Especialistas de IATA Eles destacam que a América Latina tem capacidade de liderar o SAF global se implementar políticas públicas e incentivos corretos.
Durante o Simpósio Mundial de Sustentabilidade IATA dentro Bruxelas, O debate sobre a transição energética da aviação global centrou-se no papel estratégico da América Latina. Em conversa exclusiva com Daniel Chereau, Chefe de Combustível de IATA, e Este Dahosa, Diretor de Transição Net Zero da organização, Os especialistas detalharam a capacidade da região de se tornar uma potência na produção de combustíveis sustentáveis para aviação (SAF), ao mesmo tempo que alerta para os riscos de imitar rigidamente os modelos regulamentares europeus.
Os fundamentos para ser uma potência energética na SAF
A posição de IATA Em relação à América Latina é categórico: o subcontinente reúne condições para matérias-primas (matéria-prima) e custos de energia limpa para liderar a produção global de SAF em seus diferentes caminhos tecnológicos.
Idahosa destacou a força agrícola e energética dos principais países para ilustrar esta vantagem competitiva. Brasil se destaca pelo baixo custo de energia e pela produção massiva de etanol; O norte da Argentina tem potencial relevante em derivados de soja; enquanto o México fornece matérias-primas como a cana-de-açúcar. Da mesma maneira, o desenvolvimento do hidrogénio verde em Chile abre as portas para a produção de combustíveis sintéticos (e-SAF) a custos altamente competitivos.
«A América Latina tem as bases para ser uma potência na SAF. Vendo os custos de energia e a força agrícola do Brasil, soja na Argentina ou hidrogênio verde no Chile, a região tem capacidade para se tornar a próxima Arábia Saudita do SAF, “Mas isto exigirá uma combinação de instrumentos de política pública que vão além da imposição de mandatos às companhias aéreas.”
O perigo de copiar o modelo de mandato europeu
Uma das principais chamadas de atenção IATA em relação aos governos latino-americanos é evitar a adoção cega de mandatos de uso de SAF que não levam em conta a realidade do mercado local. Os especialistas compararam o estágio atual do SAF com a situação das energias renováveis há três décadas, ressaltando que a fixação de porcentagens obrigatórias sobre moléculas inexistentes não gera oferta por si só.
Idahosa enfatizou que os mandatos devem ser acompanhados de incentivos do lado da oferta, mecanismos de mitigação de risco para investidores e quadros regulatórios pragmáticos. Ser atraído pelo “objecto brilhante” das regulamentações europeias sem ter previamente desenvolvido infra-estruturas produtivas pode estrangular a conectividade numa região geograficamente vasta..
«O SAF está hoje no mesmo estágio de desenvolvimento que as energias renováveis estavam há três décadas. Nesta fase inicial, incentivos para impulsionar o foco da indústria na alocação de riscos e estímulos à oferta. Os reguladores devem compreender que este equilíbrio é essencial antes de definirem mandatos.
Conectividade, frota jovem e especificidades locais
Por sua parte, Daniel Chereau sublinhou a importância da aviação como motor social e insubstituível para a integração regional na América latina. Ao contrário da Europa, onde as distâncias são curtas e existem redes ferroviárias consolidadas, As rotas latino-americanas cobrem rotas de longa distância dentro do mesmo continente que requerem políticas públicas destinadas a proteger a conectividade e o desenvolvimento económico..
Da mesma maneira, Chereau lembrou que a região mantém historicamente uma das frotas comerciais mais jovens do mundo, um fator técnico que já contribui diretamente para a eficiência operacional e redução de emissões. Para IATA, A chave será que cada país tire partido dos seus pontos fortes específicos - seja a cana-de-açúcar, etanol ou hidrogénio verde – adaptando a reconversão industrial antes que estes mercados tradicionais percam validade internacional.
«A América Latina é um vasto continente onde são comuns voos de oito ou nove horas. A aviação é essencial para a conectividade e o desenvolvimento económico. Embora não haja a mesma pressão mediática ou regulamentar que existe na Europa, “Na região, o trabalho está sendo feito com uma abordagem única e adaptada aos pontos fortes de cada país”.
A oportunidade é, mas depende diretamente dos governos dar um passo radical em direção à produção de SAF, que pode diversificar e estimular a economia dos nossos países em desenvolvimento. Uma oportunidade única, mas requer a visão necessária para alcançá-lo. As ferramentas e o suporte existem, falta de vontade política.
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