✈️ Benefícios exclusivos para leitores
Códigos verificados para economizar em sua próxima viagem.
Dentro da estrutura de Asas da Mudança 2025 dentro Bogotá, Conversamos com IATA Sobre os avanços de combustible sostenible de aviación SAF en la región con un llamado de pasar de las palabras a la acción.
Em um mundo onde sustentabilidade Tornou -se um mantra, especialmente en la industria de la aviación, Surgem questões cruciais sobre a velocidade real do progresso. Frequentemente ouvimos sobre a necessidade de agir, Mas o avanço parece lento. Para desentrañar esta complejidad, Conversamos com Pedro de la Fuente, Gerente sênior de sustentabilidade para IATA Américas, quien nos ofreció una perspectiva directa sobre los desafíos y oportunidades en la región.
Combustível de Aviação Sustentável (SAF): A chave ignorada
De la Fuente fue enfático al señalar el despliegue de los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) Como a principal tarefa pendente. Esses combustíveis têm o potencial de reduzir até um 80% Emissões de carbono da indústria. Porém, A realidade atual é desencorajadora: la producción global de SAF no supera el millón de toneladas anuales, una cifra ínfima comparada con los 365 millones de toneladas de combustible fósil que se consumen anualmente. «Esto no representa ni el uno por ciento del total que necesitamos,» lamentó De la Fuente.
El principal obstáculo radica en la falta de atención e incentivos por parte de los gobiernos. Para IATA, es fundamental que los gobiernos vean la producción de SAF como una oportunidad de desarrollo macroeconómico. Ao contrário das expectativas, la atención y los subsidios se han centrado históricamente en la producción de petróleo o en energías renovables como la solar y la eólica, saindo do transporte, y en particular a la aviación, em segundo plano.
América latina: el potencial está
La conversación viró hacia el potencial de Latinoamérica. La región cuenta con una de las matrices energéticas más renovables del mundo, Com mais de 30% de la energía global proveniente de fuentes renovables generada aquí. Esta inversión en diversificación energética es un punto de partida sólido. Não obstante, De la Fuente subrayó un potencial poco explotado: Os biocombustíveis.
Siendo una región rica en productos agrícolas y una de las principales productoras de alimentos a nivel mundial, América latina genera una gran cantidad de residuos agrícolas que actualmente no se están aprovechando para producir SAF. Países como Colômbia, Brasil e agora México (Graças à sua nova lei de biocombustíveis) están liderando el camino, pero el resto del continente aún tiene una enorme oportunidad. A pergunta chave, según De la Fuente, É que os governos devem considerar: «¿Somos capaces de producirlo y qué vías de producción podemos alcanzar de una manera sostenible para el transporte aéreo?»
Cuando se preguntó si el impulso debe venir de la inversión privada o de políticas gubernamentales, Da fonte estava claro: «Es más el gobierno generar políticas.» Los inversionistas necesitan seguridad y certeza para sus inversiones. Fluxo de capital para o Brasil, por exemplo, se debe a una apertura de mercado y una regulación que asegura la inversión. «El inversionista necesita saber que va a producir un producto y que lo va a poder explotar, vender, y además a un precio de mercado competitivo,» explicou.
Además de las regulaciones de mercado, la producción de SAF requiere normas técnicas rigurosas para asegurar la calidad del combustible. Infelizmente, «casi ningún país en Latinoamérica tiene adoptadas esas normativas,» lo que representa otro freno.
O dilema do custo: ¿Quién paga el SAF?
A questão do custo é central. o SAF es entre dos y cinco veces más caro que el combustible fósil convencional. o IATA no aboga por subsidios directos a la producción de SAF, como visto em Estados Unidos, Dado o alto ônus social dos governos latino -americanos. Em vez de, se proponen mecanismos de financiación alternativos o beneficios para la industria, como isenções de imposto sobre combustível, exenciones de impuestos al carbono o sistemas de cupos transables que generen créditos por cada tonelada de SAF utilizada.
Esses incentivos, según De la Fuente, ayudarían a equiparar el precio del SAF con el combustible convencional. Também, propuso una solución innovadora: «romper la diferenciación entre el combustible físico y el atributo ambiental.» Esto permitiría a las aerolíneas vender esos «atributos ambientales» a pasajeros o clientes corporativos interesados en contribuir a la sostenibilidad, aliviando la carga financiera y evitando traspasar el costo operativo total al pasajero común.
SAF vs.. Combustible Fósil
Desde un punto de vista técnico, De la Fuente aclaró que el SAF, Sendo um combustível de mistura (até um 50% sintético), tiene la misma composición físico-química que el queroseno tradicional. Esto significa que no se consume más ni menos cantidad de SAF para un vuelo determinado. «La misma cantidad que se requiere de un avión para ir de Miami a Bogotá puede volar con SAF,» afirmó.
Também, Estudos recentes sugerem que, más allá de la reducción del CO2, a SAF también reduce otros tipos de emisiones asociadas a los gases. Aunque la producción de SAF también implica emisiones, su análisis de ciclo de vida completo (De matéria -prima à queima) muestra una reducción del 80% en las emisiones netas de carbono al considerar cómo se evita la quema de desechos agrícolas o las emisiones de metano en su producción.
Sim, pode
La visión de Pedro de la Fuente es clara: la transición hacia una aviación más sostenible es un camino complejo, Mas essencial. Requiere la colaboración activa entre gobiernos y la industria para crear un marco regulatorio y de incentivos que impulse la producción de SAF. Aunque el costo inicial es un desafío, el potencial de desarrollo económico y los innegables beneficios ambientales hacen de esta una inversión vital para el futuro de la conectividad aérea en Latinoamérica y el mundo.
¿Qué piensas sobre el papel de los gobiernos en la promoción del SAF? ¿Crees que el pasajero debería asumir parte del costo para una aviación más sostenible? ¡Comparte tus ideas en los comentarios!
✈️ Benefícios exclusivos para leitores
Pesquise aqui hotéis em TODO o mundo com o melhor preço.
