves. O pessoal técnico é forçado a trabalhar com todas as falhas em sistemas e equipamentos, independentemente da segurança aérea. A desculpa absurda de que os serviços de navegação aérea não podem ser suspensos, apesar das falhas dos sistemas de radar, frequências aeronáuticas, E o radioaydas está levando ao que ocorre um acidente de avião. Pessoas com pouco conhecimento aeronáutico ocupando altas posições, Bachareles ou tecnologia ocupando posições de diretores, Coordenadores, Chefes do aeroporto, etc. Tudo é designado pelo dedo ou por alavancas políticas. Claro que o ICAO sabe tudo isso e, esperançosamente, medidas drásticas são tomadas, Muitas pessoas vagas no DAC que nem sequer passam em seus empregos e apenas se dedicam à designação de tarefas e, se não forem cumpridas, ameaçam ou sancionam. Para o benefício da aviação, seria bom que as auditorias do DAC fossem mais seguidas e em todos os níveis.
Obrigado pela sua contribuição.
a corrupção no DAC é terrível, o que poderia ser esperado.
Eu aprecio sua contribuição, Mas você pode expandir sua acusação para conhecê -lo em profundidade?
e isso não é nada comparado com todas as irregularidades administrativas, pessoal técnico que segue julgamentos para reconhecer seus direitos, Falta de pessoal em áreas técnicas, como meteorologia, AIS, TRANSIT AIR, operações, etc. sistemas e equipamentos que não funcionam ou têm deficiências como frequências aeronáuticas que servem para se comunicar com pilotos, Radioayudas com falhas constantes, Radares com falhas permanentes, E apesar do fato de as soluções terem sido notificadas e solicitadas pouca atenção às autoridades do DGAC, A segurança foi terrivelmente degradada pelo gerenciamento deplorável de todas as autoridades que, com a desculpa de manter a força de serviço sempre operável para trabalhar com todos os sistemas falhas, equipes, Independentemente do fator humano, capacidades, etc. Uma instituição que foi preenchida com corrupção e o risco de um acidente de avião é alto, Tudo pela negligência de todas as autoridades, que até muitos nem sequer têm preparação acadêmica, Solteiros ou tecnologias ocupando cargos de diretores, coordenadores etc., E em alguns casos com pouco conhecimento aeronáutico, designações de dedos ou designadas por alavancas políticas. Foi cheio de pessoas vagas que nem sequer passam em seus empregos e apenas projetam tarefas e, se não forem cumpridas, eles sancionam ou ameaçam. Infelizmente, essa é a realidade e, esperançosamente.
saudações e obrigado pelo seu comentário.