Viva Aerobus suspende voos de Cancún para Quito

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Nicholas Larenas

Correspondente aeronáutico com mais de 12 anos de experiência no setor de aviação para mídia internacional. Mestrado em Gestão e Administração Aeroportuária e Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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4 Respostas

  1. Ulises Pacheco Sáchez diz:

    Es una gran desventaja que motores de Prat and Whitney tengan este tipo de problemas , creo yo que hubiese sido ,mas factible utilizar motores V2500 o CFM56-6 que los airbus A320 ante s dela versión Neo debieran ser utilizados , por que este tipo de motor no ha creado este tipo de problemas en generar polvo entre etapas (aparte de las microgrietas generadas entre las etapas de alta presión, en la sección de turbina. si se debe realmente realizar una verdadera inspección bastante detallada para evitar que se generen posibles accidentes que afecten a la aerolínea, no óbstate, verificar los manuales de equipo mínimo MEL (Mínimum Equiment List) que llevan los pilotos en cabina para verificar condiciones de (no go, if go ) como detalles de observación para el area de mantenimiento.

  2. Guilherme diz:

    Que pena, espero que seja apenas um problema de motor..
    yo viaje en Aeromexico a df desde Quito y el avión estaba a full tanto la ida como el regreso.
    también sería bueno que air france regrese al Ecuador o Level

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