Motores Airbus A350-1000 em revisão

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La Agencia Europea de Seguridad Aérea emitió la directiva que requiere la inspección de todos los motores Rolls-Royce Trent XWB97 que están equipados en los Airbus A350-1000. foto de RR

(Com dados graças a Radar de vôo 24)

A AESA emitiu um directiva de aeronavegabilidade de emergencia que requiere la inspección de todos los motores Rolls-Royce Trent XWB97 tras un incidente en vuelo con un Cathay Pacific A350-1000 2 de setembro. Después de un incendio contenido y un apagado en vuelo ordenado del motor afectado, las inspecciones en tierra revelaron una manguera principal de combustible del colector de combustible dañada. É aquela mangueira de combustível para a qual a EASA ordenou inspeções em toda a frota mundial.

Airbus A350-1000 a revisión

Primeiro devemos indicar, diante dos fãs de Airbus e Boeing eles lutam, que esta situación es independiente del fabricante del avión, já que é atribuído ao problema que fez com que os motores RR, así que debemos partir por ahí.

A EASA exige inspeções da mangueira principal do coletor de combustível em todos os motores Rolls-Royce Trent XWB97 em serviço. O XWB97 alimenta exclusivamente o Airbus A350-1000. El Rolls-Royce Trent XWB84, que alimenta a frota A350-900, não é afetado por esta diretiva de aeronavegabilidade de emergência. La EASA dice que su investigación sobre la causa raíz de la manguera dañada está en curso.

Diretiva de Aeronavegabilidade

A agência exige que todos os motores concluam as inspeções dentro do 30 días posteriores a la fecha efectiva de la EAD, o que ele é 9 de setembro. Os motores em dois subgrupos devem passar por inspeções antes.

• Dentro de 3 dias (antes de 12 de setembro): Motores que acumularam 18 500 horas de motor o más desde nuevos y que hayan tenido 2 o más visitas anteriores al taller (Hospital, Verificar & Reparar, Remodelação ou Revisão) ou motores que acumularam 2 300 ciclos de motor o más desde nuevos y que hayan tenido 2 o más visitas anteriores al taller (Hospital, Verificar & Reparar, Remodelação ou Revisão).
• Dentro de 7 dias (antes de 16 de setembro): Motores que no estén en el Grupo 1, que já tiveram uma visita anterior ao workshop (Hospital, Verificar & Reparar, Remodelação ou Revisão).

¿Qué aerolíneas se ven afectadas?

87 aviões Airbus A350-1000 están en servicio con ocho aerolíneas en todo el mundo. Qatar Airways opera o maior número de A350-1000 com 24 em sua frota. Cathay Pacífico e British Airways operar 18 cada um, enquanto que Virgin Atlantic mantém uma frota de 12. Companhia aérea Etihad Airways y Japan Airlines cinco cada operam, mientras que Air Caraïbes tiene tres y French Bee tiene dos.

Radar de vôo 24 compartió una lista con todos los aviones afectados, que la comparto aquí (gira tu pantalla si estás viendo desde un celular):