Hoje conheceremos a história de um avióo que éá em Puembo perto Quito, é um Visconde Vickers 798D o que perderó uma SAeta.
Obrigado pelas fotos históricasórico para a família Gudiño.
Em um rinqueón de Puembo, Equador, repousa uma joia da aviaçãoócomercial: el Vickers Visconde 798D ex SAETA. É elegante AVIón, que uma vez franziuó os céus transportando passageiros, Hoje está preservado no Hosteríum Laguardia, convertidoétornando-se um museu vivo que nos conecta com a história da aviaçãoóCivil equatoriano.
Visconde El Vickers: Um ícone da aviaçãoón Comercial
Antes de te contarádetalhes da história, Compartilho este vídeo do canal do YouTube com um AeroReportaje com muitos máfotos e dados desta bela aeronave:
O Vickers Viscount foi uma das primeiras aeronaves comerciais a usar turbinas, revolucionando a indústriaéárea no década um 1950. Seu designñou elegante e seu conforto a bordo o tornou um favorito tanto para o aerolílinhas e para passageiros.
Visconde El Vickers, introduzido em 1953, marcoó um antes e depoiséestá na aviaçãoócomercial ao se tornar o primeiro aviãoón passageiro movido por turboélices. Esta innovación revoluçãoó a experiência de voo, oferecendo aos passageiros uma viagem melhoráestá em silêncio e cócaminho. El Visconde sem transformação soloó a indústria aeronáuticaáutica, mas tambémén enviadoó as bases para o desenvolvimento de aeronaves comerciais máSão moderno e eficiente.
O Visconde era um ésucesso desde o início. Foi elogiado por seu conforto e desempenho, vocêáimploradamente convertidoó em uma opçãoón popular para aerolínega. Quando eu termineió a produçãoón del Visconde pt 1965, se habíum m construídoás de 445.
Havia diversas variantes do Visconde. Elesáé común era o visconde 700, que tenía uma capacidade de 48 passageiros. Outras variantes incluemíà la Visconde 800, que tenía uma capacidade de 71 passageiros, e o Visconde 724, O que era designñadequado para uso em climas friosíos.
O Visconde foi usado por muitos aerolílinhas de todo o mundo. Alguns dos aerossóisías linhas que operavam o Visconde incluem BEA, British Airways, Air France e Lufthansa. O Visconde tambémén foi usado por várias forças militares, como a Força Aérea Real e a Força Aérea Indiana.
El Vickers Visconde 798D ex Saeta
Visconde Este Vickers, com númera de construçãoón (c/n) 226, Tem uma história notável que abrange vários continentes e sustentaósitos. Ao longo de sua vida úpara, é Avióe mudaró mãos várias vezes, passando de arícompanhias aéreas como a Continental Airlines, Companhias Aéreas do Nordeste e, finalmente, operando no Equador com SAETA.
Aquí Deixo-vos um resumo da história desta aeronaveón em particular até sua chegada ao país:
Nascimento na Inglaterra (1957)
- Construído por Vickers-Armstrongs (Aeronave) Ltd e hurn, Inglaterra.
- Originalmente destinado à Capital Airlines (EE. UU.), mas a venda não foi concluídaó.
Tour de vendas nos EUA. UU. e poríodo de prénós somos (1957-1958)
- Pintado com libré Vickers e intitulado «Visconde Vickers» para um tour de vendas nos EUA. UU.
- Emprestado à Continental Airlines e Northeast Airlines para treinamento de tripulação.ón.
- Sufrió eñmenores enquanto estacionados em um hangar da Continental Airlines.
Retorno para Inglaterra e Northeast Airlines (1958-1963)
- Retornou para Vickers na Inglaterra depoisés do paraíodo de prénós somos.
- Vendido para Northeast Airlines e convertido para variante V.798D.
- Repousoípela Vickers devido a pagamentos pendentes da Northeast Airlines.
Mudança de mãos em EE. UU. (1963-1972)
- Vendido em leilão e adquirido pela Essex Wire Corporation Inc.
- Título transferido a Essex International Inc. devido a uma mudança de nome corporativo.
- Mais tarde propriedade da norte-americana Rockwell, Travis Ward e Westernair de Albuquerque.
Arrendamento mexicano e Equador (1972-1985)
- Alugado para Comisión Eletricidade Federal (México).
- Vendido para Distribuir Air Inc. e depois para a Sociedade AnóAgência Equatoriana de Transporte Aéprisioneiros (HORA) no Equador.
- nunca voouó na SAETA e foi usado para peças de reposição.
Propriedade privada e preservaçãoón (1985-presente)
- Comprado por Carlos Alfredo Gudiñou no Equador.
- Desmontado, transportado e remontado em terreno privado em Puembo, Equador.
- Repintado com uma pintura fictícia «Aeropuembo» e com registro falso (HC-CAG).
- Mámais tarde repintado com uma nova pintura não ficcional.
Atualmente este avióEstá localizado na fazenda Laguardia em excelentes condições de preservação.ón, certamente um dos aviões históricosórico mais bem cuidado do mundo pela filha de Carlos, Paula Gudiño, quem nos recebeuó novamente para reconstituir uma história incrívelíble desta aeronave históricaórica.
Este Visconde tem um luxuoso interior VIP, que inclui uma cadeira úúnico e muito importante, um que eu useió a papai João Paulo II durante uma visita a Equador no Año 1985, claro éá, nisso épequeno este pássaroón não transferiró ponto finalíescritório dentro do PAís, mas Carlos Gudiño logró recuperar para a história este assento que fez parte do voo especial do Papa na companhia aérea desaparecidaíLinha SAN equatoriana em um Boeing 727-100 HC-BIB especialmente indicado para esta visita.
Parabenizo pessoalmente Paula Gudiñou por seu amor pela aviaçãoón e desejo de continuar preservando uma parte importante da história do nosso paísíestá em Laguardia, um lugar que se tornou um espaço muito especial para nós que amamos a aviação.ón.
