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o cobrar paraérea do Souélatina rica e ele Caribe cerró el ejercicio 2025 con cifras que invitan al optimismo, aunque revelan una notable reconfiguración en el mapa de flujos regionales.
Dizerúno último reporte de la Asociación Transporte da América Latina e Caribe Aéreo (ALTA), para os reisón movilizó um total de 4,1 milhões de toneladas métricas, lo que representa un sólido crecimiento interanual del 3,2%.
Porém, detrás de este crecimiento global se esconde una dinápouco de «dos velocidades»: mientras los gigantes del Cono Sur y Norte se estabilizan, los mercados de tamaño medio han tomado el relevo como los principales motores de expansión.
Carregar aérea crece, pero desigual
Lo más destacado del reporte es, definitivamente, el comportamiento de los países con crecimientos de doble dípequeno. Estos mercados, que anteriormente servían como nodos secundarios, Lesteán ganando una relevancia estratégica sin precedentes:
- Porú (+15,4%) e Panamáá (+14,7%): Lideran la tabla con expansiones agresivas, consolidando a Lima (LIM) y Tocumen (PTY) no solo como hubs de pasajeros, sino como centros logísticos críticos.
- Argentina (+11,1%): Registra una recuperación notable en sus volúmenes de importación e exportarón / Dérea.
- Centroamérica al alza: Costa Rica (+10,9%) e El Salvador (+10,7%) demuestran que la integración en cadenas de valor globales está rindiendo frutos para el sector carguero.
- Dentro del panorama regional de 2025, Ecuador se posiciona como uno de los protagonistas de la zona andina, registrando un sólido crecimiento interanual del +6,2% en el movimiento de carga aéárea internacional. Este desempenhoño coloca al país por encima del promedio regional (+3,2%) y lo sitúa en el grupo de mercados con expansiones saludables, superando en ritmo de crecimiento a los tres gigantes de la región (Brasil, Colômbia e México).
Los gigantes no crecen como se espera
Por contraste, los tres mercados principales, que concentran cerca del 60% del volumen regional, mostraron variaciones marginales que sugieren una etapa de madurez o consolidación:
- Brasil: Continuarúpara liderar com 880.930 toneladas, pese a una ligera contracción do -1,2%.
- Colômbia: Se mantiene firme en el segundo puesto con 818.415 toneladas (+1,6%), impulsado por su robusto sector exportador.
- México: Registroó 661.429 toneladas, con una variación-mínima del -0,3%, aunque con cambios internos significativos en sus rutas.
El reporte reafirma la dependencia y estrecha relación comercial con el mercado estadounidense, onde Más de la mitad del volumen regional tiene su origen o destino. O corredor Colômbia–Estados Unidos se erige como el «camino real» da carga na regiãoón, vigaristaás de meio moinhoón de toneladas transportadas.
Por outro lado, la mirada hacia el Pacífico está transformando a México. O TRáfico entre MéMéxico e China creció e 14,6% dentro 2025, não fenómeno explicado por el auge de las importaciones asiáticas y el posicionamiento del país azteca como puente logístico.
La infraestructura sigue siendo clave. El movimiento de carga se mantiene altamente concentrado en nodos estratégicos que operan como las arterias principales del comercio regional:
- São Paulo–Guarulhos (GRU)
- Bogotáá (PÂNTANO)
- Lima (LIM)
- cidade do Panamáá (PTY)
- Santiago (SCL)
Estos aeropuertos no solo dominan el volumen de sus respectivos países, sino que se consolidan como los puntos críticos de transbordo para las aerolíneas cargueras que buscan eficiencia en la red regional.
