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fechamos o 2024 com o declínio da conectividade entre Equador e Estados Unidos e em 2025 você verá ainda menos voos entre os dois países.
A indústria da aviação, sempre em constante evolução, foi afetado principalmente 2024 devido à diminuição dos voos directos entre Equador y Estados Unidos. Essa redução na conectividade gerou preocupação entre os viajantes, sociedade e empresas. Neste artigo, Analisaremos as possíveis causas desta situação e exploraremos as diferentes companhias aéreas e frequências que foram perdidas..
Más notícias, não gosto de escrever, mas às vezes é necessário fazer isso como um alerta às autoridades de que a situação não é das melhores e estamos perdendo não só a conectividade, senão também, empregos, intercâmbio comercial e cultural.
Menos conectividade entre o Equador e os Estados Unidos
Este ano foi principalmente e infelizmente caracterizado, para notícias negativas para o conectividade internacional do país, nós perdemos Viva o Aerobus, Conviasa, Wingo y Aeroméxico, além de outras rotas ou frequências reduzidas, como JetSMART que parou de voar Guayaquil.
Contudo, cada caso é diferente, Aeroméxico Por exemplo, perdeu o seu mercado quando o Embaixada do México, Wingo Busque rentabilidade em outras rotas mais eficientes, Viva Aerobus não atingiu a demanda esperada, mas sob minha visão, existe um fator comum: Equador Não é o país atraente em que estava 2019 quando tivemos um histórico de conectividade por motivos atuais que são de conhecimento público.
Dentro desses diferentes casos de análise, aparecem duas companhias aéreas que estão JetBlue y Espírito, aqueles que mais reduziram sua conectividade Quito e Guayaquil, mas não vamos esquecer linhas Aéreas americanas, que também reduziu 7 frequências durante vários meses do ano para Mariscal Sucre especificamente e Avianca parou de voar Orlando.
Com estas duas companhias aéreas especificamente, até fevereiro 2025, será reduzido 21 frequências semanais que são distribuídas 14 dentro Guayaquil y 7 dentro Quito, o que eles são aproximadamente 7.100 cadeiras que se perderão na venda de e para o nosso país e acrescentamos American e Avianca, o número cresce ainda mais.
Ok, aqui para esclarecer, que a American Airlines recupere seus dois voos diários para Quito desde janeiro, mas cairá para um voo diário para Guayaquil a partir de fevereiro.
O que aconteceu? Como disse, Anteriormente, há um fator país que estou convencido que está influenciando a atração de novas companhias aéreas e daquelas que tivemos que permanecer no país., mas com Espírito e JetBlue há mais. Ambas as companhias aéreas estão numa situação económica complexa, o que levou a Espírito por exemplo para entrar no Capítulo 11. Enquanto JetBlue ainda não atingiu esta situação após a recusa da fusão com a Spirit, ambos precisam otimizar sua renda e voar para onde for mais lucrativo.
Leia o que eu digo com muita atenção, ser mais lucrativo. Ambas as companhias aéreas voam há anos para Equador, indicando que a operação é favorável, mas nos últimos tempos eles poderiam ter visto uma redução na sua renda devido a fatores de excesso de oferta ou redução na demanda, Isso não significa que eles estavam perdendo dinheiro., Mas existem outras rotas onde podem aumentar os seus rendimentos voando nos mesmos aviões que operavam para o nosso território..
Vamos torcer para que tudo melhore
Nem tudo está ruim e a Avianca Equador optou por novas frequências para os Estados Unidos e embora o rota para Orlando não acabou dando certo e foi cancelado, Este ano aumentou os voos para Nova York ambos de Quito e Guayaquil, permanecendo em uma operação 15 frequências semanais, compensando em algo, a redução que se tem verificado Flórida, O que acontece 72 frequências no seu máximo em 28 atualmente operando.
Não vamos falar sobre isso em outras épocas de dezembro JetBlue colocar dois vôos diários entre Nova York e Guayaquil o que Delta Eu voei com ele Boeing 767 Para Quito para a demanda, Mas também deixo isso como uma reflexão de que o mercado não está no seu melhor..
Agora, diante deste panorama que não mostra possibilidade de recuperação ou melhoria no curto prazo, Temos de apoiar as companhias aéreas que continuam a apoiar o nosso país e confiar que as condições do mercado/país irão melhorar para que possam sustentar as suas operações em Equador, crescer e novos podem cobrir os espaços restantes.
eu vou continuar, como sempre, informando.
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POR QUE ELES NÃO DIZEM A VERDADE, NÃO SEJA CÚMPLICO DA VERDADE, A VERDADE É QUE O PAÍS ESTÁ NA MERDA E NÃO HÁ GARANTIAS NEM GARANTIAS,NEM EU ESTOU VIAJANDO PARA UM PAÍS RESUMO DE VIOLÊNCIA E CAOS,SUMENLE SEM LUZ SEM ÁGUA,ETC.,ETC. DIGA SEMPRE A VERDADE.
E isso é dito no conteúdo.
Certa vez conversei com um piloto de avião americano e ele me disse: O Equador é lindo, mas é caro operar.
Devemos acreditar na aviação comercial, enfatizando principalmente: impostos, promoção turística (Espero que a marca country seja mais durável), mobilidade, Serviços, etc.
Se compararmos o tráfego aéreo da antiga Mariscal Sucre com o atual, não combinamos. É certo, isso ia levar tempo, mas, existe o ser 12 anos e o tráfego aéreo é perdido em vez de crescer.
Aeroporto de Guayaquil está preso, perdeu conectividade aérea e continua a perdê-la.
Air France não voltou, Air Canada decidiu apenas sobre carga. Para a Europa existem três companhias aéreas com dois destinos. Temos que trabalhar no retorno da Lufthansa e planejar a vinda da British Airways. (A Caledônia Britânica operou entre 1979 y 1983 mas havia pouca ocupação).
Finalmente, Resta-me dizer a Nicolas que devem ser tomadas medidas, mas agora. O desenvolvimento do país também está na aviação comercial. Não esqueçamos que também perdemos companhias aéreas de carga, isso também afeta (Carga Lufthansa, Carga da Etihad Airlines, Carga da Singapore Airlines).
O ano está prestes a terminar, e só posso esperar que as coisas melhorem. E através deste blog se comunica o presente latente da aviação comercial equatoriana.
Muito obrigado a todos.
Boas festas.
Juan Benavides J..
Muito obrigado Juan pela sua contribuição, concordo com todo seu comentário. Análise muito boa, Eu valorizo muito e vou levar isso em consideração. Boas festas.
Infelizmente não existe uma política aérea para o desembarque de mais companhias aéreas..
Para te dar um ej jetsmart te vende um ingresso UIO LIM para 26 dólares e a partir disso temos que adicionar 6 impostos no Equador
eu 15% 3.9
ecodelta 5% 1.3
Embarque 65.75
imp aerop 5
segurança 3
e se a passagem for de ida e volta, outros 10
Santiago do Chile cobra apenas um imposto 26 dólares
Madri 30 euros
Brasil 10 dólares
Não somos competitivos em relação a outros países, uma triste realidade. A aviação nunca foi levada a sério no nosso país e hoje pagamos por isso, felizmente o EcoDelta caiu.
Deve-se mencionar que a Delta também está voando no 7 dias da semana, já que só veio com 6 voos semanais. Esta rota tem uma ocupação muito boa
Olá Jose, Nunca vi redução Delta, desde alguns 2 o 3 anos que recuperou o vôo diário para Quito
Nestes meses (Acho que desde setembro) Eles não voavam às quartas-feiras. Agora eles voam 7 dias
Obrigado pela dica, eu não tinha notado.