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o aviação equatoriana não está passando pelo seu melhor momento, contar com céu aberto totais, seria a solução para aumentar voos e abastecimento?
Equador, com sua rica diversidade cultural e natural, tem sido um destino turístico cada vez mais popular. Porém, A conectividade aérea tem sido um desafio que limitou o seu potencial de crescimento. Antes deste cenário, a implementação de Céus abertos totais é apresentado como uma possível solução para promover o desenvolvimento do sector turístico e económico do país.
Para Equador, falar de céu aberto não é novidade, desde então 2017 o país implementou esta política, mas centralizado apenas no âmbito internacional, o que significa que o país procurou assinar acordos bilaterais com outras nações que aplicam as mesmas políticas e assim liberar restrições às companhias aéreas designadas e também, o número máximo de frequências semanais a operar por país.
Este foi um primeiro passo que nos permitiu aplicar Céus abertos vigarista Estados Unidos (que até agora não traz nenhum aumento de voos), vigarista Chile, Kuwait y República Dominicana (com este país houve um aumento nas frequências), Mas e se formos mais longe e estendermos isto também ao doméstico??
O que são céus totalmente abertos??
Céus totalmente abertos é um acordo bilateral ou multilateral entre países que remove as restrições governamentais às operações aéreas comerciais. Isso significa que as companhias aéreas de qualquer país signatário podem operar voos sem restrições de rota., frequências ou capacidade.
Concretamente, companhias aéreas entre dois países poderiam operar voos internacionais de e para Equador, mas alargar as suas rotas também aos voos domésticos, sem a necessidade de ter uma subsidiária estabelecida no país, fazendo uso direto das conhecidas oitavas e nona liberdade do ar.
Em um caso de exemplo específico, Poderíamos imaginar as seguintes situações:
- Voo da companhia aérea colombiana de Bogotá para Quito e em vez de retornar imediatamente ao seu país, Esse avião e tripulação permanecem em rotas domésticas para Manta, Coca e Cuenca.
- Companhia aérea equatoriana voa de Guayaquil para Lima e em vez de retornar imediatamente ao seu país, Esse mesmo avião com sua tripulação faz duas viagens de ida e volta para Cusco.
O caso da Argentina: um exemplo a seguir?
Argentina foi pioneira na região em termos de implementação de céu aberto total. Ao remover barreiras à concorrência, O país vai começar a ver um crescimento significativo no número de rotas e destinos, bem como uma redução nos preços das passagens aéreas. Isto deverá gerar um aumento no fluxo de turistas e fortalecer a conectividade com o resto do mundo..
No contexto, Argentina há semanas assinou um acordo de céu aberto com Chile, que gerou o interesse imediato de companhias aéreas chilenas como SKY Companhia Aérea (que por esta razão cancelou os seus planos de abertura SKY Equador) aumentar seus voos internacionais para este país e expandir suas operações com voos domésticos domésticos nos diferentes aeroportos argentinos.
Esta abertura total gerará uma grande nova concorrência que poderá ser vista em pouco tempo, já que CÉU Você não terá que passar pelo processo tradicional de certificación como companhia aérea argentina ou utilizar aeronaves com matrícula LV, mas simplesmente tripulação chilena e aviões chilenos chegando em qualquer voo internacional.
Benefícios potenciais para o Equador
Tendo o exemplo anterior apenas como referência e onde só o tempo dirá se trouxe resultados positivos para o país., Vamos ver agora o que poderia acontecer em nosso pequeno mercado de companhias aéreas. A implementação de céus totalmente abertos em Equador poderia trazer consigo uma série de benefícios, entre os quais se destacam:
- Maior conectividade: Um aumento no número de rotas e destinos, tanto nacional como internacional.
- Aumento do turismo: Atração de um maior número de turistas, negócios e lazer.
- Geração de emprego: Criação de novos empregos no sector do turismo e aeronáutico.
- Desenvolvimento regional: Promover o desenvolvimento das regiões menos conectadas do país.
- Redução de preço: Maior concorrência entre companhias aéreas, o que poderá resultar numa diminuição dos preços dos bilhetes de avião.
Desafios e considerações
Porém, A implementação de céus totalmente abertos também apresenta alguns desafios que devem ser cuidadosamente avaliados.:
- Impacto nas companhias aéreas nacionais: É necessário analisar como a competitividade das companhias aéreas nacionais será afetada pela chegada de novas companhias aéreas internacionais que realizam cabotagem..
- Infra-estrutura aeroportuária: É fundamental ter infraestrutura aeroportuária adequada para atender ao aumento da demanda.
- Regulamentos e controles: É necessário estabelecer um marco regulatório sólido para garantir a segurança e a qualidade do serviço.
O céu totalmente aberto representa uma oportunidade única para Equador, potencialmente, impulsionar o turismo e o desenvolvimento económico. Porém, é necessário realizar uma análise minuciosa dos possíveis impactos e benefícios, bem como estabelecer um plano de ação para enfrentar os desafios e aproveitar ao máximo as vantagens desta medida..
Adicionalmente, Considero uma série de questões que deverão ser respondidas ao longo do tempo caso esse debate comece no país:
- O que aconteceria com Galápagos e o atual limite de voos, ainda mais quando querem reduzir o número de turistas??
- Abra voos domésticos apenas no continente, Seria atraente para as companhias aéreas ou não é suficiente?
- Quais são os principais obstáculos que o Equador enfrenta para implementar o céu totalmente aberto??
- Que medidas adicionais poderiam ser complementadas por céus abertos para maximizar o seu impacto??
- Como podem as autoridades equatorianas garantir que os benefícios dos céus abertos sejam distribuídos equitativamente por todo o país??
O que você acha dessa possível estratégia para crescer aeronáutica no país??
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Se o autor pudesse refrescar a memória se vivesse sobre esse tema entre os anos 1960 uma 1990 poderia comentar com verdade sobre a falência de muitas companhias aéreas puramente equatorianas devido à falta de apoio e grande oposição do Conselho de Aviação Civil, CNAC , da Diretoria de Aviação Civil DAC nas mãos apenas dos defensores da força aérea equatoriana, em sua parte estadual e Tame, dificultando qualquer esforço ou investimento a ponto de forçar a compra e importação de aviões sob a desculpa de DEFENDER A BANDEIRA, o que impediu sua compra porque nem os bancos locais nem os estrangeiros financiaram os milhões. Eles nunca permitiram arrendamento ou arrendamento, seja a seco ou a seco., aviões simples ou molhados com tripulação, manutenção etc., isso teria permitido que essas empresas sobrevivessem. Agora eles apenas permitem, mas promovem. Veja o caso da empresa Avianca Equador, Latam Equador totalmente nas mãos de estrangeiros que é FLAG SALE, Bom, se você verificar, verá que não possui mais do que dois aviões com matrícula HC equatoriana. Toda a frota possui registro estrangeiro em arrendamento. Agora sugere TOTAL CÉU ABERTO para que o trânsito nacional também possa ser levado. Porque não mudam a lei e permitem que os equatorianos criem companhias aéreas equatorianas com mais facilidades do que as oferecidas aos estrangeiros. PARE DE VENDER A BANDEIRA E PROMOVER OS EQUADORIANOS.
Por favor, Se você tiver provas do que disse no início sobre Ecuatoriana e outros, publicá-los. Sobre a segunda parte, Avianca Equador tem 5 aeronave com matrícula HC- e a LATAM Equador tem 4 Aeronave HC.
Sobre o que você diz sobre mudar a lei, o que você propõe fazer, O que você mudaria ou sugeriria para criar mais companhias aéreas equatorianas?. Finalmente, O que você define como companhia aérea equatoriana??